鼓泡式冷却加热电池组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种鼓泡式冷却加热电池组，其包括多个电池单体和一个温度调节模块，温度调节模块包括液体流道、气体输送流道和气体回流流道；液体流道分布于电池单体的侧面，其两端分别与气体输送流道和气体回流流道连通，内部则充有冷却/加热液体。本实用新型专利技术鼓泡式冷却加热电池组通过在液体流道中加入冷却/加热液体，有效提高了冷却/加热液体与电池单体表面的对流传热系数，改善了电池组的冷却/加热效果，使电池单体的工作环境变得更加适宜，有效延长了电池组的使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种动力电池，尤其是一种鼓泡式冷却加热电池组。
技术介绍
锂离子动力电池组具有能量密度高、比功率大、循环寿命长、容量大等诸多优点，因此在电动汽车及储能领域得到了日益广泛的应用。对于动力电池组，温度是影响电池电芯性能及寿命的一个主要因素，动力电池组一般引入温度调节模块，在放电工况下将电池内产生的热量快速平衡到其他电芯或者被冷却介质带走，以使电池在适宜的温度下工作。目前，电池组的温度调节主要采用风机强制通风，不仅结构复杂，而且表面对流传热系数较低，冷却/加热效果不理想，因此无法满足电池组的温控需求，以致缩短了电池组的使用寿命。有鉴于此，确有必要提供一种具有高效温控能力的电池组。
技术实现思路
本技术的目的在于:提供一种具有高效温控能力的电池组，以提高电池组的使用寿命。为了实现上述专利技术目的，本技术提供了一种鼓泡式冷却加热电池组，其包括多个电池单体和一个温度调节模块，温度调节模块包括液体流道、气体输送流道和气体回流流道；液体流道分布于电池单体的侧面，其两端分别与气体输送流道和气体回流流道连通，内部则充有冷却/加热液体。作为本技术鼓泡式冷却加热电池组的一种改进，所述气体输送流道从电池组外部向液体流道中输送冷却/加热气体，冷却/加热气体经液体流道底部进入液体流道内，并向上运动而与冷却/加热液体进行热交换，最后经气体回流流道输出。作为本技术鼓泡式冷却加热电池组的一种改进，所述液体流道为布置于电池单体侧面的垂直流道，气体输送流道和气体回流流道为分别布置于电池单体底部和顶部的水平流道；液体流道的底部与气体输送流道连通，顶部与气体回流流道连通。作为本技术鼓泡式冷却加热电池组的一种改进，所述温度调节模块使用小型高压风机作为冷却/加热气体的循环驱动装置。作为本技术鼓泡式冷却加热电池组的一种改进，所述冷却/加热气体的温度为 10-60°c，气压为 0-1000Pa。作为本技术鼓泡式冷却加热电池组的一种改进，所述冷却/加热气体为空气或氮气。作为本技术鼓泡式冷却加热电池组的一种改进，所述电池组的外部设置有使冷却/加热气体达到合适温度的温度调节装置。作为本技术鼓泡式冷却加热电池组的一种改进，所述液体流道分布于每个电池单体的每个侧面。作为本技术鼓泡式冷却加热电池组的一种改进，所述液体流道与电池单体的间隙中填充有固化的导热胶。作为本技术鼓泡式冷却加热电池组的一种改进，所述冷却/加热液体为水、水和乙二醇的混合液、导热油中的任意一种。与现有技术相比，本技术鼓泡式冷却加热电池组通过在液体流道中加入冷却/加热液体，有效提高了冷却/加热液体与电池单体表面的对流传热系数，从而改善了电池组的冷却/加热效果，使电池单体的工作环境变得更加适宜，有效延长了电池组的使用寿命O以下结合附图和具体实施方式，对本技术鼓泡式冷却加热电池组及其有益技术效果进行详细说明，其中:附图说明图1为本技术鼓泡式冷却加热电池组的俯视示意图。图2为图1沿A-A方向的剖视图。具体实施方式为了使本技术的专利技术目的、技术方案及其有益技术效果更加清晰，以下结合附图和具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本技术，并非为了限定本技术。请参阅图1，本技术鼓泡式冷却加热电池组包括多个电池单体I和一个温度调节模块。其中，电池单体I根据需要进行串并联设置；电池组外部可以设置电池组箱体6，为避免电池单体I的正负极与电池组箱体6接触而导致电池组短路，电池单体I的极柱可以进行绝缘处理，同时电池单体I可以用绝缘膜包装以确保电池单体I与电池组箱体6间绝缘。请配合参阅图2，温度调节模块包括液体流道3、气体输送流道4和气体回流流道5。其中，液体流道3为布置于电池单体I周围的垂直流道，气体输送流道4和气体回流流道5为分别布置于电池单体底部和顶部的水平流道。液体流道3的底部与气体输送流道4连通，顶部与气体回流流道5连通。液体流道3和气体输送流道4内充有冷却/加热液体2。冷却/加热液体2为水、水和乙二醇的混合液、导热油中的任意一种。为了加强温度调节效果，液体流道3分布于每个电池单体I的每个侧面，而且与电池单体I的间隙中填充有固化的导热胶。温度调节模块的工作原理为:将冷却/加热气体从电池组外部输送进气体输送流道4 ;冷却/加热气体通过液体流道3底部的孔进入液体流道3内，并自行向上运动而使冷却/加热液体2处于类似沸腾的状态，与此同时，冷却/加热气体与冷却/加热液体进行热交换而对电池单体I进行冷却或加热；最后，冷却/加热气体进入气体回流流道5并从气体回流流道5的输出。述冷却/加热气体为空气或氮气，其温度为10_60°C，气压为0-1000Pa。冷却/加热气体的输送可以使用小型高压风机作为循环驱动装置。根据电池组不同工况下发热大小的不同，可以调节气体的风压，使冷却/加热液体处于不同程度的“沸腾”状态，从而改变液体流道3表面的对流传热系数，来达到合适的冷却/加热效果。电池组的外部可以设置温度调节装置，使冷却/加热气体达到合适的温度，从而达到很好的冷却/加热效果。通过以上描述可知，本技术鼓泡式冷却加热电池组通过在液体流道3中加入冷却/加热液体2，再将冷却/加热气体引入到液体流道3内，使冷却/加热液体2处于类似沸腾的状态，有效提高了冷却/加热液体2与电池单体I表面的对流传热系数，改善了电池组的冷却/加热效果，使电池单体I的工作环境变得更加适宜，有效延长了电池组的使用寿命。根据上述说明书的揭示和教导，本技术所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本技术并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本技术的一些修改和变更也应当落入本技术的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本技术构成任何限制。权利要求1.一种鼓泡式冷却加热电池组，其包括多个电池单体和一个温度调节模块，其特征在于:所述温度调节模块包括液体流道、气体输送流道和气体回流流道；液体流道分布于电池单体的侧面，其两端分别与气体输送流道和气体回流流道连通，内部则充有冷却/加热液体。2.根据权利要求1所述的鼓泡式冷却加热电池组，其特征在于:所述气体输送流道从电池组外部向液体流道中输送冷却/加热气体，冷却/加热气体经液体流道底部进入液体流道内，并向上运动而与冷却/加热液体进行热交换，最后经气体回流流道输出。3.根据权利要求2所述的鼓泡式冷却加热电池组，其特征在于:所述液体流道为布置于电池单体侧面的垂直流道，气体输送流道和气体回流流道为分别布置于电池单体底部和顶部的水平流道；液体流道的底部与气体输送流道连通，顶部与气体回流流道连通。4.根据权利要求2所述的鼓泡式冷却加热电池组，其特征在于:所述温度调节模块使用小型高压风机作为冷却/加热气体的循环驱动装置。5.根据权利要求2所述的鼓泡式冷却加热电池组，其特征在于:所述冷却/加热气体的温度为10-60°C，气压为0-1000Pa。6.根据权利要求2所述的鼓泡式冷却加热电池组，其特征在于:所述冷却/加热气体为空气或氮气。7.根据权利要求2所述的鼓泡式冷却加热电池组，其特征在于:所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种鼓泡式冷却加热电池组，其包括多个电池单体和一个温度调节模块，其特征在于：所述温度调节模块包括液体流道、气体输送流道和气体回流流道；液体流道分布于电池单体的侧面，其两端分别与气体输送流道和气体回流流道连通，内部则充有冷却/加热液体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢艳华，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：