氯醚橡胶与聚氯乙烯共混制备的车胎气密材料及方法技术

本发明专利技术提供一种氯醚橡胶与聚氯乙烯共混制备的车胎气密材料及方法。所述气密材料是将30-40份的聚氯乙烯用高速混合搅拌机搅拌加温至100±5℃，然后加入质量份数为25-45的增塑剂DOP，将加入了增塑剂DOP的聚氯乙烯和质量份数为60-70的均聚型氯醚橡胶投入到温度为165±5℃的密炼机中共混，再加入0.6-0.8份硬脂酸钙、0.15-0.2份硫醇锑、10-30份N550炭黑、10-30份碳酸钙、0.5-0.8份防老剂MB、5-10份轻质氧化镁、3-5份加工助剂ACR，在165±5℃共混后停放一天，然后在温度75-100℃的条件下加入硫化剂TCY，混匀后停放一至两天再通过硫化得到。本发明专利技术在降低成本的情况下，还可以保证良好的气密性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车胎气密材料，具体是以一种采用氯醚橡胶与聚氯乙烯共混生产的用于制备自行车内胎或汽车轮胎气密层的气体密封材料及该密封材料的生产方法。
技术介绍
现有的车辆(含自行车和所有机动车)内胎和一些大型机动车的轮胎气密层所使用的材料有天然橡胶和丁基橡胶。天然胶内胎是第一代产品，其价格比较便宜，但其最大的缺陷是气密性差，特别是用作机动车使用时，因机动车的高速、重载，天然胶内胎还体现出不耐热老化而使用寿命短的缺陷。丁基胶因气透性仅为天然橡胶的十分之一，而且因分子主链上没有双键的高不饱和性，耐热老化性能特别好，所以首先在机动车内胎中开始使用丁基胶，自行车主要是高档自行车也紧随着使用丁基内胎。丁基胶的硫化速度非常慢，而且目前丁基胶我国还不能生产，全部依靠从国外进口，所以丁基内胎的价格就非常之高，限制了其使用范围。氯醚橡胶因其独特的分子结构，有较好的耐油性、耐热性和导电性，所以主要应用在以上三个方面。但是在耐油和耐热方面的性价比方面都竞争不过丁腈橡胶和丙烯酸酯橡胶，所以国内虽然能生产氯醚橡胶，而实际使用量一直非常少，主要利用其导电性能用于复印机的橡胶配件上。但是氯醚橡胶还有另外一个不为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种氯醚橡胶与聚氯乙烯共混制备的车胎气密材料，其特征在于该气密材料的组分和质量份数如下：其中：硫化剂TCY是三聚硫氰酸或2.4.6一三巯基一1.3.5三嗪，防老剂MB是2一巯基苯并咪唑，增塑剂DOP是邻苯二甲酸二辛脂，加工助剂ACR是丙烯酸酯与甲基丙烯酸酯的共聚物。FDA00002870091700011.jpg

【技术特征摘要】
1.一种氯醚橡胶与聚氯乙烯共混制备的车胎气密材料，其特征在于该气密材料的组分和质量份数如下: 均聚型氯醚橡胶60-70 聚氯乙烯30-40 硬脂酸钙稳定剂0.6-0.8 硫醇锑稳定剂0.15-0.2 硫化剂TCYO 8-1.5 N550 炭黑10-30 碳酸钙10 - 30 增塑剂DOP25-45防老剂MB0.5-0.8 轻质氧化镁5-10 加工助剂ACR3-5 其中:硫化剂TCY是三聚硫氰酸或2.4.6 一三巯基一 1.3.5三嗪，防老剂MB是2 —巯基苯并咪唑，增塑剂DOP是邻苯二甲酸二辛脂，加工助剂ACR是丙烯酸酯与甲基丙烯酸酯的共聚物。2.一种制备权利要求1中所述的车胎气密材料的方法，其特征在于具体步骤为: (1)准备以下质量份数的物质原料:60-70份的均聚型氯醚橡胶，30-40份的聚氯乙烯，·0.6-0.8份稳定剂硬脂酸钙，0.15-0.2份稳定剂硫醇锑，10-30份N550炭黑，10-30份碳酸钙，0.5-0.8份防老剂MB，5...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭贤志，
申请(专利权)人：谭贤志，
类型：发明
国别省市：