一种在役起重机的改变轨距方法技术

本发明专利技术公开一种在役起重机的改变轨距方法，包括：当起重机需要缩小车轮间轨距时，将联系横梁任一侧的下部立柱断开，将其向内靠拢，当轨距缩小至相应要求时，再将断开的下部立柱连接固定在联系横梁上，然后在两根下部立柱之间、及两根下部立柱与联系横梁之间采用连接结构进行加固；当起重机需要增加车轮间轨距时，先将联系横梁任一端部上连接一根延长段，再将联系横梁上具有延长段一侧的下部立柱断开，将其向外移动，当轨距增加至相应要求时，再将断开的下部立柱连接固定在延长段上，然后在两根下部立柱之间、及两根下部立柱与联系横梁之间采用增距连接结构进行加固。本发明专利技术公开减少改造工作量和施工周期，又加强了起重机的刚性和强度。

A method of changing the gauge of crane in service

【技术实现步骤摘要】
一种在役起重机的改变轨距方法
本专利技术涉及起重机改造、修复技术，更具体地说，涉及一种在役起重机的改变轨距方法。
技术介绍
目前，国内外二手岸边集装箱起重机的交易市场日益成熟，很多起重机在服役一段时间后，不能在满足用户的使用要求，但是起重机仍然未到其设计寿命，因此会被转卖给其他用户。由于不同用户码头所使用的轨距不同，因此需对起重机进行改造，使其车轮间距能适合新码头的轨距要求。现在国内外起重机的轨距改造方式花样繁多，如：1)将一侧门框彻底更换，并将联系横梁相应缩短或加长，以达到更改轨距的目的；2)将联系横梁下立柱移动到相应位置，并将联系横梁上立柱改为倾斜方式，以连接上横梁和联系横梁下立柱。以上两种改造方式，不具备标准化的设计特点，且起重机结构笨重、改造工作量又大，使得改造成本高、改造周期长，不具备市场竞争力。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺陷，本专利技术的目的是提供一种在役起重机的改变轨距方法，减少改造工作量和施工周期，又加强了起重机的刚性和强度。为实现上述目的，本专利技术采用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种在役起重机的改变轨距方法，其特征在于，包括：/n当起重机需要缩小车轮间轨距时，将起重机上联系横梁的任一侧的下部立柱断开，将断开的下部立柱向联系横梁另一侧的下部立柱方向靠拢，当两根下部立柱下端的车轮之间的轨距缩小至相应要求时，再将断开的下部立柱焊接或螺栓连接固定在联系横梁上，然后在两根下部立柱之间、及两根下部立柱与联系横梁之间采用连接结构进行加固；/n当起重机需要增加车轮间轨距时，先将起重机上联系横梁任一端部上连接一根延长段，再将联系横梁上具有延长段一侧的下部立柱断开，将断开的下部立柱向联系横梁另一侧的下部立柱相反方向移动，当两根下部立柱下端的车轮之间的轨距增加至相应要求时，再将断开的下...

【技术特征摘要】
1.一种在役起重机的改变轨距方法，其特征在于，包括：
当起重机需要缩小车轮间轨距时，将起重机上联系横梁的任一侧的下部立柱断开，将断开的下部立柱向联系横梁另一侧的下部立柱方向靠拢，当两根下部立柱下端的车轮之间的轨距缩小至相应要求时，再将断开的下部立柱焊接或螺栓连接固定在联系横梁上，然后在两根下部立柱之间、及两根下部立柱与联系横梁之间采用连接结构进行加固；
当起重机需要增加车轮间轨距时，先将起重机上联系横梁任一端部上连接一根延长段，再将联系横梁上具有延长段一侧的下部立柱断开，将断开的下部立柱向联系横梁另一侧的下部立柱相反方向移动，当两根下部立柱下端的车轮之间的轨距增加至相应要求时，再将断开的下部立柱焊接或螺栓连接固定在延长段上，然后在两根下部立柱之间、及两根下部立柱与联系横梁之间采用增距连接结构进行加固。


2.如权利要求1所述的在役起重机的改变轨距方法，其特征在于：所述连接结构为桁架连接结构或箱梁连接结构。


3.如权利要求2所述的在役起重机的改变轨距方法，其特征在于：所述桁架连接结构，包括弦杆，其两端均连有节点板，弦杆通过节点板连于两根下部立柱之间，联系横梁的下表面、及弦杆的上表面依次间隔设置有若干个节点板，弦杆端部的节点板与联系横梁下表面的节点板之间、及联系横梁下表面的节点板与弦杆上表面的节点板之间均连有腹杆；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：王芝斌，熊丁根，黄宾，王伟伟，陈朵朵，何强，
申请(专利权)人：上海振华重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31