一种模块化的起重机桥架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模块化的起重机桥架，包括呈“Ⅱ”字型的布置的主梁和端梁，二者通过第二螺栓连接，其中端梁包括两根沿同一直线设置的承重梁，两根承重梁之间设有连接梁，连接梁的两端分别与对应的承重梁通过第一螺栓连接，主梁上设置有小车轨道，小车轨道靠近主梁的内侧，本实用新型专利技术的整个桥架由传统的焊接改为螺栓连接，各部分可单独加工，便于生产、拆卸、组装等工作，小车轨道采用偏心式设置，吊运过程中钢丝绳不会在主梁的侧边上摩擦而导致钢丝绳磨损，而给小车供电的电源线布置在布线槽内，整个轨道与传统的结构相比，结构更简洁、重量更轻、供电更安全可靠。

A modular crane bridge

【技术实现步骤摘要】
一种模块化的起重机桥架
本技术设计起重设备
，具体涉及一种模块化的起重机桥架。
技术介绍
起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，起重设备的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中起取料、运移和卸载等动作的相应机构是交替工作的，起重机在市场上的发展和使用越来越广泛。经常用到的大型起重机主要有门式起重机和桥式起重机，桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍，因此它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。桥式起重机的桥架包括端梁和主梁，主梁架设在端梁上，端梁承载着主梁,并带动主梁行走，小车在主梁上轨道上行走，目前传统的起重机桥架的主梁和端梁一般采用焊接，导致整个桥架体型庞大、重量非常笨重，既不方便生产、运输，也不方便现场安装、检修。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种模块化的起重机桥架，桥架的各部分可分开加工后再组装，非常方便。其技术方案如下：一种模块化的起重机桥架，包括两根平行设置的端梁，两根所述端梁之间平行设置有两根主梁，所述主梁与端梁相互垂直，其关键在于：所述端梁包括两根沿同一直线设置的承重梁，两根承重梁之间设有连接梁，所述连接梁的两端分别与对应的所述承重梁的内端通过第一螺栓连接，所述主梁的两端分别与对应的所述端梁的承重梁通过第二螺栓连接；两根所述主梁上分别安装有小车轨道，所述小车轨道分别靠近对应的所述主梁的内侧，任一根所述主梁上沿其长度方向通过第三螺栓安装有布线梁，该布线梁位于其所在主梁上的小车轨道外侧，所述布线梁上沿其长度方向开设有布线槽，所述布线槽内安装有拖链，所述拖链内安装有电源线。采用上述技术方案，主梁和端梁之间采用螺栓连接，端梁采用三段式的可拆卸连接，主梁、端梁的各段可分开加工然后组装在一起即可，极大地方便了生长、运转及安装作业，且主梁上的小车轨道由传统的中心布置改为偏心布置，吊运过程中钢丝绳不会在主梁的侧边上摩擦而导致钢丝绳磨损，而给小车供电的电源由传统的导电支架、滑车等改为线槽布线，小车行走时拖动拖链即可满足供电要求，安装方便、运行可靠，便于检修，且整体外观更加简约、美观。作为优选：上述承重梁上安装有行走轮组件，所述行走轮组件包括主动行走轮和被动行走轮，所述主动行走轮和被动行走轮以对应的所述小车轨道向下的正投影为中心对称分布，所述主动行走轮连接有行走驱动装置。采用此解雇，小车行走时，整个主梁受力更均匀。上述承重梁的长度大于所述连接梁的长度，所述主动行走轮和被动行走轮分别靠近所述承重梁的两端。采用此结构，可确保承重梁能充分满足承载要求，受力更均匀。上述主梁包括主梁下盖板，所述主梁下盖板上设置有两块平行的主梁腹板，两块主梁腹板顶部连接有主梁上盖板，所述主梁上盖板上安装有所述小车轨道，所述小车轨道位于靠内侧的所述主梁腹板的正上方。采用此结构，小车轨道所受到的压力会垂直向下传递给其下方的主梁腹板，通过主梁腹板可确保偏心设置的小车轨道的强度依然能满足要求，同时采用这种结构可省去传统的主梁加强竖筋，有利于减轻主梁的重量。任一根所述主梁的两端分别安装有至少一个行程开关拨动件，所述行程开关拨动件和所述布线梁分别位于两根所述主梁上；所述行程开关拨动件包括拨动底板，该拨动底板通过第五螺栓安装在对应的所述主梁的主梁上盖板上，所述拨动底板上焊接有拨动立杆，该拨动立杆的顶部朝小车轨道侧弯折形成拨动横杆。采用此结构，小车上安装有行程开关(型号可以为lx10-11或其他型号)，行程开关串联在小车的驱动电机的电源线上，小车行走到主梁端部时，小车上的行程开关的闸刀被拨动横杆阻挡，造成闸刀移位，从而行程开关切断电源，小车断电减速并最终停止行走，行程开关拨动件与布线梁分别位于两侧，二者互不干涉。上述布线槽的两侧槽壁朝侧上方弯折延伸后再朝侧下方弯折延伸形成钩状的调运部，该调运部的自由边朝所述布线槽弯折延伸形成加强部。采用此结构，安装布线梁时，可用吊绳钩挂在调运部上方便调运，而加强部能有效确保调运过程中吊绳不脱钩，调运部强度足够。任一根所述主梁的外侧安装有走台，另一根所述主梁的外侧安装有两个检修台，两个检修台分别靠近对应的所述端梁两端，所述走台和检修台的周围分别设有防护栏。采用此结构方便在走台上安装电控室之类的辅助结构，通过检修台方便对驱动端梁行走的动力机构进行安装和检修。上述承重梁的上部通过第四螺栓安装有主梁支撑板，所述主梁下盖板的两端通过所述第二螺栓与对应的所述承重梁上的主梁支撑板固定连接，所述主梁支撑板的一侧侧边朝外延伸并伸出所述承重梁形成焊接部。采用此结构，主梁支撑板用于支持主梁，其采用可拆卸连接的方式安装在承重梁上，必要时便于拆除，而焊接部便于焊接其他部件，其与端梁之间的连接既牢固，又不影响端梁的模块化加工。上述主梁腹板下方的所述承重梁内设有减重腔，所述承重梁的侧壁上对应所述第四螺栓开设有螺栓安装手孔，该螺栓安装手孔靠近所述主梁腹板的上部并与所述减重腔连通。采用此结构，作业人员可以通过螺栓安装手孔非常快捷地安装或拆卸第四螺栓。与现有技术相比，本技术的有益效果：整个桥架由传统的焊接改为螺栓连接，各部分可单独加工，便于生产、拆卸、组装等工作，小车轨道采用偏心式设置，吊运过程中钢丝绳不会在主梁的侧边上摩擦而导致钢丝绳磨损，而给小车供电的电源线布置在布线槽内，整个轨道与传统的结构相比，结构更简洁、重量更轻、供电更安全可靠。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为主梁的平面结构示意图；图3为图1中a部的放大图；图4为图2中b部的放大图；图5为端梁的平面结构示意图；图6为图5的俯视图；图7为图5的左视图。具体实施方式以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1-4所示，一种模块化的起重机桥架，包括两根平行设置的端梁1，两根所述端梁1之间平行设置有两根主梁2，所述主梁2与端梁1相互垂直呈“Ⅱ”字型构架。所述端梁1包括两根沿同一直线设置的承重梁101，两根承重梁101之间设有连接梁102，所述连接梁102的两端分别与对应的所述承重梁101的内端通过第一螺栓103连接，所述主梁2的两端分别与对应的所述端梁1的承重梁101通过第二螺栓连接，所述承重梁101上安装有行走轮组件，所述行走轮组件包括主动行走轮109和被动行走轮108，其中所述主动行走轮109连接有行走驱动装置110，所述行走驱动装置110包括驱动电机，该驱动电机的输出端通过减速器与所述主动行走轮109连接。所述承重梁101的长度大于所述连接梁102的长度，所述主动行走轮109和被动行走轮108分别靠近所述承重梁101的两端，所述承重梁101包括底板101a，该底板101a上平行安装有两块侧板101b，两块侧板101b的顶部连接有同一块顶板101c，两块所述侧板101b之间形成减重腔，该减重腔的两端分别设有一块封板101d，所述封板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模块化的起重机桥架，包括两根平行设置的端梁(1)，两根所述端梁(1)之间平行设置有两根主梁(2)，所述主梁(2)与端梁(1)相互垂直，其特征在于：/n所述端梁(1)包括两根沿同一直线设置的承重梁(101)，两根承重梁(101)之间设有连接梁(102)，所述连接梁(102)的两端分别与对应的所述承重梁(101)的内端通过第一螺栓(103)连接，所述主梁(2)的两端分别与对应的所述端梁(1)的承重梁(101)通过第二螺栓连接；/n两根所述主梁(2)上分别安装有小车轨道(3)，所述小车轨道(3)分别靠近对应的所述主梁(2)的内侧，任一根所述主梁(2)上沿其长度方向通过第三螺栓安装有布线梁，该布线梁位于其所在主梁(2)上的小车轨道(3)外侧，所述布线梁上沿其长度方向开设有布线槽(4)，所述布线槽(4)内安装有拖链(5)，所述拖链(5)内安装有电源线。/n

【技术特征摘要】
1.一种模块化的起重机桥架，包括两根平行设置的端梁(1)，两根所述端梁(1)之间平行设置有两根主梁(2)，所述主梁(2)与端梁(1)相互垂直，其特征在于：
所述端梁(1)包括两根沿同一直线设置的承重梁(101)，两根承重梁(101)之间设有连接梁(102)，所述连接梁(102)的两端分别与对应的所述承重梁(101)的内端通过第一螺栓(103)连接，所述主梁(2)的两端分别与对应的所述端梁(1)的承重梁(101)通过第二螺栓连接；
两根所述主梁(2)上分别安装有小车轨道(3)，所述小车轨道(3)分别靠近对应的所述主梁(2)的内侧，任一根所述主梁(2)上沿其长度方向通过第三螺栓安装有布线梁，该布线梁位于其所在主梁(2)上的小车轨道(3)外侧，所述布线梁上沿其长度方向开设有布线槽(4)，所述布线槽(4)内安装有拖链(5)，所述拖链(5)内安装有电源线。


2.根据权利要求1所述的一种模块化的起重机桥架，其特征在于：所述承重梁(101)上安装有行走轮组件，所述行走轮组件包括主动行走轮(109)和被动行走轮(108)，所述主动行走轮(109)和被动行走轮(108)以对应的所述小车轨道(3)向下的正投影为中心对称分布，所述主动行走轮(109)连接有行走驱动装置(110)。


3.根据权利要求2所述的一种模块化的起重机桥架，其特征在于：所述承重梁(101)的长度大于所述连接梁(102)的长度，所述主动行走轮(109)和被动行走轮(108)分别靠近所述承重梁(101)的两端。


4.根据权利要求1、2或3所述的一种模块化的起重机桥架，其特征在于：所述主梁(2)包括主梁下盖板(2a)，所述主梁下盖板(2a)上设置有两块平行的主梁腹板(2b)，两块主梁腹板(2b)顶部连接有主梁上盖板(2c)，所述主梁上盖板(2c)上安装有所述小车轨道(3)，所述小车轨道(3)位于靠内侧的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱进伟，李恒，田滋华，
申请(专利权)人：重庆起重机厂有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50