旁通阀试验用夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机滤清器技术领域，具体涉及一种夹具。旁通阀试验用夹具，包括夹具主体，夹具主体包括架体，架体上设有上油仓、下油仓。还包括旁通管路，旁通管路的一端联通上油仓的注油口，旁通管路的另一端联通外部油箱，形成旁通回路。在旁通回路上设有节流阀。还包括上游测压管路、下游测压管路，上游测压管路联通上油仓，下游测压管路联通下油仓。本实用新型专利技术的夹具在保证原有测试原理的前提下，将节流阀与夹具本身合成，形成一条旁通回路，既增加了操作的便捷性又降低了系统的复杂性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机滤清器
，具体涉及一种夹具。
技术介绍
为了保证发动机的正常润滑，在机油滤清器通常设置有旁通阀。当机油滤清器堵塞时，机油滤清器的进油口和出油口达到一定的压力差值，旁通阀打开，机油可以通过旁通阀直接进入油道进行润滑发动机，从而保证了整个发动机的正常润滑。在机油滤清器正常工作时，旁通阀通常处于常闭状态，只有在机油滤清器严重堵塞的情况下，旁通阀才会处于开启状态。另外，在对旁通阀进行旁通阀性能试验(包括旁通阀开启压力、流阻、泄漏量试验)时，参照图1，对应于ISO 4548-2标准，相关旁通阀试验的描述中的系统旁通回路是与旁通阀夹具分离的，而且需要一个额外的节流阀和开关阀进行试验样品进口端的压力调节，增加了设备的系统复杂性。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种旁通阀试验用夹具，解决以上技术问题。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:旁通阀试验用夹具，包括一用于夹持旁通阀的夹具主体，其特征在于，所述夹具主体包括一架体，所述架体上设有一上油仓、一位于所述上油仓下方的下油仓，所述上油仓的上方设有注油口，所述上油仓的下方设有出油口，所述下油仓的上方设有入油口，所述下油仓的下方设有回油口 ；所述注油口通过注油管路连接外部油箱,所述回油口通过回油管路连接所述外部油箱；还包括一旁通管路，所述旁通管路的一端联通所述上油仓的注油口，所述旁通管路的另一端联通所述外部油箱，形成一旁通回路；在所述旁通回路上设有一节流阀；还包括一上游测压管路、一下游测压管路，所述上游测压管路联通所述上油仓，所述下游测压管路联通所述下油仓。本技术的上游测压管路和下游测压管路用于测定旁通阀样品的上游、下游的压力值，并以此计算旁通阀样品的流阻。本技术在使用时，旁通阀设置于上油仓和下油仓之间，联通上油仓的出油口和下油仓的入油口。本技术的旁通回路及节流阀用于调节旁通阀样品上游压力。当节流阀全开时，用于整个旁通阀试验系统的加热，此时，油箱中的试验油通过注油口注入本技术的夹具，并经旁通回路流回油箱，对旁通阀样品只进行加热而不影响其原始状态；当节流阀全关时，进行旁通阀开启压力及流阻测试，此时，试验油注入夹具并经受压而开启的旁通阀流入油箱；当节流阀半开时，可手动调节样品旁通阀上游的压力，并在此压力下测试旁通阀的泄漏量。对于旁通阀开启压力及流阻试验，需指定在某个温度下进行，不同的油温将影响试验油粘度并直接影响流阻测试结果。本试验夹具能通过全开旁通回路来保证在不影响旁通阀状态的情况下使用试验油，对其进行同步加热或冷却，当油温达到要求值时，试验样品也同步达到设定温度。这种设计能防止未进行充足预热下，样品区域与油箱温度的巨大偏差，进而防止由此带来的试验数据偏差。所述节流阀设置在所述旁通管路上，位于所述架体侧边。以便于操作节流阀。所述上油仓、所述下油仓均采用透明油仓。便于观察实验过程中旁通阀的状态。所述透明油仓优选采用透明有机玻璃制成的透明油仓。便于观察旁通阀样品在开启过程中的状态，对于问题样品在测试过程中可能产生的开启不平衡、堵塞等问题可进行直接观察，有利于样品及测试结果的分析。所述下油仓上设有一旁通阀座，所述旁通阀座位于所述上油仓与所述下油仓之间。使用时，旁通阀样品放置于旁通阀座上，旁通阀座用于支承旁通阀样品，防止样品在较高压力下产生变形，使其能在原有状态下进行开启或关闭测试。所述旁通阀座与所述上油仓之间还设有密封垫片。在旁通阀样品放置于旁通阀座上后，采用密封垫片可以将旁通阀样品上下端进行密封。所述密封垫片优选采用硅胶材质的硅胶垫片。硅胶材质耐高温，且不会在受夹持时对样品产生形变影响。所述架体包括一上支架、一位于所述上支架下方的下支架，所述上油仓设置在所述上支架上，所述下油仓设置在所述下支架上，所述上支架与所述下支架通过至少两个螺杆连接，每个所述螺杆的两端均设有一调节螺母，位于所述上油仓处的调节螺母位于所述上油仓的上方，位于所述下油仓处的调节螺母位于所述下油仓的下方。通过调节调节螺母，对上油仓、下油仓之间的距离进行调节，以便本技术能够牢固、稳定的夹持不同厚度的旁通阀样品。有益效果:由于采用上述技术方案，本技术的夹具在保证原有测试原理的前提下，将节流阀与夹具本身合成，形成一条旁通回路，既增加了操作的便捷性又降低了系统的复杂性。附图说明图1为ISO 4548-2标准中相关旁通阀试验的连接示意图；图2为本技术的整体结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本技术。参照图2，旁通阀试验用夹具，包括一用于夹持旁通阀的夹具主体，夹具主体包括一架体，架体上设有一上油仓21、一位于上油仓21下方的下油仓22，上油仓21的上方设有注油口，上油仓21的下方设有出油口，下油仓22的上方设有入油口，下油仓22的下方设有回油口。注油口通过注油管路31连接外部油箱，回油口通过回油管路32连接外部油箱。还包括一旁通管路41，旁通管路41的一端联通上油仓21的注油口，旁通管路41的另一端联通外部油箱，形成一旁通回路。在旁通回路上设有一节流阀42。还包括一上游测压管路51、一下游测压管路52，上游测压管路51联通上油仓21，下游测压管路52联通下油仓22。本技术的上游测压管路51和下游测压管路52用于测定旁通阀样品的上游、下游的压力值，并以此计算旁通阀样品的流阻。本技术在使用时，旁通阀设置于上油仓21和下油仓22之间，联通上油仓21的出油口和下油仓22的入油口。本技术的旁通回路及节流阀42用于调节旁通阀样品上游压力。当节流阀42全开时，用于整个旁通阀试验系统的加热，此时，油箱中的试验油通过注油管路31往注油口注入本技术的夹具，并经旁通回路流回油箱，对旁通阀样品只进行加热而不影响其原始状态；当节流阀42全关时，进行旁通阀开启压力及流阻测试，此时，试验油注入夹具并经受压而开启的旁通阀，再经回油管路32流入油箱；当节流阀42半开时，可手动调节样品旁通阀上游的压力，并在此压力下测试旁通阀的泄漏量。对于旁通阀开启压力及流阻试验，需指定在某个温度下进行，不同的油温将影响试验油粘度并直接影响流阻测试结果。本试验夹具能通过全开旁通回路，来保证在不影响旁通阀状态的情况下使用试验油，对其进行同步加热或冷却，当油温达到要求值时，试验样品也同步达到设定温度。这种设计能防止未进行充足预热下，样品区域与油箱温度的巨大偏差，进而防止由此带来的试验数据偏差。节流阀42设置在旁通管路41上，位于架体侧边。以便于操作节流阀42。上油仓21、下油仓22均采用透明油仓。便于观察实验过程中旁通阀的状态。透明油仓优选采用透明有机玻璃制成的透明油仓。便于观察旁通阀样品在开启过程中的状态，对于问题样品在测试过程中可能产生的开启不平衡、堵塞等问题可进行直接观察，有利于样品及测试结果的分析。下油仓22上设有一旁通阀座23，旁通阀座23位于上油仓21与下油仓22之间。使用时，旁通阀样品放置于旁通阀座23上，旁通阀座23用于支承旁通阀样品，防止样品在较高压力下产生变形，使其能在原有状态下进行开启或关闭测试。旁通阀座23与上油仓21之间还设有密封垫片24。在旁通阀样品放置于旁本文档来自技高网...

【技术保护点】
旁通阀试验用夹具，包括一用于夹持旁通阀的夹具主体，其特征在于：所述夹具主体包括一架体，所述架体上设有一上油仓、一位于所述上油仓下方的下油仓，所述上油仓的上方设有注油口，所述上油仓的下方设有出油口，所述下油仓的上方设有入油口，所述下油仓的下方设有回油口；所述注油口通过注油管路连接外部油箱，所述回油口通过回油管路连接所述外部油箱；还包括一旁通管路，所述旁通管路的一端联通所述上油仓的注油口，所述旁通管路的另一端联通所述外部油箱，形成一旁通回路；在所述旁通回路上设有一节流阀；还包括一上游测压管路、一下游测压管路，所述上游测压管路联通所述上油仓，所述下游测压管路联通所述下油仓。

【技术特征摘要】
2012.09.03 CN 201220445766.71.旁通阀试验用夹具，包括一用于夹持旁通阀的夹具主体，其特征在于:所述夹具主体包括一架体，所述架体上设有一上油仓、一位于所述上油仓下方的下油仓，所述上油仓的上方设有注油口，所述上油仓的下方设有出油口，所述下油仓的上方设有入油口，所述下油仓的下方设有回油口 ；所述注油口通过注油管路连接外部油箱,所述回油口通过回油管路连接所述外部油箱； 还包括一旁通管路，所述旁通管路的一端联通所述上油仓的注油口，所述旁通管路的另一端联通所述外部油箱，形成一旁通回路；在所述旁通回路上设有一节流阀； 还包括一上游测压管路、一下游测压管路，所述上游测压管路联通所述上油仓，所述下游测压管路联通所述下油仓。2.根据权利要求1所述的旁通阀试验用夹具，其特征在于:所述节流阀设置在所述旁通管路上，位于所述架体侧边。3.根据权利要求1所述的旁...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔维娟，
申请(专利权)人：马勒技术投资中国有限公司，
类型：实用新型
国别省市：