【技术实现步骤摘要】
本专利技术总体上涉及一种燃烧器，更具体地说，本专利技术涉及一种燃气轮机燃烧器。
技术介绍
当今的燃气轮机技术致力于降低氮化物(NOx)和碳氢化合物的排放。完成这种降低排放的技术通常会导致热力学效率的降低或者成本费用相对较大的增加。通常发现，在燃气轮机燃烧器的高温状态下，氧化剂中的氮发生反应而产生NOX化合物。可以通过降低燃烧器中的最大火焰温度来减少NO5^A形成。向燃烧器内喷射蒸汽能降低燃烧器内最大火焰温度，但是这样做的代价是降低了热力学效率。对水的使用也需要一定的费用，包括水处理的基建投资和运行费用。蒸汽的喷射量和与此相关的费用随着对NOx的期望减少量而增大。一些州和其它国家已经宣布了降低NOx的目标，据此推断，对于将来的系统需要来说，这种采用大量蒸汽的方案似乎并不理想。通过确保燃烧器内燃料的完全燃烧，也可以达到降低或消除碳氢化合物排放的目的。完全的燃烧需要稀的燃料-氧化剂混合物。由于燃料-氧化剂混合物变得更稀，需要达到无法再支持燃烧的程度。因此，已经引导一些有意义的研究工作来降低最大火焰温度，同时仍然允许燃烧器的有效运行。已经开发出了 干式低NOx燃烧，它能...
【技术保护点】
一种具有氧化剂流和燃料供应的燃气轮机，包括：涡轮机；压缩机，所述压缩机与所述涡轮机机械连接；燃烧器，所述燃烧器与所述涡轮机和所述压缩机都流体连通，所述燃烧器接受氧化剂流和燃料供应；氧气传感器，所述氧气传感器适于产生响应于氧化剂流中的氧气量的氧气水平信号；燃料系统，所述燃料系统给所述燃烧器提供燃料供应；以及控制器，所述控制器与所述氧气传感器、所述压缩机和所述燃料供给系统电气连通。
【技术特征摘要】
2005.03.02 US 10/9066891.一种具有氧化剂流和燃料供应的燃气轮机，包括: 涡轮机； 压缩机，所述压缩机与所述涡轮机机械连接； 燃烧器，所述燃烧器与所述涡轮机和所述压缩机都流体连通，所述燃烧器接受氧化剂流和燃料供应； 氧气传感器，所述氧气传感器适于产生响应于氧化剂流中的氧气量的氧气水平信号； 燃料系统，所述燃料系统给所述燃烧器提供燃料供应；以及 控制器，所述控制器与所述氧气传感器、所述压缩机和所述燃料供给系统电气连通。2.如权利要求1所述的燃气轮机，其中所述控制器被配置成控制所述燃料供应和所述氧化剂流中的至少一个。3.如权利要求1所述的燃气轮机，其中所述控制器响应于所述氧气水平信号。4.如权利要求3所述的燃气轮机，其中所述控制器基于与参考大气条件不同的当前大气条件来校正所述氧气水平信号。5.如权利要求4所述的燃气轮机，其中关于下列项中的至少一项来测量所述当前大气条件和所述参考大气条件: 涡轮机进气压力； 涡轮机排气压力；以及 大气压力。6.如权利要求1所述的燃气轮机，其中所述控制器被配置成获得作为提高的燃料氧化剂比的燃料氧化剂比，所述燃料氧化剂比被定义为供给所述燃烧器的燃料量除以供给所述燃烧器的氧化剂流中的氧气量得到的比值。7.如权利要求6所述的燃气轮机，其中基于所述燃气轮机的功率电平来确定所述提高的燃料氧化剂比。8.如权利要求6所述的燃气轮机，其中通过涡轮机进气温度在给定的功率电平下指示所述燃料氧化剂比。9.如权利要求6所述的燃气轮机，其中通过给定的功率电平的期望的涡轮机排气温度来指示所述提高的燃料氧化剂比。10.一种用于控制涡轮发动机的燃烧器的方法，所述燃烧器具有燃料氧化剂比，所述燃料氧化剂比被定义为供给燃烧器的燃料量除以供给燃烧器的氧化剂流中的氧气量得到的比值，所述方法包括: 控制涡轮发动机的燃烧器的燃料氧化剂比作为氧化剂流中的氧气量的函数。11.如权利要求10所述的方法，其...
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