【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及桥梁工程
,尤其涉及一种小曲线穿越山岭隧道箱梁运架一体机首末孔箱梁架设方法。
技术介绍
目前,现有的运架梁一体式架桥机,如中国技术专利ZL200420115944.4所公开的一种架桥机,在架设过程中,需要多次退送导梁使运架梁机的前行走轮组能够落在桥面上,导致架设过程工序多,费时费力,效率低。并且在隧道进出口处架设时,由于运架梁机和导梁机架梁时,导梁与桥台的高度存在差异,极大的影响设备的稳定性和设备承载的平稳过渡以及施工安全。运架一体机在首孔箱梁架设时,传统的架设方法是借助驮梁小车抽送导梁至桥墩,导梁在长距离的抽送过程中,会经常出现走偏的情况,整个施工过程相当费时,效率低下;在末孔箱梁架设时,传统的架设方法是在架设倒数第二孔箱梁时,通过导梁的来回抽送来完成前滚轮支腿的吊装,在架设最后一孔箱梁时,通过导梁来回抽送来完成中滚轮支腿和前滚轮支腿的吊装,此施工方法的步骤繁琐,相当费时,效率低下。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有运架一体机首末孔箱梁架设过程的不足,提供。为实现上述目的,本专利技术提出了以下技术方案:一种小曲线穿越山岭隧道箱梁运架一体 ...
【技术保护点】
一种小曲线穿越山岭隧道箱梁运架一体机,包括主机(41)和导梁(42),导梁(42)设置于所述主机(41)上,其特征在于:所述的主机(41)包括主梁(6)、吊梁小车总成(5)、门型支腿(4)、车架及支撑机构(2)、辅助起升机构(7)、前行走轮组(10)和后行走轮组(1),所述吊梁小车总成(5)设置于主梁(6)上,该主梁(6)的两端通过门型支腿(4)分别支撑于四个车架及支撑机构(2)上,该四个车架及支撑机构(2)两两一组分别支撑于所述前行走轮组(10)和后行走轮组(1)上,所述车架及支撑机构(2)的外端分别设置有前司机室(9)和后司机室(3),同时在前、后车架及支撑机构(2)上设置有动力室(8)。
【技术特征摘要】
1.一种小曲线穿越山岭隧道箱梁运架一体机,包括主机(41)和导梁(42),导梁(42)设置于所述主机(41)上,其特征在于:所述的主机(41)包括主梁(6)、吊梁小车总成(5)、门型支腿(4)、车架及支撑机构(2)、辅助起升机构(7)、前行走轮组(10)和后行走轮组(1),所述吊梁小车总成(5)设置于主梁(6)上,该主梁(6)的两端通过门型支腿(4)分别支撑于四个车架及支撑机构(2)上,该四个车架及支撑机构(2)两两一组分别支撑于所述前行走轮组(10)和后行走轮组(I)上,所述车架及支撑机构(2)的外端分别设置有前司机室(9)和后司机室(3),同时在前、后车架及支撑机构(2)上设置有动力室(8)。2.根据权利要求1所述的一体机,其特征在于:所述导梁(42)包括轮组行走平台(12)、导梁主梁(13)、后翻支腿(11)、前滚轮支腿(17)、中滚轮支腿(16)、后滚轮支腿(14)和驮梁小车(15),所述导梁主梁(13)前端设置有吊架(18),导梁主梁(13)后端设置有后翻支腿(11),后翻支腿(11)能够向导梁主梁(13)后部翻转至与导梁主梁(13)成一条直线或折叠至与导梁主梁(13)垂直,在后翻支腿(11)、前滚轮支腿(17)、中滚轮支腿(16)和后滚轮支腿(14)上能够安装法兰节以保证导梁主梁(13)水平高低合适,导梁主梁(13)后端的两侧安装有轮组行走平台(12)作为主机轮组平稳运行至导梁主梁(13)的装置。3.—种权利要求1所述小曲线穿越山岭隧道箱梁运架一体机首末孔箱梁的架设方法,其特征在于:步骤如下, 步骤一:首孔箱梁的架设, 第一步,安放导梁(42),准备导梁(42)上桥墩(52),主机(41)携导梁(42)行至第一孔桥台(51)处,将悬挂在导梁(42 )前端吊架(18 )上的后滚轮支腿(14 )安放在桥台(51)上,并锚固于桥墩(52)上,在路面上安放托滚(61),将导梁(42)安放在路面托滚(61)上,拆除主机(41)与导梁(42)的连接扁担,主机(41)后退至导梁(42)尾部指定位置,装上扁担,主机(41)吊送导梁(42)前行,当导梁(42)的前端到达桥墩(52)时,主机(41)停止前进,将中滚轮支腿(16)放置在桥墩(52)上,并锚固于桥墩(52)上,主机(41)吊送导梁(42)继续前进到指定位置后停止; 第二步,拆除主机(41)与导梁(42)的扁担,主机(41)上的门型支腿(4)与导梁(42)上的驮梁小车(15)对接,前抽导梁,到位后,将前滚轮支腿(17)放置在桥墩(52)上,并锚固于桥墩(52)上,主机(41)行至中滚轮支腿(16)与前滚轮支腿(17)之间,收缩后滚轮支腿(14)的...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐国学,陈家乐,陈扬,党春太,冯炼,刘俊生,李龙,游向荣,徐永,于分超,
申请(专利权)人:中铁科工集团有限公司,
类型:发明
国别省市:
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