车用漆面保护膜及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种车用漆面保护膜及其制备方法，该保护膜包括一耐腐蚀层、一透明薄膜基层、一压敏胶层、一离型膜层，耐腐蚀层设置于透明薄膜基层的正面；压敏胶层设置于透明薄膜基层的背面；离型膜层复合在压敏胶层的外表面，所述的压敏胶层是由丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸甲酯、有机硅改性聚氨酯、固化剂六亚甲基二异氰酸酯、缓蚀剂聚苯胺，经热固化聚合而成。本保护膜的压敏胶层不但具有优良的黏附性；还具有良好的耐腐蚀性。本保护膜的压敏胶层中的聚苯胺具有出色的环境稳定性，和铬酸盐等缓蚀剂相比，聚苯胺是一种没有环境污染、符合科技发展趋势的防腐蚀材料。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种，特别是一种适用于轿车在出口储运过程中使用的漆面保护膜及其制备方法。
技术介绍
轿车在一般储存和运输过程中，采用保护膜进行漆面保护，是防紫外线、防刮伤、耐腐蚀、抗氧化的有效方法之一。但出口轿车在储运过程中，由于海域气候环境复杂，空气中弥散着大量盐雾，盐雾中的氯离子可以穿透金属保护膜、破坏氧化膜，从而造成轿车漆面深层点蚀。目前我国主要采用保护蜡技术对出国车进行保护，但涂覆保护蜡的方法存在着工艺复杂、去除困难、保护时间较短等缺陷；而现有的轿车漆面保护膜在长时间运输过程中，保护膜的耐腐蚀层与保护膜的基层、保护膜的基层与轿车漆面容易发生起泡或脱落等现象，造成保护膜不能有效地保护轿车漆面。专利102627922A公开了一种，该方法制得的保护膜具有改性过的耐腐蚀层，避免出口轿车在海运过程中海上大量盐雾对漆面的侵蚀。但是该专利并没有披露该保护膜压敏胶层及其制备方法，由于保护膜在使用时，压敏胶层直接黏附于漆面上，因此对压敏胶层具有特殊要求:一方面压敏胶层需要有优良的黏附性 ’另一方面压敏胶层需要具有良好的耐腐蚀性。
技术实现思路
本专利技术针对出口轿车在海运过程中对保护膜压敏胶层的特本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用漆面保护膜，包括一耐腐蚀层（2）、一透明薄膜基层（1）、一压敏胶层（3）、一离型膜层（4），耐腐蚀层（2）设置于透明薄膜基层（1）的正面，压敏胶层（3）设置于透明薄膜基层（1）的背面，离型膜层（4）复合在压敏胶层（3）的外表面，其特征在于：压敏胶层（3）是由丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸甲酯、有机硅改性聚氨酯、固化剂六亚甲基二异氰酸酯、缓蚀剂聚苯胺，经热固化聚合而成，其制备步骤如下：步骤1、将丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸甲酯、有机硅改性聚氨酯溶入甲苯和丁酮的混合溶剂中，搅拌均匀；步骤2、将固化剂六亚甲基二异氰酸酯、缓蚀剂聚苯胺加入步骤1所得的溶液中，继续搅拌均匀；步骤3、将步骤2所得的溶液均匀涂布在...

【技术特征摘要】
1.一种车用漆面保护膜，包括一耐腐蚀层(2)、一透明薄膜基层(I)、一压敏胶层(3)、一离型膜层(4)，耐腐蚀层(2)设置于透明薄膜基层(I)的正面，压敏胶层(3)设置于透明薄膜基层(I)的背面，离型膜层(4)复合在压敏胶层(3)的外表面，其特征在于:压敏胶层(3)是由丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸甲酯、有机硅改性聚氨酯、固化剂六亚甲基二异氰酸酯、缓蚀剂聚苯胺，经热固化聚合而成，其制备步骤如下: 步骤1、将丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸甲酯、有机硅改性聚氨酯溶入甲苯和丁酮的混合溶剂中，搅拌均匀； 步骤2、将固化剂六亚甲基二异氰酸酯、缓蚀剂聚苯胺加入步骤I所得的溶液中，继续搅拌均匀； 步骤3、将步骤2所得的溶液均匀涂布在透明薄膜基层的背面，并以温度梯度加热的方式进行热固化反应； 步骤I中所述的丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸甲酯、有机硅改性聚氨酯的质量比为(5 6):(1 2):1，混合溶剂与有机硅改性聚氨酯的质量比为(2 4):1，其中甲苯和丁酮的质量比为3:1 ； 步骤2中所述的固化剂六亚甲基二异氰酸酯与有机硅改性聚氨酯的质量比为(0.05 0.2):1，缓蚀剂聚苯胺与有机硅改性聚氨酯的质量比为(0.2 0.6):1。2.根据权利要求1所述的车用漆面保护膜，其特征在于:步骤3所述的热固化聚合，其加热方式为梯度温度加热，第一梯度加热温度为70 90°C，第二梯度加热温度为90 110°C，第三梯度加热温度为110 120°C，固化时间为20 40 S。3.一种车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇，
申请(专利权)人：张宇，
类型：发明
国别省市：