一种用于托架推车的防倒与刹车复合系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于托架推车的防倒与刹车复合系统，包括刹车装置（19）、至少一个防倒装置（6）以及把手（3），所述刹车装置（19）和防倒装置（6）分别通过钢丝软绳与把手（3）连接，防倒装置（6）包括拨杆（7）、防倒压块（8）、自锁架（9）、至少三个伸缩挂钉（11）及壳体（12）。本发明专利技术采用上述结构，能提高托架推车的安全性，简化操作，同时还能使成本较低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及防倒系统、刹车系统，具体是一种用于托架推车的防倒与刹车复合系统。
技术介绍
目前，芯片生产托架采用推车转运，传统的推车包括车架以及设置在车架下方的车轮，车架上设置有把手，把手上连接有刹车装置，该装置类似于自行车刹车装置，只是工作原理相反，需要握压刹车装置才能使推车移动。托架定位采用与推车上的门挡条来实现，转运过程中极易产生托架定位不准，导致托架倾翻，造成严重的经济损失，为了避免这种现象的发生，传统托架推车通常设置防倒杆，但是防倒杆不仅笨重，而且成本较高，且防倒不可靠。同时，传统托架推车的刹车系统与防倒系统是相对独立的，这样使得运送人员操作繁琐。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于托架推车的防倒与刹车复合系统，解决了以往的防倒系统笨重、成本较高且安全性不够，同时防倒系统与刹车系统分开独立操作，使得操作繁琐的问题。本专利技术为解决技术问题主要通过以下技术方案实现:一种用于托架推车的防倒与刹车复合系统，包括刹车装置、至少一个防倒装置以及把手，所述刹车装置和防倒装置分别通过钢丝软绳与把手连接，所述防倒装置包括拨杆、防倒压块、自锁架、至少三个伸缩挂钉及壳体，所述拨杆的一端通过钢丝软绳与把手连接，另一端与防倒压块固定连接，所述防倒压块为空心结构，防倒压块的底部设置成卡槽，卡槽内设有至少三个通孔，所述自锁架位于防倒压块内，自锁架的上端通过锁架弹簧固定在防倒压块的顶部，所述锁架弹簧始终处于压缩状态，自锁架的中部设有穿孔，所述穿孔为葫芦孔，且小孔在上、大孔在下，所述壳体上设有卡孔，防倒压块的中部设有导孔，穿孔、卡孔、导孔三者在同一直线上，所述导孔内设有自锁销钉，自锁销钉通过自锁弹簧固定在壳体的卡孔处，所述自锁销钉包括钉帽和钉柱，钉帽的直径大于穿孔的小孔直径且小于穿孔的大孔直径，所述卡孔内设有露在壳体外的解锁按钮，所述自锁弹簧始终处于拉伸状态，所述自锁架的底部通过挂钉弹簧与伸缩挂钉连接，所述挂钉弹簧始终处于压缩状态，所述伸缩挂钉的轴向截面形状为“T”字形，伸缩挂钉卡在自锁架与通孔之间。由于锁架弹簧的作用，通常情况下，也就是防倒装置不工作的时候，由于穿孔的小孔的直径小于自锁销钉的钉帽的直径，因此自锁销钉始终是卡在穿孔的小孔内；当托架定位不准确时，防倒压块向下运动过程中，伸缩挂钉会与托架接触，托架促使伸缩挂钉向上运动并向上顶自锁架，然后自锁销钉就会从穿孔的小孔进入穿孔的大孔，由于大孔的直径大于自锁销钉的钉帽的直径，在自锁弹簧的拉力作用下，自锁销钉穿向卡孔，实现自锁；解锁时，向内按动解锁按钮，将自锁销钉顶出卡孔，自锁销钉的钉帽穿过穿孔的大孔，然后在锁架弹簧的作用下，自锁架向下运动，自锁销钉卡入穿孔的小孔，回到最初的状态。所述防倒装置有两个，且两个防倒装置分别通过钢丝软绳与把手连接。所述伸缩挂钉有多个，且防倒压块的底部卡槽内设有多个通孔，每个通孔对应一个伸缩挂钉。所述防倒压块的整体形状为“T”字形，自锁架的形状和大小与防倒压块的形状和大小相适应。所述拨杆通过螺栓固定在防倒压块上。本专利技术与现有技术相比具有以下优点和有益效果: (I)本专利技术的防倒系统结构较为简单，易于实现，当托架定位准确时，防倒系统不起作用；而当托架定位不准确时，防倒系统的防倒压块向下运动，将托架卡住并自锁，解锁也十分简单方便，这样，防止了托架在转运过程中发生倾翻，避免了可能造成的经济损失。(2)本专利技术采用刹车系统与防倒系统联动的方式，向下压动把手时，托架推车开始移动并同时启动防倒系统，这样，只需要一个动作即可完成两个操作，相比传统的独立分开式操作的刹车系统与防倒系统，操作更简便，更容易避免失误的发生。( 3 )本专利技术结构简单，操作方便，成本较低，实用性较强。附图说明图1为本专利技术的使用状态结构示意 图2为本专利技术的防倒装置的立体 图3为本专利技术的防倒装置的主视 图4为本专利技术的刹车装置的结构示意 图5为本专利技术的自锁架的结构示意 图6为本专利技术的自锁销钉的结构示意 图7为本专利技术的伸缩挂钉的结构示意 图8为托架定位准确时的结构示意 图9为托架定位不准确时的结构示意图。附图中附图标记所对应的名称为:1、车体，2、车轮，3、把手，4、门挡条，5、横杆，6、防倒装置，7、拨杆，8、防倒压块，9、自锁架，10、自锁销钉，11、伸缩挂钉，12、壳体，13、锁架弹簧，14、穿孔，15、自锁弹簧，16、挂钉弹簧，17、通孔，18、托架，19、刹车装置，20、卡孔，21、钉帽，22、钉柱，23、解锁按钮。具体实施例方式下面结合实施例对本专利技术作进一步的详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。实施例: 如图1一图7所示，本专利技术包括刹车装置19、至少一个防倒装置6以及把手3，刹车装置19和防倒装置6分别通过钢丝软绳与把手3连接，作为优选，本实施例的防倒装置6有两个，且两个防倒装置6分别通过钢丝软绳与把手3连接，将把手3安装在托架推车的车体I的手推端，将刹车装置19安装在车轮2上，在托架推车的车体I上安放托架的上方设置横杆5，将防倒装置6固定在横杆5上。本实施例的防倒装置6通过钢丝软绳与把手3连接，防倒装置6包括拨杆7、防倒压块8、自锁架9、至少三个伸缩挂钉11及壳体12。本实施例的拨杆7的一端通过钢丝软绳与把手3连接，另一端通过螺栓固定在防倒压块8上。本实施例的防倒压块8为空心结构，防倒压块8的底部设置成卡槽，卡槽内设有至少三个通孔17，防倒压块8的中部设有导孔，导孔内设有自锁销钉10，自锁销钉10包括钉帽21和钉柱22。本实施例的自锁架9位于防倒压块8内，自锁架9的上端通过锁架弹簧13固定在防倒压块8的顶部，锁架弹簧13始终处于压缩状态，自锁架9的中部设有穿孔14，穿孔14为葫芦孔，且小孔在上、大孔在下，钉帽21的直径大于穿孔14的小孔直径且小于穿孔的大孔直径，自锁架9的底部通过挂钉弹簧16与伸缩挂钉11连接，挂钉弹簧16始终处于压缩状态。本实施例的伸缩挂钉11的轴向截面形状为“T”字形，伸缩挂钉11卡在自锁架9与通孔17之间。作为优选，本实施例的伸缩挂钉11有5个，且防倒压块8的底部卡槽内设有5个通孔17，每个通孔17对应一个伸缩挂钉11。本实施例的壳体12上设有卡孔20，穿孔14、卡孔20、导孔三者在同一直线上，自锁销钉10通过自锁弹簧15固定在壳体12的卡孔20处，卡孔20内设有露在壳体外的解锁按钮23，自锁弹簧15始终处于拉伸状态。作为优选，本实施例的防倒压块8的整体形状为“T”字形，自锁架9的形状和大小与防倒压块8的形状和大小相适应，自锁架9位于防倒压块8内，并可上下移动。本专利技术的工作原理为:下压把手3后，在钢丝软绳的拉动作用下，刹车松开并同时启动防倒装置6，如图8所示，当托架定位准确，即托架位于门挡条4内时，防倒压块8在钢丝软绳和拨杆7的拉动作用下向下运动，此时防倒压块8底部的伸缩挂钉11接触不到托架，不能触发自锁，因此此时的防倒装置6不起作用；如图9所示，当托架定位不准确，即托架超出门挡条4时，防倒压块8在钢丝软绳和拨杆7的拉动作用下向下运动，此时防倒压块8底部的伸缩挂钉11接触托架，伸缩挂钉11相对防倒压块8向上运动，并顶着自锁架9向上运动，穿孔14上移，自锁销钉10从穿孔14的小孔进入大孔，然后在自锁弹簧15的拉力作用下，自锁销钉10传入卡孔2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于托架推车的防倒与刹车复合系统，其特征在于：包括刹车装置（19）、至少一个防倒装置（6）以及把手（3），所述刹车装置（19）和防倒装置（6）分别通过钢丝软绳与把手（3）连接，所述防倒装置（6）包括拨杆（7）、防倒压块（8）、自锁架（9）、至少三个伸缩挂钉（11）及壳体（12），所述拨杆（7）的一端通过钢丝软绳与把手（3）连接，另一端与防倒压块（8）固定连接，所述防倒压块（8）为空心结构，防倒压块（8）的底部设置成卡槽，卡槽内设有至少三个通孔（17），所述自锁架（9）位于防倒压块（8）内，自锁架（9）的上端通过锁架弹簧（13）固定在防倒压块（8）的顶部，所述锁架弹簧（13）始终处于压缩状态，自锁架（9）的中部设有穿孔（14），所述穿孔（14）为葫芦孔，且小孔在上、大孔在下，所述壳体（12）上设有卡孔（20），防倒压块（8）的中部设有导孔，穿孔（14）、卡孔（20）、导孔三者在同一直线上，所述导孔内设有自锁销钉（10），自锁销钉（10）通过自锁弹簧（15）固定在壳体（12）的卡孔（20）处，所述自锁销钉（10）包括钉帽（21）和钉柱（22），钉帽（21）的直径大于穿孔（14）的小孔直径且小于穿孔的大孔直径，所述卡孔（20）内设有露在壳体外的解锁按钮（23），所述自锁弹簧（15）始终处于拉伸状态，所述自锁架（9）的底部通过挂钉弹簧（16）与伸缩挂钉（11）连接，所述挂钉弹簧（16）始终处于压缩状态，所述伸缩挂钉（11）的轴向截面形状为“T”字形，伸缩挂钉（11）卡在自锁架（9）与通孔（17）之间。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何才，肖仁旺，
申请(专利权)人：成都市美金迪机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：