列车卫生间用垃圾箱脚踏开门机构及垃圾箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种列车卫生间用垃圾箱脚踏开门机构及垃圾箱，由脚踏板、拉杆及翻转机构组成，所述拉杆的一端连接所述脚踏板，所述拉杆的另一端连接所述翻转机构，所述翻转机构与所述投放口盖固定连接，所述翻转机构包括连杆和摆杆，所述连杆通过安装座与所述投放口壁板连接，所述连杆与所述拉杆连接并随所述拉杆的移动而转动，所述摆杆与所述连杆固定连接并随所述连杆的转动而翻转，所述投放口盖与所述摆杆固定连接。本实用新型专利技术结构简单，通过在卫生间内设置脚踏板，无需手动打开垃圾投放口盖，即方便乘客投放垃圾，又符合乘客卫生需求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种垃圾箱，特别涉及一种在列车卫生间内使用的垃圾箱，同时涉及用于开闭垃圾箱门的脚踏开门机构。
技术介绍
随着高速动车组的迅速发展，人们对车内的环境要求也越来越高，目前，在动车组的卫生间内都会设置有垃圾箱，垃圾箱的箱体设置在卫生间的间壁内侧，而在间壁上设置用于投放垃圾的垃圾投放口，在垃圾投放口处设置有一可翻转的投放口盖，在乘客需要向垃圾箱内投放垃圾时，需要用手向内或向外侧翻转投放口盖，这种投放方式极不卫生，而且有时乘客会因为不愿打开投放口盖，而将垃圾扔在投放口盖的位置甚至是直接扔在卫生间的地板上。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，操作简单，方便乘客投放垃圾的列车卫生间用垃圾箱脚踏开门机构。本技术的另一个主要目的，在于提供一种结构简单，方便乘客投放垃圾，符合乘客卫生需求，在列车卫生间使用的垃圾箱。为实现上述目的，本技术的技术方案是:一种列车卫生间用垃圾箱脚踏开门机构，由脚踏板、拉杆及翻转机构组成，所述拉杆的一端连接所述脚踏板，所述拉杆的另一端连接所述翻转机构，所述翻转机构与所述投放口盖固定连接，所述翻转机构包括连杆和摆杆，所述连杆通过安装座与所述投放口壁板连接，所述连杆与所述拉杆连接并随所述拉杆的移动而转动，所述摆杆与所述连杆固定连接并随所述连杆的转动而翻转，所述投放口盖与所述摆杆固定连接。进一步，还包括有用于限制所述脚踏板踏面行程的脚踏止挡，所述脚踏止挡固定在投放口壁板上或固定在卫生间的地板上或固定在所述投放口底部的接水盘内。进一步，所述脚踏止挡包括止挡座和与所述止挡座连接的可调节高度的止挡螺栓，所述止挡螺栓限制所述脚踏板踏面的行程。进一步，所述止挡座呈“几”字形，所述脚踏板的前端部穿过所述止挡座的中间部位，在所述止挡座上设置有与所述止挡螺栓连接的螺纹孔或在所述止挡座上固定一与所述止挡螺栓连接的螺母。进一步，所述投放口盖与所述投放口壁板之间通过折页连接。进一步，所述投放口盖向内侧开启的角度为40-60度。进一步，所述投放口盖与所述投放口壁板之间的碰撞处粘贴有毛毡。本技术的另一个技术方案是:一种垃圾箱，包括箱体、投放口、投放口盖，还包括有上述的脚踏开门机构，所述脚踏开门机构设置在卫生间间壁内侧。进一步，在所述卫生间的间壁上设置有可打开的检查门，所述投放口开在所述检查门上。进一步，在所述检查门的底部设置有一接水盘，所述接水盘固定在卫生间的地板上。综上内容，本技术所述的列车卫生间用垃圾箱脚踏开门机构及垃圾箱，结构简单，通过在卫生间内设置脚踏板，脚踏板与垃圾投放口盖之间通过自动开门机构连接，无需手动打开垃圾投放口盖，即方便乘客投放垃圾,又符合乘客卫生需求。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是图1的侧向视图；图3是本技术脚踏板的结构示意图；图4是本技术连杆的结构示意图；图5是本技术翻转机构结构示意图；图6是本技术止挡座的结构示意图。如图1至图6所示，卫生间间壁1，检查门2，投放口 3，投放口盖4，投放口壁板5，折页6，脚踏开门机构7，脚踏板8，拉杆9，连杆10，摆杆11，安装座12，止挡座13，止挡螺栓14，接水盘15，折页安装座16，脚踏安装座17，螺母18，折弯部19。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述:如图1所示，一种在列车卫生间内使用的垃圾箱，包括用于盛放垃圾的箱体(图中未示出)，箱体设置在卫生间间壁I的内侧，为了方便清理箱体内的垃圾，在卫生间的间壁上设置有一检查门2，在检查门2上开有投放垃圾的投放口 3，在投放口 3处设置一可翻转的投放口盖4，投放口盖4与投放口 3周围的投放口壁板5之间通过折页6连接，折页3通过折页安装座16固定在投放口盖4和投放口壁板5之间，投放口盖4上连接脚踏开门机构7。如图2和图3所示，脚踏开门机构7由脚踏板8、拉杆9及翻转机构组成，脚踏板8设置在卫生间内，脚踏板8与拉杆9的一端连接，在卫生间间壁I的底部固定一脚踏安装座17，脚踏板8与脚踏安装座17可转动连接，脚踏板8可绕与脚踏安装座17的连接点转动，拉杆9的另一端连接翻转机构，翻转机构与投放口盖4固定连接。翻转机构包括连杆10和摆杆11，如图4所示，连杆10的一边具有一折弯部19，拉杆9的端部与折弯部19可转动连接，在投放口壁板5上固定两个安装座12，安装座12上具有通孔，连杆10的直杆部分穿过安装座12上的通孔，连杆10在通孔内可以转动。如图5所示，摆杆11与连杆10的直杆部分固定连接，连杆10转动时，就会带动摆杆11翻转，摆杆11通过螺钉与投放口盖4固定连接或直接与投放口盖4焊接固定连接，摆杆11翻转时，投放口盖4也随之翻转。乘客用脚踏踩脚踏板8时，通过杠杆作用，拉杆9则向上移动时，拉杆9顶着连杆10的折弯部19向上移动，进而使连杆10的直杆部分转动，摆杆11随之向上翻转，投放口盖4随即被打开。为了避免乘客用脚踏踩脚踏板8时伤及卫生间内的地板，还设置有用于限制脚踏板8踏面行程的脚踏止挡，脚踏止挡包括止挡座13，如图6所示，止挡座13整体呈“几”字形，在止挡座13上具有一螺纹孔，或者在止挡座13上焊接固定一螺母18，在螺母18内连接一个止挡螺栓14，脚踏板8的前端部穿过“几”字形的止挡座13的中间部位与拉杆9连接，通过正反转旋转止挡螺栓14就可以调节脚踏止挡的高度，进而限制脚踏板8的踏面行程，最终控制投放口盖4向内侧开启的角度在40-60度之间。止挡座13可以固定在投放口壁板5上，也可以固定在卫生间的地板上。本实施例中，在检查门2的底部设置有一接水盘15，乘客在向垃圾箱内扔垃圾时，接水盘15可以将顺着检查门2流下来的水等接住，接水盘15连接一排水管，排水管可以直接连通车外，也可以连通车下废水收集箱等，从而将水排出，不会进入卫生间地板内。止挡座13用螺钉固定在接水盘15上，再用玻璃钢胶与接水盘15密封粘结，接水盘15也通过密封胶粘结在地板上，确保接水盘15不泄漏。在折页3处再设置一阻尼复位弹簧(图中未示出)，当需要关闭投放口盖4时，乘客松开脚踏板8，投放口盖4在阻尼复位弹簧的作用下可以缓慢自动向下翻转，进而关闭投放Π 3。投放口盖4与投放口壁板5之间的碰撞处粘贴有毛毡(图中未示出)，可以避免在关闭投放口盖4时，投放口盖4碰撞投放口壁板5而产生噪音。如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车卫生间用垃圾箱脚踏开门机构，其特征在于：由脚踏板、拉杆及翻转机构组成，所述拉杆的一端连接所述脚踏板，所述拉杆的另一端连接所述翻转机构，所述翻转机构与所述投放口盖固定连接，所述翻转机构包括连杆和摆杆，所述连杆通过安装座与所述投放口壁板连接，所述连杆与所述拉杆连接并随所述拉杆的移动而转动，所述摆杆与所述连杆固定连接并随所述连杆的转动而翻转，所述投放口盖与所述摆杆固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种列车卫生间用垃圾箱脚踏开门机构，其特征在于:由脚踏板、拉杆及翻转机构组成，所述拉杆的一端连接所述脚踏板，所述拉杆的另一端连接所述翻转机构，所述翻转机构与所述投放口盖固定连接，所述翻转机构包括连杆和摆杆，所述连杆通过安装座与所述投放口壁板连接，所述连杆与所述拉杆连接并随所述拉杆的移动而转动，所述摆杆与所述连杆固定连接并随所述连杆的转动而翻转，所述投放口盖与所述摆杆固定连接。2.根据权利要求1所述的列车卫生间用垃圾箱脚踏开门机构，其特征在于:还包括有用于限制所述脚踏板踏面行程的脚踏止挡，所述脚踏止挡固定在投放口壁板上或固定在卫生间的地板上或固定在所述投放口底部的接水盘内。3.根据权利要求2所述的列车卫生间用垃圾箱脚踏开门机构，其特征在于:所述脚踏止挡包括止挡座和与所述止挡座连接的可调节高度的止挡螺栓，所述止挡螺栓限制所述脚踏板踏面的行程。4.根据权利要求3所述的列车卫生间用垃圾箱脚踏开门机构，其特征在于:所述止挡座呈“几”字形，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙卫平，张瑜，李仕军，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：