微合金钢曲轴轴颈与圆角磨削强化一体工艺制造技术

技术编号:882106 阅读:190 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种微合金钢曲轴轴颈与圆角磨削强化一体工艺,属金属磨削领域。其特征在于:不经过感应加热表面淬火工艺而直接进行曲轴轴颈与圆角的磨削,其中关键磨削参数为:工件进给速度Vw:0.05~0.6m/min;磨削深度a↓[p]:0.1~0.5mm;该工艺利用磨削热替代感应热源对微合金非调质钢曲轴轴颈与圆角表面强化处理,实现磨削加工与表面强化的一体工艺,具有节约能源、效率高、成本低的优点。控制参数,可形成亚微米尺度马氏体组织或纳米尺度马氏体组织以得到更佳的硬度、疲劳强度及耐磨性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种微合金钢曲轴轴颈与圆角磨削强化一体工艺,属于金属磨削加工
技术介绍
微合金钢又称微合金非调质钢,是在钢中加入微合金元素钒(V)、铌(Nb)或钛(Ti),通过控温轧(锻)和控温冷却工艺后获得的力学性能达到了调质钢水平的新型节能钢。利用微合金钢制造机械零件时可省去调质热处理工序,因而也省去了相应的热处理设备,简化了生产工艺,降低了能耗,提高了材料的利用率,降低了制造成本,被当今誉为“绿色钢材”。1970德国Gerlach公司研制出世界上第一个微合金非调质钢钢种49MnVS3,替代CK45钢制造出汽车曲轴,1972年进入工业规模生产。1973年爆发了中东战争,在世界范围产生了石油危机,迫使人们对节能降耗技术十分关注,因此,以节减能耗为特点的微合金非调质钢在先进国家得到迅速的发展,以日本汽车工业为例,到1998年,具有代表性的六个汽车公司的曲轴已普遍使用微合金钢制造。我国微合金钢经过近20年的研究开发与推广应用,目前已有相当比例的汽车曲轴采用微合金钢制造,如上海大众、江铃汽车采用49MnVS3微合金钢制造曲轴,一汽、二汽采用48MnV微合金钢制造曲轴,并呈现出快速增本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种微合金钢曲轴轴颈与圆角磨削强化一体工艺,包括以下步骤:    (1)、完成曲轴磨削加工前序工序,并保留单边磨削余量;    (2)、将曲轴安装在曲轴轴颈与圆角专用磨床上;    (3)、成型修整砂轮;    (4)、粗磨,并确保磨削强化时的磨削深度均匀;    其特征在于还包括以下步骤:    (5)、磨削强化曲轴轴颈与圆角,其中磨削强化参数为:    工件进给速度Vw:0.05~0.6m/min;    磨削深度a↓[p]:0.1~0.5mm;    砂轮:刚玉砂轮,磨料粒度60#~100#;    砂轮速度Vs:20~50m/s;    冷却方式:干磨或乳化液或低温气体;    磨削方...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:肖冰苏宏华徐鸿钧傅玉灿徐九华
申请(专利权)人:南京航空航天大学
类型:发明
国别省市:84[中国|南京]

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