一种汽车外后视镜防掉管套制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车外后视镜防掉管套，包括主管套和卡齿。主管套呈圆筒状，卡齿在主管套的外侧下部向外突出，卡齿多于两个并一周均布在主管套的外部。主管套与汽车外后视镜的紧固螺柱过盈配合，卡齿与防掉管套穿过的钣金过孔处的钣金搭接。由此，防掉管套可以紧密套在紧固螺柱上，并由卡齿将防掉管套与紧固螺柱的集成支撑在钣金上，进而防止与之连接的外后视镜意外掉落。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车外后视镜安装时的防掉管套。
技术介绍
近年来，随着后视镜设计技术的进步，同时为了满足制造厂日益加快的生产节拍，越来越多地人机工程的因素加入到后视镜的设计中。防掉结构的增加，就是其中的一个体现。外后视镜在安装过程中，安装工人会把后视镜挂在门钣金上，腾出两只手去拿紧固螺钉和气枪。在打螺钉前，为了防止后视镜掉下来，设计一般都会在后视镜底座上增加防掉结构，便于安装。目前，大多数外后视镜的防掉结构一般有三种实现形式。一是采用强度高的PA6/PA66+GF (尼龙玻纤)的卡钩I的形式，如图1和图1-1所示，卡钩I与底座定位销(未示出)集成在一起，但在安装的过程中，卡钩I容易被钣金2的开孔磨损，起不到防掉的作用；第二种形式，是PVC (聚氯乙烯)或TPE (热塑性弹性体)的卡钩帽3，套在底座定位销4上形成过盈配合，卡钩帽3与钣金2搭接从而起到防掉的作用，如图2和图2-1所示；第三种形式，是PP (聚丙烯)的圣诞树卡钩5，套在底座定位销4上，如图3和图3-1所示。这三种结构形式的防掉卡钩的位置都与底座定位销4集成在一起。由于后视镜只能安装在固定的区域，如果在该区域内底座定位销4在钣金2上的布置空间受到限制，防掉卡钩便无法与底座定位销4集成在一起。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种新型防掉管套，在常规防掉卡钩与底座定位销集成设计实现不了的情况下完成防掉功能。为实现上述目的，本技术采取了如下的技术方案:本技术在底座定位销周边空间有限，无法布置下防掉卡钩时，将防掉装置转而与紧固螺柱进行集成，从而设计出了防掉管套。所述防掉管套包括主管套和卡齿。所述主管套呈圆筒状，所述卡齿在所述主管套的外侧下部向外突出，所述卡齿多于两个并沿圆周方向均布在所述主管套的外部。所述主管套与汽车外后视镜的紧固螺柱过盈配合，所述卡齿与所述防掉管套穿过的钣金过孔处的钣金搭接。由此，所述防掉管套可以紧密套在所述紧固螺柱上，并由所述卡齿将所述防掉管套与所述紧固螺柱的集成支撑在钣金上，进而防止与之连接的外后视镜意外掉落。优选地，在所述主管套的内壁下端设有向外倾斜的斜面，所述斜面的角度进一步优选为60°，方便压入所述紧固螺柱。优选地，所述防掉管套还包括管套顶，所述管套顶呈环形，位于所述主管套的外侧上端，所述管套顶与主管套一体成型。优选地，所述卡齿与所述防掉管套穿过的钣金过孔处的钣金在搭接方向上的搭接长度为1mm。优选地，所述主管套与所述紧固螺柱之间的过盈量为0.5_。优选地,所述主管套的壁厚为2mm,所述管套顶的外环比内环的半径大1.5_。优选地，所述卡齿为4个，构成相对的两对卡齿，相邻的两个卡齿呈90°。优选地，所述防掉管套的材料为热塑性弹性体。本技术的防掉管套从传统的与底座定位销集成转而变成与紧固螺柱集成，从而防止了底座定位销周边空间有限而无法布置防掉装置的情况。附图说明图1为第一种常规防掉卡钩的安装示意图；图1-1为图1所示防掉卡钩的放大示意图；图2为第二种常规防掉卡钩帽的安装示意图；图2-1为图2所示防掉卡钩帽的放大示意图；图3为第三种常规圣诞树卡钩的安装示意图；图3-1为图3所示圣诞树卡钩的放大示意图；图4为本技术的防掉管套的安装示意图；图4-1为图4所示防掉管套的放大示意图；图4-2为图4所示防掉管套的纵向剖面图。具体实施方式以下结合附图，对本技术的一个具体实施例做详细描述。如图4到图4-2所示，防掉管套6包括管套顶61、主管套63和卡齿62。主管套63是一个圆筒状套管，壁厚2mm，紧固螺柱7能够插入主管套63中。管套顶61呈环状，位于主管套63的外侧上端，为了工装使用的需要，管套顶61从主管套63的外壁处向外突出1.5mm,即管套顶61为内径与主管套63外壁直径相同，外环比自身内环的半径大1.5mm的环。主管套63的外侧下部,沿圆周方向均布两对卡齿62。主管套63的内侧下端向外侧方向上设有斜面64，以方便紧固螺柱7被压入防掉管套6中，在本实施例中斜面64与主管套63内壁的角度为60°。主管套63和管套顶61 —体成型，材料为TPE。在使用时，将防掉管套6从其下部压入紧固螺柱7的底部，由于紧固螺柱7的底部为平面，这样可以方便定位。防掉管套6与紧固螺柱7装配好后，防掉管套6与紧固螺柱7有0.5mm的过盈量，防止防掉管套6与紧固螺柱7松脱。工人在安装时，平推后视镜，使防掉管套6和紧固螺柱7穿过钣金2的过孔,卡齿62变形穿过钣金2的过孔,随后卡齿62回复原状，完成预安装，这时防掉管套6的两对卡齿62与钣金2有1_的搭接区域，可以有效防止外后视镜打紧固螺钉时跌落地面。在图4中，底座定位销4周边安装空间有限，传统的防掉管套受到限制，无法与底座定位销4集成，而紧固螺柱7是后视镜固有的用于紧固后视镜和钣金的结构，因此设计出与紧固螺柱7配合的防掉管套6便可克服防掉管套因空间受限而无法与底座定位销4集成的问题，巧妙地利用了空间条件。上述实施例仅供说明本技术之用，而并非是对本技术的限制，有关
的普通技术人员，在不脱离本技术精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本技术的范畴，本技术的专利保护范围应由各权利要求限定。权利要求1.一种汽车外后视镜防掉管套，其特征在于，包括主管套和卡齿； 所述主管套呈圆筒状，所述卡齿在所述主管套的外侧下部向外突出，所述卡齿多于两个并沿圆周方向均布在所述主管套的外部； 所述主管套与汽车外后视镜的紧固螺柱过盈配合，所述卡齿与所述防掉管套穿过的钣金过孔处的钣金搭接。2.根据权利要求1所述的汽车外后视镜防掉管套，其特征在于，在所述主管套的内壁下端设有向外倾斜的斜面。3.根据权利要求2所述的汽车外后视镜防掉管套，其特征在于，所述斜面成60°。4.根据权利要求1所述的汽车外后视镜防掉管套，其特征在于，所述防掉管套还包括管套顶； 所述管套顶呈环形，位于所述主管套的外侧上端，所述管套顶与主管套一体成型。5.根据权利要求1所述的汽车外后视镜防掉管套，其特征在于，所述卡齿与所述防掉管套穿过的钣金过孔处的钣金在搭接方向上的搭接长度为1_。6.根据权利要求1所述的汽车外后视镜防掉管套，其特征在于，所述主管套与所述紧固螺柱之间的过盈量为0.5mm。7.根据权利要求1所述的汽车外后视镜防掉管套，其特征在于，所述主管套的壁厚为2mm，所述管套顶的外环比内环半径大1.5mm。8.根据权利要求1所述的汽车外后视镜防掉管套，其特征在于，所述卡齿为4个。9.根据上述权利要求中任一项所述的汽车外后视镜防掉管套，其特征在于，所述防掉管套的材料为热塑性弹性体。专利摘要本技术提供了一种汽车外后视镜防掉管套，包括主管套和卡齿。主管套呈圆筒状，卡齿在主管套的外侧下部向外突出，卡齿多于两个并一周均布在主管套的外部。主管套与汽车外后视镜的紧固螺柱过盈配合，卡齿与防掉管套穿过的钣金过孔处的钣金搭接。由此，防掉管套可以紧密套在紧固螺柱上，并由卡齿将防掉管套与紧固螺柱的集成支撑在钣金上，进而防止与之连接的外后视镜意外掉落。文档编号B60R1/06GK203032545SQ20132001856公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月14日 优先权日2013年本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车外后视镜防掉管套，其特征在于，包括主管套和卡齿；所述主管套呈圆筒状，所述卡齿在所述主管套的外侧下部向外突出，所述卡齿多于两个并沿圆周方向均布在所述主管套的外部；所述主管套与汽车外后视镜的紧固螺柱过盈配合，所述卡齿与所述防掉管套穿过的钣金过孔处的钣金搭接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贺占魁，曹彬彬，王昌富，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：