一种用于推车上的刹车拉动装置，包括安装于推车推杆(1)上的按压部，按压部中设置拉绳(2)，按压部包括按压块(3)、偏心轮(4)，偏心轮(4)通过偏心轴(41)能偏心转动地设置在推杆(1)内腔中，偏心轴(41)两端与推杆(1)两侧对应的侧面相固定，按压块(3)位于推杆(1)的内腔中，按压块(3)竖向设置有条形腔(31)，按压块(3)的下部设置有凹腔(32)，偏心轮(4)伸入凹腔(32)中，与按压块(3)活动地相连接，偏心轮(4)的偏心轴(41)位于按压块(3)的条形腔(31)位置，拉绳(2)绕经偏心轮(4)的底面并穿过偏心轮(4)的卡扣孔(43)与卡扣孔(43)的端面相固定，并在按压块(3)上设置有锁定机构。本发明专利技术的优点在于：操作省力方便、结构牢固紧凑、使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
用于推车上的刹车拉动装置
本专利技术涉及一种刹车装置制作
，尤其指一种用于推车上的刹车拉动装置。
技术介绍
现有一种专利号为CN200520097983.1名称为《行李推车刹车装置》的中国技术专利公开了一种行李推车刹车装置，它包括刹车块组件，刹车块组件连接刹车线，刹车线张力调整装置，刹车线另一端连接偏心轮，刹车线环绕在偏心轮后引出。由于本技术的采用刹车线环绕偏心轮后引出，这样就改变了偏心轮的受力结构和方向，继而解决偏心轮不易断裂的问题。然而，该装置未能改变偏心轮窄部受较大拉力的事实，且转动过程中施力处离转轴较近，不够省力，因此该装置的结构还需进一步改进。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种操作省力方便、结构牢固、使用寿命长的用于推车上的刹车拉动装置。 本专利技术解决上述技术问题所采用的第一个技术方案为:本用于推车上的刹车拉动装置，包括安装于推车推杆上的按压部，所述按压部中设置有与控制推车刹车的拉绳，其特征在于:所述按压部包括按压块、以竖向设置且能偏心转动的偏心轮，所述偏心轮通过偏心轴能偏心转动地设置在推杆的内腔中，所述偏心轴两端与推杆两侧对应的侧面相固定，所述按压块能上下移动地插入推杆的内腔中，按压块竖向设置有条形腔，按压块的下部设置有能使偏心轮伸入的凹腔，所述偏心轮伸入按压块的凹腔中，并通过偏心轮上的腰形孔由偏心销轴将偏心轮与按压块活动地连接在一起，所述偏心轮的偏心轴位于按压块能上下移动的条形腔位置，所述拉绳的一端经过推杆与推车刹车相连接，所述拉绳另一端经过偏心轮的底面并穿过偏心轮的卡扣孔而与卡扣孔端面固定在一起；并在按压块上设置有当按压部压下后能锁定位置再按压一下后能解除锁定位置而复位的锁定机构。 作为改进，所述偏心轮的底部圆弧面上凹设置有能使拉绳活动地嵌置于偏心轮底面上的凹槽，所述卡扣孔位于偏心轮偏心轴的侧面边沿上。 作为改进，所述按压块包括位于顶部的按帽与插入推杆中的插块，所述插块通过底部开口的条形腔并以偏心轴为导轨能上下移动地插置于推杆的内腔中，所述偏心轮的上部从插块的底部伸入插块的凹腔中与偏心销轴转动地连接在一起，所述按帽位于推杆的顶部外。 作为改进，所述锁定机构包括限位连杆和设置于插块一侧面上红心状的环形凹槽，在按压块上设置有能保持按压块向上提起的复位装置，所述环形凹槽由右边凹槽腔、右上边凹槽腔、左上边凹槽腔、左边凹槽腔围成，所述环形凹槽中底端交接处的右边凹槽腔要深于左边凹槽腔，所述右上边凹槽腔要深于右边凹槽腔，所述左上边凹槽腔要深于右上边凹槽腔，所述左边凹槽腔顶部的凹槽要深于左上边凹槽腔，所述限位连杆由上横杆、中竖杆和下横杆连接成“Z”字形结构的折杆，所述上横杆端部能活动地插置环形凹槽中，所述下横杆的端部活动地与推杆侧面相连接。 作为改进，所述推杆上可设置有能将按压部定位于推杆上的外壳，所述外壳通过轴杆与推杆固定在一起。 作为改进，所述复位装置为套置于插块中的弹簧，所述弹簧的上端与按帽的底部相顶触，而所述弹簧的下端与轴杆相支撑。 作为改进，所述限位连杆的外侧面上可设置有能抵压中竖杆使限位连杆不偏离位置的横向定位杆。 再改进，所述外壳一侧面上脱卸式设置有盖板，所述横向定位杆的两端为固定于盖板的内侧面上。 再改进，所述盖板通过卡头与外壳上对应卡凹相卡扣而固定于外壳的侧面上。 本专利技术解决上述技术问题所采用的第二个技术方案为:用于推车上的刹车拉动装置，包括安装于推车推杆上的按压部，所述按压部中设置有控制推车刹车的拉绳，其特征在于:所述按压部包括按压块、以竖向设置且能偏心转动的偏心轮，所述偏心轮通过偏心轴能偏心转动地设置在推杆的内腔中，所述偏心轴两端与推杆两侧对应的侧面相固定，所述按压块能上下移动地插入推杆的内腔中，按压块竖向设置有条形腔，按压块的下部设置有能使偏心轮伸入的凹腔，所述偏心轮伸入按压块的凹腔中，并通过偏心轮上的腰形孔由偏心销轴将偏心轮与按压块活动地连接在一起，所述偏心轮的偏心轴位于按压块能上下移动的条形腔位置，所述拉绳从推杆一端伸入绕经偏心轮的底面并穿过偏心轮的拉扣孔而延伸至推杆的另一边并与推杆中的固定杆连接在一起，所述拉绳的另一端与设置于推杆一边上的刹车控制部相连接，并在按压块上设置有当按压部压下后能锁定位置再按压一下后能解除锁定位置而复位的锁定机构。 与现有技术相比，本专利技术的优点在于:结构紧凑，安装空间小，能使用于不同大小的推杆上，使用范围广，所述偏心轮上用于拉动拉绳的卡扣孔移动至靠近偏心轮重心一侧，改善拉动效果，偏心轮不易损坏，延长了使用时间，同时偏心轮转动时角度变化大，反应灵敏，刹车效果好，而偏心轮通过偏心轮上的腰形孔由偏心销轴将偏心轮与按压块活动地连接在一起，偏心销轴远离偏心轴，距离增大，手部按压时更为省力，改善使用效果。偏心轮与拉绳的连接方式为拉绳从推杆一边伸入绕经偏心轮的底面并穿过偏心轮的卡扣孔的端面固定在一起，这样改善偏心轮的受力方向，并且拉绳不易脱离，使用效果更好。并在按压块上设置有锁定机构，有效阻止了按压块由于拉绳的回复力和为方便回弹而安装的复位装置的回弹力突然弹起，从而保证了装置的可靠性，实现使用更为安全。 【附图说明】 图1为本专利技术实施例的立体图； 图2为图1中按压块处于按压状态时的立体图； 图3为图1中轴向剖面图(拉绳未拉动状态)； 图4为图3中拉绳拉动状态的剖面图； 图5为图1立体分解图(按压块未压下状态); 图6为图5中按压块压下时的结构分解图； 图7为图5不同视角的结构分解图； 图8为图1中按压块与偏心轮和限位连接之间的位置关系平面图； 图9为图8的侧面投影图； 图10为图1中按压块与偏心轮和限位连接之间的位置关系立体图； 图11为图1中偏心轮的正面投影图； 图12为图11的俯视图。 【具体实施方式】 以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。 如图1至图12所示，本实施例的用于推车上的刹车拉动装置，包括安装于推车推杆I上的按压部，所述按压部中设置有控制推车刹车的拉绳2，所述按压部包括按压块3、以竖向设置且能偏心转动的偏心轮4，所述偏心轮4通过偏心轴41能偏心转动地设置在推杆I的内腔中，所述偏心轴41两端与推杆I两侧对应的侧面相固定，所述按压块3能上下移动地插入推杆I的内腔中，按压块3竖向设置有条形腔31，按压块3的下部设置有能使偏心轮4伸入的凹腔32，所述偏心轮4伸入按压块3的凹腔32中，并通过偏心轮4上的腰形孔42由偏心销轴33将偏心轮4与按压块3活动地连接在一起，所述偏心轮4的偏心轴41位于按压块3能上下移动的条形腔31位置，所述拉绳2从推杆I 一边伸入绕经偏心轮4的底面并穿过偏心轮4的卡扣孔43而与卡扣孔43的端面卡固在一起。当然也可以将拉绳2从推杆I 一边伸入绕经偏心轮4的底面并穿过偏心轮4的卡扣孔43与推杆I另一边的固定杆相连接，具体可按设计要求而定。在按压块3上设置有当按压部压下后能锁定位置再按压一下后能解除锁定位置而复位的锁定机构。偏心轮4的底部圆弧面上凹设置有能使拉绳2活动地嵌置于偏心轮4底面上的凹槽44，所述卡扣孔43位于偏心轮偏心轴41的侧面边沿上。所述拉绳2的一端与推杆I上的固定柱本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于推车上的刹车拉动装置，包括安装于推车推杆(1)上的按压部，所述按压部中设置有与控制推车刹车的拉绳(2)，其特征在于：所述按压部包括按压块(3)、以竖向设置且能偏心转动的偏心轮(4)，所述偏心轮(4)通过偏心轴(41)能偏心转动地设置在推杆(1)的内腔中，所述偏心轴(41)两端与推杆(1)两侧对应的侧面相固定，所述按压块(3)能上下移动地插入推杆(1)的内腔中，按压块(3)竖向设置有条形腔(31)，按压块(3)的下部设置有能使偏心轮(4)伸入的凹腔(32)，所述偏心轮(4)伸入按压块(3)的凹腔(32)中，并通过偏心轮(4)上的腰形孔(42)由偏心销轴(33)将偏心轮(4)与按压块(3)活动地连接在一起，所述偏心轮(4)的偏心轴(41)位于按压块(3)能上下移动的条形腔(31)位置，所述拉绳(2)的一端经过推杆与推车刹车相连接，所述拉绳(2)另一端经过偏心轮(4)的底面并穿过偏心轮(4)的卡扣孔(43)而与卡扣孔(43)端面固定在一起；并在按压块(3)上设置有当按压部压下后能锁定位置再按压一下后能解除锁定位置而复位的锁定机构。
【技术特征摘要】
1.一种用于推车上的刹车拉动装置，包括安装于推车推杆(I)上的按压部，所述按压部中设置有与控制推车刹车的拉绳(2)，其特征在于:所述按压部包括按压块(3)、以竖向设置且能偏心转动的偏心轮(4)，所述偏心轮(4)通过偏心轴(41)能偏心转动地设置在推杆(I)的内腔中，所述偏心轴(41)两端与推杆(I)两侧对应的侧面相固定，所述按压块(3)能上下移动地插入推杆(I)的内腔中，按压块(3)竖向设置有条形腔(31)，按压块(3)的下部设置有能使偏心轮(4)伸入的凹腔(32)，所述偏心轮(4)伸入按压块(3)的凹腔(32)中，并通过偏心轮(4)上的腰形孔(42)由偏心销轴(33)将偏心轮(4)与按压块(3)活动地连接在一起，所述偏心轮(4)的偏心轴(41)位于按压块(3)能上下移动的条形腔(31)位置，所述拉绳(2)的一端经过推杆与推车刹车相连接，所述拉绳(2)另一端经过偏心轮(4)的底面并穿过偏心轮(4)的卡扣孔(43)而与卡扣孔(43)端面固定在一起；并在按压块(3)上设置有当按压部压下后能锁定位置再按压一下后能解除锁定位置而复位的锁定机构。2.根据权利要求1所述的刹车拉动装置，其特征在于:所述偏心轮(4)的底部圆弧面上凹设置有能使拉绳(2)活动地嵌置于偏心轮(4)底面上的凹槽(44)，所述卡扣孔(43)位于偏心轮偏心轴(41)的侧面边沿上。3.根据权利要求2所述的刹车拉动装置，其特征在于:所述按压块(3)包括位于顶部的按帽(34)与插入推杆(I)中的插块(35)，所述插块(35)通过底部开口的条形腔(31)并以偏心轴(41)为导轨能上下移动地插置于推杆(I)的内腔中，所述偏心轮(4)的上部从插块(35)的底部伸入插块(35)的凹腔(32)中与偏心销轴(33)转动地连接在一起，所述按帽(34)位于推杆(I)的顶部外。4.根据权利要求1至3中任一所述的刹车拉动装置，其特征在于:所述锁定机构包括限位连杆(5)和设置于插块(35) —侧面上红心状的环形凹槽￠)，在按压块(3)上设置有能保持按压块(3)向上提起的复位装置，所述环形凹槽(6)由右边凹槽腔(61)、右上边凹槽腔(62)、左上边凹槽腔(63)、左边凹槽腔￠4)围成，所述环形凹槽￠)中底端交接处的右边凹槽腔(61)要深于左边凹槽腔(64)，所述右上边凹槽腔(62)要深于右边凹槽腔(61)，所述左上边凹槽腔(63)要深于右上边凹槽腔(62)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：茅鸿勇，
申请(专利权)人：茅鸿勇，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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