一种壁行式起重机及其运行机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运行机构，包括端梁、设置在端梁上的主动车轮，以及与该主动车轮相连的减速器，且该减速器为LDH型减速器。可知，LDH型减速器相比于QS系列三合一减速器或进口减速器价格便宜，减低了本实用新型专利技术提供的运行机构的成本，从而进一步降低了壁行式起重机的成本，增强了其市场竞争力。本实用新型专利技术还公开了一种具有上述运行机构的壁行式起重机。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及起重机
，特别涉及一种壁行式起重机及其运行机构。
技术介绍
壁行式起重机是在壁柱式旋臂起重机的基础上研制的一种新型物料吊运设备，其运行在三条轨道上，安装于厂房的立柱支撑上，沿着轨道可做纵向运动，同时又可完成沿悬臂的横向运行以及垂直方向的起吊。另外，壁行式起重机具有独立的行走轨道，行走在常规桥式起重机之下，它不同于常规的工作岗位悬臂吊，可以同时服务多个工作岗位，极大地扩展了作业范围，更为有效地利用了厂房空间，对大跨径厂房提供合适的起重机工作区域，使用效果更加理想。适用于库房、码头以及货物做短距离搬运装卸之用，为钢结构厂房或流水线提供理想的起重机械，使用安全可靠，转动灵活，从而减轻工人的作业强度，提高生产效率。然而目前壁行式起重机运行机构的减速器一般采用QS系列三合一减速器或进口减速器，价格昂贵，从而导致壁行式起重机的成本较高，降低了壁行式起重机的市场竞争力。因此，如何降低运行机构的成本，从而降低壁行式起重机的成本，增强其市场竞争力，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的主要目的在于提供一种运行机构，采用该运行机构能够降低壁行式起重机的成本，增强其市场竞争力。为实现上述目的，本技术提供了一种运行机构，包括端梁、设置在所述端梁上的主动车轮，以及与所述主动车轮相连的减速器，所述减速器为LDH型减速器。优选地，上述运行机构中，所述主动车轮包括车轮、车轮轴以及设置在所述车轮轴上的齿轮，所述齿轮与所述LDH型减速器的输出齿轮啮合。优选地，上述运行机构中，所述齿轮与所述车轮螺栓连接。优选地，上述运行机构中，所述减速器与所述端梁螺栓连接。相对于现有技术，本技术的技术效果是:本技术提供的运行机构，包括端梁、设置在端梁上的主动车轮，以及与该主动车轮相连的减速器，且该减速器为LDH型减速器。可知，LDH型减速器相比于QS系列三合一减速器或进口减速器价格便宜，减低了本技术提供的运行机构的成本，从而进一步降低了壁行式起重机的成本，增强了其市场竞争力。本技术还提供了一种壁行式起重机，包括起升机构以及与所述起升机构相连的运行机构，所述运行机构为上述的运行机构。由于上述运行机构具有上述技术效果，具有上述运行机构的壁行式起重机也应具备相同的技术效果，附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的运行机构的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图2的局部放大图。上图中，附图标记和部件名称之间的对应关系为:I端梁；2主动车轮；21车轮；22车轮轴；23齿轮；3减速器；31输出齿轮。具体实施方式本技术的核心在于提供一种运行机构，能够降低自身成本，从而降低壁行式起重机的成本，增强其市场竞争力。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1和图2，图1为本技术实施例提供的运行机构的结构示意图；图2为图1的俯视图。如图1和图2所示，本技术实施例提供的运行机构，包括端梁1、设置在端梁I上的主动车轮2，以及与该主动车轮2相连的减速器3，且该减速器3为LDH型减速器。可知，LDH型减速器相比于QS系列三合一减速器或进口减速器价格便宜，减低了本技术提供的运行机构的成本，从而进一步降低了壁行式起重机的成本，增强了其市场竞争力。请参考图3，图3为图2的局部放大图。具体地，如图3所示，本技术提供的运行机构中，主动车轮2包括车轮21、车轮轴22以及设置在车轮轴22上的齿轮23，该齿轮23与上述LDH型减速器的输出齿轮31啮合。即由于LDH型减速器是通过齿轮输出，因此需要对主动车轮2进行改进，本技术中在主动车轮2的车轮轴22上加设一个齿轮23，且该齿轮23与LDH型减速器的齿轮啮合，从而能够实现两者的传动连接。具体地，如图3所示，上述齿轮23套设在车轮轴22上，且齿轮23的一面与车轮21一侧的轮面贴合，并通过螺栓连接在一起。同样地，上述减速器3与端梁I也通过螺栓连接，进一步地，为了保护减速器3的表面不受螺母擦伤，本技术中减速器3与螺母之间还垫设有垫圈，用于分散螺母对被连接件的压力。本技术还提供了一种壁行式起重机，包括起升机构以及与起升机构相连的运行机构，且运行机构为上述的运行机构。由于上述运行机构具有上述技术效果，具有上述运行机构的壁行式起重机也应具备相同的技术效果，在此不再赘述。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运行机构，其特征在于，包括端梁（1）、设置在所述端梁（1）上的主动车轮（2），以及与所述主动车轮（2）相连的减速器（3），所述减速器（3）为LDH型减速器。

【技术特征摘要】
1.一种运行机构，其特征在于，包括端梁(I)、设置在所述端梁(I)上的主动车轮(2)，以及与所述主动车轮(2)相连的减速器(3)，所述减速器(3)为LDH型减速器。2.根据权利要求1所述的运行机构，其特征在于，所述主动车轮(2)包括车轮(21)、车轮轴(22 )以及设置在所述车轮轴(22 )上的齿轮(23 )，所述齿轮(23 )与所述LD...

【专利技术属性】
技术研发人员：田滋华，张辉，李恒，
申请(专利权)人：重庆起重机厂有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：