一种倒装门机系统技术方案

本实用新型专利技术涉及铺设各种铁路的机器技术领域，具体是一种倒装门机系统，在上横梁总成装置的两根主梁之间设有两根平行设置的连系梁方管，每根连系梁方管上均连接一组吊装定滑轮，每组吊装定滑轮均分别连接位于其底部的吊装动滑轮，每根主梁两端底部均分别连接一支腿，支腿上设有导向滑轮总成装置和吊装葫芦装置，支腿的底部设有走行梁总成装置，走行梁总成装置上设有行走驱动装置和夹轨器，行走驱动装置连接电控系统。本装置结构紧凑，设置双吊点可满足不同材料的吊装作业，设置导向滑轮保证钢丝绳入绳角度。行走减速机内藏与走行梁内，提高安全系数。走行采用变频传动提高设备运行稳定性，两台倒装门机可单独控制也可两台联控。

A kind of inverted door machine system

【技术实现步骤摘要】
一种倒装门机系统
本技术涉及铺设各种铁路的机器
，具体是一种倒装门机系统。
技术介绍
众所周知，地铁铺轨施工主要以预制轨排和散铺轨排施工为主，其中散铺施工主要是将铺轨材料送至施工现场，由叉车或人工拼装轨排，其主要缺点是施工效率低、空间局限材料转运困难、材料的成品保护效果不佳、人力成本高等。在预制轨排过程中，需要使用倒装设备将材料预制成标准轨排，但是现有技术中的倒装设备存在着结构设置不合理、占地面积大、使用时安全系数不高、稳定性不强等技术问题。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决现有技术中的上述技术问题，提供一种结构紧凑新颖、安全稳定可靠、可满足不同材料的吊装作业的倒装门机系统，包括上横梁总成装置，上横梁总成装置包括两根平行设置的主梁，在两根主梁之间设有两根平行设置的连系梁方管，每根连系梁方管上均连接一组吊装定滑轮，每组吊装定滑轮均分别与位于其底部的吊装动滑轮连接，每根主梁两端底部均分别连接一支腿，支腿上设有导向滑轮总成装置和吊装葫芦装置，支腿的底部设有走行梁总成装置，所述的走行梁总成装置上设有夹轨器和用于驱动走行梁总成装置运动的行走驱动装置。同一侧的前后支腿之间上下分别设有一个横梁，其中位于上部的横梁上设有导向滑轮总成装置，位于下部的横梁上设有吊装葫芦装置。吊装定滑轮通过定滑轮组法兰板连接在连系梁方管上，主梁通过支腿法兰板连接支腿。吊装定滑轮包括滑轮架，滑轮架上设有滑轮轴，滑轮轴通过轴承连接滑轮。吊装动滑轮包括滑轮，滑轮连接滑轮夹板，滑轮夹板底部依次连接斜撑和剪刀撑。导向滑轮总成装置包括滑轮架，滑轮架上设有滑轮轴，滑轮轴上设有滑轮。吊装葫芦装置包括电动葫芦和钢丝绳。走行梁总成装置包括走行梁梁体、防撞块、支腿底座、走行轮、筋板、挡板，走行梁梁体由钢板焊接而成，筋板设置于走行梁梁体内部，走行轮设置于走行梁梁体的底部两侧，走行轮通过挡板定位走行轮的传动轴，支腿底座焊接于走行梁梁体上部，走行梁梁体左右两端分别设置防撞块。行走驱动装置包括走行电机，走行电机的输出端连接减速机，减速机连接传动齿轮。本技术同现有技术相比，其优点在于：首先，本技术的倒装门机结构紧凑，在轨排吊装系统结构基础上进行优化改良，且本技术设置双吊点，可满足不同材料的吊装作业。其次，为保证钢丝绳入绳角度，设置导向滑轮。行走减速机采用SC型斜齿轮涡轮减速机，内藏与走行梁内，保证传动部件内藏，提高安全系数。控制系统采用地操加遥控形式，走行采用变频传动提高设备运行稳定性，两台倒装门机可单独控制也可两台联控。附图说明图1是本技术实施例的主要结构示意图；图2是本技术实施例中图1的侧视图；图3是本技术实施例中上横梁总成装置的主要结构示意图；图4是本技术实施例中吊装定滑轮的主要结构示意图；图5是本技术实施例中吊装动滑轮的主要结构示意图；图6是本技术实施例中的导向滑轮总成装置主要结构示意图；图7是本技术实施例中的走行梁总成装置主要结构示意图；图8是本技术实施例中的行走驱动装置主要结构示意图；如图所示，图中：1.走行梁总成装置2.行走驱动装置3.吊装葫芦装置4.导向滑轮总成装置5.上横梁总成装置6.吊装定滑轮7.吊装动滑轮8.支腿9.夹轨器10.电控系统11.支腿法兰板12.方管13.连系梁方管14.定滑轮组法兰板15.滑轮轴16.滑轮架17.滑轮18.轴承19.螺母20.滑轮夹板21.斜撑22.剪刀撑23.防撞块24.支腿底座25.走行轮26.走行梁梁体27.筋板28.挡板29.传动齿轮30.减速机31.走行电机32.铜套。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本实施例中的倒装门机系统如图1所示，上横梁总成装置包括两根主梁，上横梁总成装置采用方管，焊接量少，如图3所示。在两根主梁之间设有两根平行设置的连系梁方管，每根连系梁方管上均连接一组吊装定滑轮。每个吊装定滑轮再分别连接一吊装动滑轮，吊装动滑轮组由两个独立吊钩及滑轮构成，吊装定滑轮组间距根据轨排标准间距设定。两根主梁平行设置且每根主梁的左右两侧底部均连接一支腿，由此共有4条支腿，支腿均采用方管。4条支腿中位于前后关系的两条支腿之间均分别设有横梁，横梁上设有导向滑轮总成装置。在支腿上还设有吊装葫芦装置，吊装葫芦装置采用3吨CD葫芦。导向滑轮总成由支座及滑轮组等组成，主要引导钢丝绳，保证葫芦卷绳顺畅。同一侧的前后支腿之间上下分别设有一个横梁，其中位于上部的横梁上设有导向滑轮总成装置，位于下部的横梁上设有吊装葫芦装置。如图4所示，吊装定滑轮通过定滑轮组法兰板连接在连系梁方管上，主梁通过支腿法兰板连接支腿。吊装定滑轮包括滑轮架，滑轮架上设有滑轮轴，滑轮轴通过轴承连接滑轮。如图5所示，吊装动滑轮包括滑轮，滑轮连接滑轮夹板，滑轮夹板底部依次连接斜撑和剪刀撑。如图6所示，导向滑轮总成装置包括滑轮架，滑轮架上设有滑轮轴，滑轮轴上设有滑轮。吊装葫芦装置包括电动葫芦和钢丝绳。如图7所示，走行梁总成装置包括走行梁梁体、防撞块、支腿底座、走行轮、筋板、挡板，走行梁梁体是由钢板焊接而成，筋板设置于梁体内部，由增加梁体强度，避免冲击变形的作用。走行轮设置于走行梁梁体的两侧，在走行轮的传动轴一侧设有挡板以通过挡板定位走行轮的传动轴。支腿底座焊接于走行梁上部，通过法兰盘与支腿梁连接，走行梁两端设置防撞块用于减小两台设备碰撞时的冲击力。参见图8，行走驱动装置包括走行电机，走行电机的输出端连接减速机，减速机连接传动齿轮，传动齿轮与走行轮的传动轴相啮合。如图2所示，在支腿的底部设有走行梁总成装置，走行梁总成装置上设有行走驱动装置和夹轨器，行走驱动装置连接电控系统。走行梁总成装置采用钢板加工焊接而成，行走驱动系统采用变频调速电机，同时采用SC67型减速机加传动齿轮驱动。夹轨器和电控系统的控制采用地操加遥控的方式，可实现两台轨排吊装门机联动运行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种倒装门机系统，其特征在于包括上横梁总成装置，所述的上横梁总成装置包括两根平行设置的主梁，在两根主梁之间设有两根平行设置的连系梁方管，每根连系梁方管上均连接一组吊装定滑轮，每组吊装定滑轮均分别与位于其底部的吊装动滑轮连接，每根主梁两端底部均分别连接一支腿，支腿上设有导向滑轮总成装置和吊装葫芦装置，所述支腿的底部设有走行梁总成装置，所述的走行梁总成装置上设有夹轨器和用于驱动走行梁总成装置运动的行走驱动装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种倒装门机系统，其特征在于包括上横梁总成装置，所述的上横梁总成装置包括两根平行设置的主梁，在两根主梁之间设有两根平行设置的连系梁方管，每根连系梁方管上均连接一组吊装定滑轮，每组吊装定滑轮均分别与位于其底部的吊装动滑轮连接，每根主梁两端底部均分别连接一支腿，支腿上设有导向滑轮总成装置和吊装葫芦装置，所述支腿的底部设有走行梁总成装置，所述的走行梁总成装置上设有夹轨器和用于驱动走行梁总成装置运动的行走驱动装置。


2.如权利要求1所述的一种倒装门机系统，其特征在于同一侧的前后支腿之间上下分别设有一横梁，其中位于上部的横梁上设有导向滑轮总成装置，位于下部的横梁上设有吊装葫芦装置。


3.如权利要求1所述的一种倒装门机系统，其特征在于所述的吊装定滑轮通过定滑轮组法兰板连接在所述连系梁方管上，所述的主梁通过支腿法兰板连接所述支腿。


4.如权利要求1所述的一种倒装门机系统，其特征在于所述的吊装定滑轮包括滑轮架，所述滑轮架上设有滑轮轴，所述滑轮轴通过轴承连接滑轮。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘习生，陈再昌，汪占龙，刘绩，杨建，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团有限公司，中铁上海工程局集团华海工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31