一种汽车逃生门制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车逃生门，包括门板，门板设于汽车车顶板上，汽车车顶板上设有与门板适配的开口，开口边缘设有下沉的嵌槽，门板边缘设有折边，折边嵌插于嵌槽中且折边与嵌槽槽壁连接，门板与嵌槽槽壁间采用连接强度较弱的连接方式相连，这样在平时门板可以固定住，危急时刻仅凭人力又足以破坏连接，从而可较容易地将门板顶开形成逃生通道。本实用新型专利技术结构简单，且功能可靠，不易失效。?（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车救生装置，更具体地说，它涉及一种汽车逃生门。
技术介绍
现有的家用汽车一般不设专门的用于应急逃生的逃生门，如果车辆发生事故而车门电控系统失效致使车门及车门玻璃无法打开，乘员就会受困于车内，若不及时撤离可能会引发重大人身伤害。在2012年7月北京的特大暴雨期间就曾发生因车身浸水，电路失效，车门打不开，玻璃又无法击碎而导致乘员遇难的惨剧。虽然有些车型车顶有天窗，但是当电控系统失效时，天窗也无法打开。所以为增加保险系数，很有必要采取冗余安全设计，增设一种不受汽车电路控制的逃生门。公告号为CN201224375Y的技术于2009年4月22日公开了一种汽车逃生门装置，包括逃生键、逃生键连动装置和顶门栓，逃生键与阻力弹簧连接，逃生键与逃生键连动装置连接，逃生键连动装置与车门顶门栓的插销连接，逃生键连动装置与车门锁连接；逃生键连动装置与解安全带扣钢丝连接，解安全带扣钢丝与安全带松扣按钮连接。所述的连动装置可以是机械式或者是电动式。本技术能使驾驶员，包括其他乘车人员在危急情况下能够迅速打开车门、摆脱安全带的束缚而逃生的装置；操作简单，在危急情况下能用一个动作快速打开车门并同时解脱安全带束缚，提高了车辆的安全性能。但是该技术基于现有车门上，只是增加了一些能快速打开车门的装置，并未增设其它的专用逃生门，一旦车门失效无法打开，该逃生门装置还是难以可靠地起到应急救生作用。
技术实现思路
为了在汽车遇到突发事故车门无法打开时，仍能安全逃逸，避免受困车内，本技术提供了一种结构简单、功能可靠的汽车逃生门。本技术的技术方案是:一种汽车逃生门，包括门板，门板设于汽车车顶板上，汽车车顶板上设有与门板适配的开口，开口边缘设有下沉的嵌槽，门板边缘设有折边，折边嵌插于嵌槽中且折边与嵌槽槽壁连接。由于有嵌槽的支撑，门板向车内方向无法移动，而只能自车内向车外打开。门板与嵌槽槽壁间要采用连接强度较弱的连接方式相连，这样在平时门板可以固定住，危急时刻仅凭人力又足以破坏连接，从而可较容易地将门板顶开，开口敞开，形成逃生通道。作为优选，折边与嵌槽槽壁间通过粘接剂粘接。用粘接剂粘接，连接强度较低，一旦遇到紧急情况门板容易顶开。作为另选，折边与嵌槽槽壁上分别设有对应的销孔，销孔中穿连有塑料制成的销子。塑料制成的销子抗剪强度较低，且所用的销子不要太粗，这样在出现紧急情况顶压门板时人力就足以使销子剪切断裂，顶开门板。作为优选，门板与开口均为矩形。矩形的门板形状较为常规，加工也比较容易。作为另选，门板与开口均为椭圆形。门板与开口也可做成椭圆形，在开口横向、纵向尺寸能满足乘员钻出汽车的前提下，椭圆形开口的面积更小，开挖开口后对汽车车顶板的强度影响更小。作为优选，折边上均布有若干缺口。折边上设置缺口，缺口部分没有粘接剂，这样可减少折边与嵌槽槽壁的粘接面积，减弱门板与汽车车顶板的连接强度，门板更容易顶开，从而更利于快速逃生。作为优选，门板与开口接缝处设有密封涂层。实际生产中因存在加工误差，难保门板与开口完全严密配合，通过涂覆密封涂层可封堵门板与开口间的缝隙，起到防漏风、防渗水的作用。本技术的有益效果是:结构简单。本技术中的门板与汽车顶板的连接结构非常简单，加工及装配都比较容易。功能可靠。本技术中门板与车身仅是简单的物理连接，不受电路控制，不易失效，因而比较可靠。附图说明图1为本技术的一种结构示意图；图2为本技术的门板打开后的一种状态示意图；图3为本技术中门板与汽车车顶板连接部的一种剖视图。图中，1-门板，2-折边，3-汽车车顶板，4-开口，5-嵌槽，6-密封涂层，7_玻璃胶。具体实施方式以下结合附图具体实施例对本技术作进一步说明。实施例1:如图1、图2和图3所示，一种汽车逃生门，包括门板1，门板I设于汽车车顶板3上，汽车车顶板3上设有与门板I适配的开口 4，开口 4边缘设有下沉的嵌槽5，门板I边缘设有折边2，折边2上均布有20个缺口，折边2厚度略小于嵌槽5宽度，折边2嵌插于嵌槽5中，门板I与开口 4配合后，门板I顶面与汽车车顶板3顶面平齐，折边2内侧与嵌槽5槽壁间留有间隙，折边2内侧底部与嵌槽5槽壁间设有玻璃胶7，通过玻璃胶7，折边2与嵌槽5槽壁粘接在一起。门板I与开口 4均为矩形。门板I与开口 4接缝处设有密封涂层6。在装配时，应注意玻璃胶的用量必须适中，要求门板I与汽车车顶板3粘接后能承受40千克力以下的剪切力。要通过试验找出玻璃胶的合理用量。正常情况下，通过玻璃胶7的粘接，门板I可以牢固固定在汽车车顶板3上，并能抵抗住行车颠簸；一旦遇到紧急情况且车门无法打开，普通成人能够以40千克力的推力破坏门板I与汽车车顶板3的粘接，顶开门板1，然后通过开口 4逃逸。实施例2:门板I与开口 4均为矩形。折边2厚度与嵌槽5宽度相等，门板I四边上分别设有一位于折边2上的销孔，同时嵌槽5槽壁上也分别设有对应的等大销孔，门板I装到开口4中时，折边2上与嵌槽5槽壁上的销孔对准连通，并通过塑料制成的销子穿连。其余同实施例I。在装配时，应注意选用的销子粗细适当，以确保销子抗剪切力不要太大。要求门板I与汽车车顶板3用销子连接后后能承受40千克力以下的剪切力。为此需要进行反复试验以确定销子的规格及具体材料。实施例3:门板I与开口 4均为椭圆形。其余同实施例1。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车逃生门，其特征是包括门板（1），门板（1）设于汽车车顶板（3）上，汽车车顶板（3）上设有与门板（1）适配的开口（4），开口（4）边缘设有下沉的嵌槽（5），门板（1）边缘设有折边（2），折边（2）嵌插于嵌槽（5）中且折边（2）与嵌槽（5）槽壁连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车逃生门，其特征是包括门板(I )，门板(I)设于汽车车顶板(3)上，汽车车顶板(3 )上设有与门板(I)适配的开口( 4 )，开口( 4 )边缘设有下沉的嵌槽(5 )，门板(I)边缘设有折边(2)，折边(2)嵌插于嵌槽(5)中且折边(2)与嵌槽(5)槽壁连接。2.根据权利要求1所述的汽车逃生门，其特征是折边(2)与嵌槽(5)槽壁间通过粘接剂粘接。3.根据权利要求1所述的汽车逃生门，其特征是折边(...

【专利技术属性】
技术研发人员：许金峰，刘全有，李功赋，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：