确定气态燃料内燃发动机中燃料喷射持续时间的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于确定燃料喷射持续时间以对直接喷射到气态燃料内燃发动机的燃烧室中的燃料进行准确计量的方法和设备。燃料喷射持续时间通过在从多个预定的查找表中的两个查找表检索到的值之间进行插值而确定，所述多个预定的查找表中的每个查找表根据气态燃料轨压力和加燃料量来定义燃料喷射持续时间。每个表对应于与缸内压力相关的第三参数的固定值。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于和设备，使得喷射到发动机的燃烧室中的燃料的量被准确计量。本文中“持续时间”的定义是指当燃料通过喷射阀被喷射到燃烧室中时，喷射阀处于打开位置的时间。持续时间有时被他人称为“脉冲宽度”。
技术介绍
目前许多内燃发动机是燃用柴油的压燃式发动机。在这种发动机中，液体燃料直接喷射到燃烧室，所以当燃料被引入时，燃料必须被泵送为比燃烧室内部的压力大的喷射压力以克服所谓的“缸内压力”。在柴油发动机中，缸内压力的峰值通常小于20MPa (约3，OOOpsi)。然而，理想的是喷射压力显著高于缸内压力，以辅助更大地雾化液体燃料，因为这可以导致更有效的燃烧。例如，现代柴油发动机普遍采用至少约140MPa (约20，OOOpsi)的喷射压力，甚至有些发动机采用高达220MPa (约32，OOOpsi)的柴油喷射压力。在如此高的喷射压力下，由于喷射压力与缸内压力之间的压差非常大，因此缸内压力的波动对喷射到燃烧室中的燃料的量几乎没有影响。由于燃用柴油的内燃发动机仍然产生大量的污染物，如氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)，为减少排放物，近期开发已被导向至用诸如天然气、纯甲烷、乙烷、液化石油气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.19 US 12/859,6731.一种确定燃用气态燃料的内燃发动机的燃料喷射持续时间的方法，所述气态燃料通过燃料喷射阀直接喷射到燃烧室中，所述方法包括如下步骤: a.将预定的喷射持续时间值存储在多个查找表中，其中每个查找表中的持续时间为气态燃料轨压力和加燃料量的函数，并且每个表均与第三参数的固定值相关联，所述第三参数与缸内压力相关； b.将输入数据发送至控制器； c.所述控制器从所述输入数据确定所述气态燃料轨压力的值、所述加燃料量的值以及所述第三参数的值； d.从所述多个预定的查找表中识别与所述第三参数的在数值上与步骤(C)中确定的所述第三参数的所述值最接近的所述固定值相关联的两个查找表； e.根据气态燃料轨压力和加燃料量而从在步骤(d)中识别出的所述两个查找表中检索各自的喷射持续时间；以及 f.基于在步骤(C)中确定的所述第三参数的所述值，通过在步骤(e)中检索出的喷射持续时间的值之间 进行插值而确定期望喷射持续时间。2.根据权利要求1所述的方法，还包括在压缩冲程期间收集所述输入数据并且确定在所述压缩冲程期间开始的燃料喷射活动的所述期望喷射持续时间。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第三参数根据与缸内压力相关的至少一个参数来计算。4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第三参数是与缸内压力相关的两个参数的乘积。5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述两个参数是进气歧管压力和喷射开始的定时。6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第三参数是下列参数中的一个参数: i 喷射开始的定时； ii 进气歧管压力；以及 ii1.压缩压力。7.根据权利要求1所述的方法，其中，使用包括至少两个参数的数学公式来计算所述第三参数，所述至少两个参数与缸内压力相关并且被发送至所述控制器作为所述输入数据的一部分，所述至少两个参数选自下列参数: i 喷射开始的定时； ii 进气歧管压力； ii1.压缩压力；以及 iv.气态燃料轨压力。8.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第三参数由所述控制器计算为两个参数之间的差值，所述两个参数中的至少一个参数与缸内压力相关。9.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第三参数由所述控制器计算为所述气态燃料轨压力与所述压缩压力之间的差值。10.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰·A·J·格里菲思，奥列弗·P·M·勒巴斯塔尔，
申请(专利权)人：西港能源有限公司，
类型：
国别省市：