一种船用轮机烟气废热双级回收海水淡化装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船用轮机烟气废热双级回收海水淡化装置，该海水淡化装置包含蒸汽发生器、第一冷凝换热器、第二冷凝换热器、排污换热器、淡水储存器、输送管道以及PID控制器。蒸汽发生器为罐状，其内部下方设有烟气加热器，内部上方设有收水器，蒸汽发生器内还设有水位控制器和温度感应器；温度感应器与设在蒸汽发生器外部的数据采集仪相连，数据采集仪向PID控制器输入数据；输送管道包含海水管道、蒸汽管道以及排污管道。本发明专利技术提供的船用轮机烟气废热双级回收海水淡化装置，首先利用船用轮机产生的烟气加热海水使之沸腾，然后通过利用水蒸气潜热以及定量排污的热量两级加热新鲜海水从而提高新鲜海水进入蒸汽发生器的温度，进而提高废热的有效利用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种海水淡化装置，具体地，涉及一种船用轮机烟气废热双级回收海水淡化装置。
技术介绍
目前船舶的淡水主要来自陆地，靠储备会占用船的空间并且增加负荷，利用海水制取淡水为一种较为理想的制水方式，海水淡化主要有反渗透法，闪蒸法，蒸馏法等。船用半透膜反渗透法装置复杂，成本较高，海水需要预处理，淡水产水率以及淡水品质受到进水水质影响较大。闪蒸法的原理是将加热后的海水输入到负压容器进行蒸发，目前船用海水淡化器是利用柴油机缸套冷却水余热将海水加热后送入真空室进行真空蒸发冷凝成淡水，由于缸套冷却水温度在80°C左右，所以被加热的海水只有在负压状态下才能蒸发，而产生负压需要动力以及负压装置，结构复杂且成本高，在应用上受到限制，一般小型民用船只很少应用。同时由于缸套循环水量有 限，该海水淡化器仅用于大功率远洋船或者军用船只。蒸馏法是一种传统的原理简单的方法，其方法是将海水加热至沸腾，将产生的蒸汽冷凝后获得淡水。蒸馏法是目前许多船舶制备淡水的主要方法，蒸馏法制备淡水的设备较为简单无需制造负压的动力设备，对海水的品质要求不高，无需进行海水预处理，由于制取过程是将海水蒸发后冷凝，其制备淡水的出水本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用轮机烟气废热双级回收海水淡化装置，其特征在于，该海水淡化装置包含蒸汽发生器（1）、第一冷凝换热器（2）、第二冷凝换热器（3）、排污换热器（4）、淡水储存器（5）、输送管道（6）以及PID控制器（7）；所述的蒸汽发生器（1）为罐状，内部下方设有烟气加热器（8），内部上方设有收水器（9），其内部还设有水位控制器（10）和温度感应器（11）；所述的温度感应器（11）与设在蒸汽发生器（1）外部的数据采集仪（12）相连；所述的数据采集仪（12）向PID控制器（7）输入数据；所述的输送管道（6）包含海水输送管道（61）、蒸汽输送管道（62）以及排污管道（63）；所述的海水输送管道（61）分别与第一...

【技术特征摘要】
1.一种船用轮机烟气废热双级回收海水淡化装置，其特征在于，该海水淡化装置包含蒸汽发生器(I)、第一冷凝换热器(2)、第二冷凝换热器(3)、排污换热器(4)、淡水储存器(5)、输送管道(6)以及PID控制器(7)； 所述的蒸汽发生器(I)为罐状，内部下方设有烟气加热器(8)，内部上方设有收水器(9 )，其内部还设有水位控制器(10 )和温度感应器(11);所述的温度感应器(11)与设在蒸汽发生器(I)外部的数据采集仪(12 )相连；所述的数据采集仪(12 )向PID控制器(7 )输入数据； 所述的输送管道(6)包含海水输送管道(61)、蒸汽输送管道(62)以及排污管道(63)； 所述的海水输送管道(61)分别与第一冷凝换热器(2)和第二冷凝换热器(3)相连接，第一冷凝换热器(2)的另一端通过海水输送管道(61)依次与排污换热器(4)以及蒸汽发生器(I)相连接，第二冷凝换热器(3)的另一端为海水排出管道(611)； 所述的排污换热器(4)新鲜海水的出口与蒸汽发生器(I)之间的海水输送管道(61)上还依次设有PID控制阀(13)和水位控制阀(14);所述的PID控制阀(13)与PID控制器(7)相连，所述的水位控制阀(14)与水位控制器(10)相连； 所述的蒸汽输送管道(62)设置在所述蒸汽发生器(I)的顶端，并依次从第一冷凝换热器(2 )的内部和第二冷凝换热器(3 )的内部穿过，所述蒸汽输送管道(62 )内部设有翅片，所述蒸汽输送管道(62)的末端与淡水储存器(5)连接； 所述的排污管道(63)设置在所述蒸汽发生器(I)的底端，并从所述排污换热器(4)的内部穿过，所述排污管道(63)的末端为排污口(631)。2.如权利要求1所述的船用轮机烟气废热双级回收海水淡化装置，其特征在于，所述的海水输送管道(61)上从起始一端依`次设有过滤网(15)、补给水泵(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵惠忠，李莹莹，魏存，张津，
申请(专利权)人：上海海事大学，
类型：发明
国别省市：