一种具有升降功能的龙门吊支架制造技术

本发明专利技术涉及桥梁的换梁施工设备，特别涉及一种具有升降功能的龙门吊支架。包括基座部以及设置在基座部上方并用于架设龙门吊的支撑部，基座部上设有用于供支撑部升降的连接部，支撑部通过限位部固定其升降高度，基座部的下端设有行走部。本发明专利技术中，龙门吊支架的支撑部具有升降功能，在对龙门吊的支撑过程中，支撑部位于低位，从而有效避免出现超过铁路高度限界的问题，当需要将龙门吊下放至导梁上时，支撑部位于高位，从而便于龙门吊的下放。

A gantry crane support with lifting function

【技术实现步骤摘要】
一种具有升降功能的龙门吊支架
本专利技术涉及桥梁的换梁施工设备，特别涉及一种具有升降功能的龙门吊支架。
技术介绍
由于设计年代久远、开通运行时间长，既有铁路桥梁存在大量的带病服役梁桥。在既有线路上通过调整列车运行图或列车运行空隙利用龙门吊或支架横移等方案可实施桥梁换架作业，此种作业模式具有不需修建便线，耗资少，无环境污染，工期较短等优点。龙门吊在施工作业时，铁路上的待换梁处会设置导梁，通过导梁则可对龙门吊进行支撑，从而便于龙门吊对旧梁进行拆除以及对新梁进行安装。龙门吊则通过龙门吊支架对其进行支撑并运送到导梁上，龙门吊支架在对龙门吊支撑的过程中，龙门吊的底端能达到导梁的顶端，从而便于龙门吊下放至导梁上，且龙门吊自身具有一定的高度，因此当龙门吊在运输时，有可能会出现龙门吊高度超出铁路高度限界的问题。为此，我们提出了一种具有升降功能的龙门吊支架。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有升降功能的龙门吊支架，以解决龙门吊在运输过程中可能超出铁路高度限界的技术问题。为了实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案：一种具有升降功能的龙门吊支架，包括基座部以及设置在基座部上方并用于架设龙门吊的支撑部，基座部上设有用于供支撑部升降的连接部，支撑部通过限位部固定其升降高度，基座部的下端设有行走部。支撑部开设有纵向的通孔并通过该通孔活动套设在连接部上。优选地，限位部设置在支撑部的顶端，限位部具有与支撑部活动连接的第一限位端以及与支撑部可拆卸连接的第二限位端，限位部通过第一限位端与第二限位端的配合实现对连接部的避让或限位。优选地，限位部包括一对设置在通孔两个径向侧的限位块，限位块远离通孔的一端与支撑部铰接，限位块靠近通孔的一端与支撑部销连接，支撑部顶端对应限位块销连接端处设有第一连接块，限位块与第一连接块均开设有横向销孔，限位块的横向销孔内设有可伸缩销轴。优选地，限位块靠近通孔的一端设有加厚层。优选地，加厚层设置在限位块远离连接部的一侧。优选地，支撑部包括支撑块，通孔、限位块以及第一连接块均设置在支撑块上，支撑部还包括铰接在支撑块两侧且可向上翻转的支撑臂，支撑臂上设置有第二连接块，在支撑臂向上翻转的状态下，可伸缩销轴与第二连接块的销孔销连接。优选地，连接部为圆柱状结构且与通孔形状匹配。优选地，连接部的顶端设有扁平的圆柱状的垫块，垫块的直径小于连接部的直径。优选地，行走部包括用于在轨道上运行的行走轮，以及设置在轨道外侧用于防止基座部侧翻的防翻轮。有益效果：本申请中，龙门吊支架的支撑部具有升降功能，在对龙门吊的支撑过程中，支撑部位于低位，从而有效避免出现超过铁路高度限界的问题，当需要将龙门吊下放至导梁上时，支撑部位于高位，从而便于龙门吊的下放。附图说明图1是本专利技术中导梁的结构示意图。图2是本专利技术的结构示意图。图3是本专利技术中支撑臂向上翻折状态下的结构示意图。图4是本专利技术中龙门吊的结构示意图。图5是本专利技术中龙门吊沿铁路方向运送的状态示意图。图6是本专利技术示中龙门吊下放至导梁机臂端部的状态示意图。附图标记：100、基座部；200、支撑部；201、支撑块；202、支撑臂；203、第一连接块；204、第二连接块；300、连接部；301、垫块；400、限位部；401、第一限位端；402、第二限位端；403、限位块；404、加厚层；500、行走部；501、行走轮；502、防翻轮；601、导梁机臂中部；602、横垫梁；603、导梁机臂端部；701、承载主梁；702、第一支腿；703、卡块；704、行走轮系；705、第二支腿；706、加强筋；707、顶升油缸。具体实施方式为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。基于所描述的本专利技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，导梁架设在既有铁路线上，导梁具有沿铁路行进方向的导梁机臂中部601以及沿桥墩方向的横垫梁602，导梁机臂中部601以及横垫梁602形成一个矩形，其中导梁机臂中部601用于为龙门吊提供运行轨道以便于龙门吊在导梁机臂中部601上移动并对新旧梁进行起吊，而横垫梁602则架设在桥墩上用于对导梁机臂中部601进行支撑，另外导梁机臂中部601的两端均延伸出导梁机臂端部603，该导梁机臂端部603则用于为龙门吊进入导梁机臂中部601提供一定的工作空间，即引导龙门吊通过导梁机臂端部603运行至导梁机臂中部601上。如图2所示，龙门吊架设在龙门吊支架的支撑部200上，此时支撑部200处于低位状态，即此时龙门吊的底端处于与轨道相接近的状态，该状态下，龙门吊的高度较低，因此可以轻松避免铁路的高度限界。当龙门吊被运送至导梁处时，操作人员需操作支撑部200在连接部300上升起，并通过限位部400对支撑部200进行固定，此时龙门吊底端的高度则符合能够顺利下放至导梁上的高度，从而便于对龙门吊进行快速下放。在对支撑部200的升起过程中，可通过外力对其进行升起，也可以是结构本身就带有升降系统，如连接部300包括设置在基座部100顶端的液压装置以及与支撑部200转动连接的液压输出轴，支撑部200底端中心对应开设有用于液压输出轴插入的圆形凹槽。通过液压装置以及液压输出轴则可轻松实现对支撑部200的升降，而液压装置通过控制其内部液体的运动则可实现限位部400的限位功能，即固定支撑部200的高度。基座部100的下端设有行走部500，设置行走部500用于结构的常规移动。如图2所示，支撑部200开设有纵向的通孔并通过该通孔活动套设在连接部300上。在本实施例中，支撑部200通过通孔套设在连接部300上，采用这种活动连接的方式，一是可以实现支撑部200与连接部300的相对移动，对支撑部200的升降进行导向，另外一方面通过该结构可使得支撑部200升降的活动范围更大，即支撑部200可以下降至基座部100的表面，从而使得被支撑部200支撑的龙门吊也可以下降至最低高度，从而进一步避免出现龙门吊出现超过铁路的高度限界的问题。如图2所示，限位部400设置在支撑部200的顶端，限位部400具有与支撑部200活动连接的第一限位端401以及与支撑部200可拆卸连接的第二限位端402，限位部400通过第一限位端401与第二限位端402的配合实现对连接部300的避让或限位。在本实施例中，则是对限位部400进行了优化，因支撑部200通过通孔套设在连接部300上，因此将限位部400设置在支撑部200的顶端，通过限位部400对通孔进行限位或者避让实现对连接部300的限位或者避让，当需要对连接部300进行避让时，只需要使得第二限位端402与支撑部200分离，然后通过第一限位端401与支撑部200之间的相对运动使得第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有升降功能的龙门吊支架，包括基座部(100)以及设置在基座部(100)上方并用于架设龙门吊的支撑部(200)，其特征在于，所述基座部(100)上设有用于供支撑部(200)升降的连接部(300)，所述支撑部(200)通过限位部(400)固定其升降高度，所述基座部(100)的下端设有行走部(500)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有升降功能的龙门吊支架，包括基座部(100)以及设置在基座部(100)上方并用于架设龙门吊的支撑部(200)，其特征在于，所述基座部(100)上设有用于供支撑部(200)升降的连接部(300)，所述支撑部(200)通过限位部(400)固定其升降高度，所述基座部(100)的下端设有行走部(500)。


2.根据权利要求1所述的一种具有升降功能的龙门吊支架，其特征在于，所述支撑部(200)开设有纵向的通孔并通过该通孔活动套设在连接部(300)上。


3.根据权利要求2所述的一种具有升降功能的龙门吊支架，其特征在于，所述限位部(400)设置在支撑部(200)的顶端，所述限位部(400)具有与支撑部(200)活动连接的第一限位端(401)以及与支撑部(200)可拆卸连接的第二限位端(402)，所述限位部(400)通过第一限位端(401)与第二限位端(402)的配合实现对连接部(300)的避让或限位。


4.根据权利要求3所述的一种具有升降功能的龙门吊支架，其特征在于，所述限位部(400)包括一对设置在通孔两个径向侧的限位块(403)，所述限位块(403)远离通孔的一端与支撑部(200)铰接，所述限位块(403)靠近通孔的一端与支撑部(200)销连接，所述支撑部(200)顶端对应限位块(403)销连接端处设有第一连接块(203)，所述限位块(403)与第一连接块(203)均开设有横向销孔，所述限位块(403)的横向销孔内设有可伸缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：王治斌，王清明，杨岳勤，周光忠，梁志新，蒋中明，
申请(专利权)人：中铁第五勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11