本发明专利技术提供一种变速箱，包括箱体，箱体里设有一个输入轴和五个从动轴，其特征是在输入轴上设有两个拨动齿轮，在从动二轴上设有三个固定齿轮以及两个拨动齿轮，在从动三轴上设有五个拨动齿轮，在从动四轴上设有四个固定齿轮，在从动五轴上设有一个固定齿轮以及第两个拨动齿轮，在从动六轴上设有固定输出齿轮，本发明专利技术设有三个主前进档和两个主倒退档，另外还增设了二十四个副前进档和八个副倒退档，使各个档位的个数大大增加，不仅能满足机械在作业时的需要，更能达到节约能源，具有环保和提高工作效率的功能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种变速箱。
技术介绍
现有的有档位的变速箱包括箱体，箱体里设有一个输入轴和4-6个从动轴，由于输入轴和从动轴上的齿轮分布以及结构设计的缺陷，造成其档位很少，大都是4-6个档位，这种少档位的变速箱以及现有的无级变速箱使用在机械上导致作业过程中工作效益低、耗能量大。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对上述情况提供一种多档位的变速箱，能有效地使机械在作业过程中提高工作效率，从而降低能耗，达到节能、环保目的。本专利技术的目的可通过以下方案来实现:一种变速箱，包括箱体，箱体里设有一个输入轴和从动二轴，从动三轴，从动四轴，从动五轴，从动六轴五个从动轴，其特征是在输入轴上设有第一拨动齿轮和第二拨动齿轮两个拨动齿轮，在从动二轴上设有第一固定齿轮，第二固定齿轮，第二固定齿轮二个固定齿轮以及第二拨动齿轮，第四拨动齿轮两个拨动齿轮，在从动三轴上设有第五拨动齿轮，第六拨动齿轮，第七拨动齿轮，第八拨动齿轮，第九拨动齿轮五个拨动齿轮，在从动四轴上设有第四固定齿轮，第五固定齿轮，第六固定齿轮，第七固定齿轮四个固定齿轮，在从动五轴上设有第八固定齿轮一个固定齿轮以及第十拨动齿轮，第十一拨动齿轮两个拨动齿轮，在从动六轴上设有固定输出齿轮，各主档位的形成如下: 当第九拨动齿轮与第七固定齿轮啮合时形成主前进一档； 当第八拨动齿轮与第六固定齿轮啮合时形成主前进二档； 当第七拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时形成主前进三档； 当第四拨动齿轮与第七固定齿轮啮合时形成主倒退一档； 当第三拨动齿轮与第六固定齿轮啮合时形成主倒退二档； 当三个主前进档定位时，通过其它的拨动齿轮与固定齿轮的啮合可形成二十四个副前进档位。当二个主倒退档定位时，通过其它的拨动齿轮与固定齿轮的啮合可形成八个副倒退档位，副前进档的形成具体如下。当第一拨动齿轮与第一固定齿轮啮合，第六拨动齿轮与第二固定齿轮啮合，第十拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时: 第九拨动齿轮与第七固定齿轮同时啮合时形成副前进一档； 第八拨动齿轮与第六固定齿轮同时啮合时形成副前进四档； 第七拨动齿轮与第五固定齿轮同时啮合时形成副前进九档； 当第一拨动齿轮与第一固定齿轮啮合，第六拨动齿轮与第二固定齿轮啮合，第十一拨动齿轮与第五固定齿轮哨合时: 第九拨动齿轮与第七固定齿轮同时啮合时形成副前进二档； 第八拨动齿轮与第六固定齿轮同时啮合时形成副前进七档； 第七拨动齿轮与第五固定齿轮同时啮合时形成副前进十四档； 当第二拨动齿轮与第三固定齿轮啮合，第六拨动齿轮与第二固定齿轮啮合，第十拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时: 第九拨动齿轮与第七固定齿轮同时啮合时形成副前进三档； 第八拨动齿轮与第六固定齿轮同时啮合时形成副前进八档； 第七拨动齿轮与第五固定齿轮同时啮合时形成副前进十五档； 当第二拨动齿轮与第三固定齿轮啮合，第六拨动齿轮与第二固定齿轮啮合，第十一拨动齿轮与第五固定齿轮哨合时: 第九拨动齿轮与第七固定齿轮同时啮合时形成副前进五档； 第八拨动齿轮与第六固定齿轮同时啮合时形成副前进十二档； 第七拨动齿轮与第五固定齿轮同时啮合时形成副前进十九档； 当第一拨动齿轮与第一固定齿轮啮合，第五拨动齿轮与第一固定齿轮啮合，第十拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时: 第九拨动齿轮与第七固定 齿轮同时啮合时形成副前进六档； 第八拨动齿轮与第六固定齿轮同时啮合时形成副前进十三档； 第七拨动齿轮与第五固定齿轮同时啮合时形成副前进二十档； 当第一拨动齿轮与第一固定齿轮啮合，第五拨动齿轮与第一固定齿轮啮合，第十一拨动齿轮与第五固定齿轮哨合时: 第九拨动齿轮与第七固定齿轮同时啮合时形成副前进十档； 第八拨动齿轮与第六固定齿轮同时啮合时形成副前进十七档； 第七拨动齿轮与第五固定齿轮同时啮合时形成副前进二十二档； 当第二拨动齿轮与第三固定齿轮啮合，第五拨动齿轮与第一固定齿轮啮合，第十拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时: 第九拨动齿轮与第七固定齿轮同时啮合时形成副前进十一档； 第八拨动齿轮与第六固定齿轮同时啮合时形成副前进十八档； 第七拨动齿轮与第五固定齿轮同时啮合时形成副前进二十三档； 当第二拨动齿轮与第三固定齿轮啮合，第五拨动齿轮与第一固定齿轮啮合，第十一拨动齿轮与第五固定齿轮哨合时: 第九拨动齿轮与第七固定齿轮同时啮合时形成副前进十六档； 第八拨动齿轮与第六固定齿轮同时啮合时形成副前进二十一档； 第七拨动齿轮与第五固定齿轮同时啮合时形成副前进二十四档； 副倒退档的形成具体如下: 当第一拨动齿轮与第一固定齿轮啮合，第十拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时: 第四拨动齿轮与第七固定齿轮同时啮合时形成副倒退一档。第三拨动齿轮与第六固定齿轮同时啮合时形成副倒退四档。当第一拨动齿轮与第一固定齿轮哨合,第^拨动齿轮与第五固定齿轮哨合时:第四拨动齿轮与第七固定齿轮同时啮合时形成副倒退二档； 第三拨动齿轮与第六固定齿轮同时啮合时形成副倒退六档。当第二拨动齿轮与第三固定齿轮啮合，第十拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时: 第四拨动齿轮与第七固定齿轮同时啮合时形成副倒退三档； 第三拨动齿轮与第六固定齿轮同时啮合时形成副倒退七档。当第二拨动齿轮与第三固定齿轮啮合，第i^一拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时: 第四拨动齿轮与第七固定齿轮同时啮合时形成副倒退五档； 第三拨动齿轮与第六固定齿轮同时啮合时形成副倒退八档。第八固定齿轮与第九固定齿轮啮合形成输出，由于本专利技术在每个主前进档位的基础上分别增加了八个副前进档位，每个主倒退档位的基础上分别增加了四个副倒退档位，使各个档位的个数大大增加，不仅能满足机械在作业时的需要，更能达到节约能源，具有环保和提高工作效率的功能。附图说明 图1，本专利技术结构示意图。图2，本专利技术的输入轴和从动轴在箱体里的布局图。具体实施例方式对照图1、图2可知，一种变速箱，包括箱体25，箱体25里设有一个输入轴I和从动二轴2，从动三轴3，从动四轴4，从动五轴5，从动六轴6五个从动轴，其特征是在输入轴上设有第一拨动齿轮7和第二拨动齿轮8两个拨动齿轮，在从动二轴上设有第一固定齿轮9，第二固定齿轮10，第三固定齿轮11三个固定齿轮以及第三拨动齿轮12，第四拨动齿轮13两个拨动齿轮，在从动三轴上设有第五拨动齿轮14，第六拨动齿轮15，第七拨动齿轮16，第八拨动齿轮17，第九拨动齿轮18五个拨动齿轮，在从动四轴上设有第四固定齿轮19，第五固定齿轮20，第六固定齿轮21，第七固定齿轮22四个固定齿轮，在从动五轴上设有第八固定齿轮23 —个固定齿轮以及第十拨动齿轮24，第H^一拨动齿轮26两个拨动齿轮，在从动六轴上设有固定输出齿轮27，各主档位的形成如下: 当第九拨动齿轮与第七固定齿轮啮合时形成主前进一档； 当第八拨动齿轮与第六固定齿轮啮合时形成主前进二档； 当第七拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时形成主前进三档； 当第四拨动齿轮与第七固定齿轮啮合时形成主倒退一档； 当第三拨动齿轮与第六固定齿轮啮合时形成主倒退二档； 当三个主前进档定位时，通过其它的拨动齿轮与固定齿轮的啮合可形成二十四个副前进档位；当二个主倒退档定位时，通过其它的拨动齿轮与固定齿轮的啮合可形成八个副倒退档位。权利要求1.一种变速箱，包括箱体(25本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速箱，包括箱体（25），箱体（25）里设有一个输入轴（1）和从动二轴（2），从动三轴（3），从动四轴（4），从动五轴（5），从动六轴（6）五个从动轴，其特征是在输入轴上设有第一拨动齿轮（7）和第二拨动齿轮（8）两个拨动齿轮，在从动二轴上设有第一固定齿轮（9），第二固定齿轮（10），第三固定齿轮（11）三个固定齿轮以及第三拨动齿轮（12），第四拨动齿轮（13）两个拨动齿轮，在从动三轴上设有第五拨动齿轮（14），第六拨动齿轮（15），第七拨动齿轮（16），第八拨动齿轮（17），第九拨动齿轮（18）五个拨动齿轮，在从动四轴上设有第四固定齿轮（19），第五固定齿轮（20），第六固定齿轮（21），第七固定齿轮（22）四个固定齿轮，在从动五轴上设有第八固定齿轮（23）一个固定齿轮以及第十拨动齿轮（24），第十一拨动齿轮（26）两个拨动齿轮，在从动六轴上设有固定输出齿轮（27）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：侯福新，
申请(专利权)人：侯福新，
类型：发明
国别省市：
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