汽车的前柱制造技术

本发明专利技术提供一种汽车的前柱，汽车的前柱(18)包含中空部件(25)、外板(28)、内板(29)。所述内板(29)具有限制凹部(61)，该限制凹部(61)收容所述中空部件(25)的一部分，并对所述中空部件(25)相对于所述内板(29)向车宽方向的移动进行限制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车的前柱，尤其涉及在中空部件上设有外板的汽车的前柱。
技术介绍
汽车中的左右的前柱位于汽车的前部，是用于安装前玻璃(挡风玻璃)的部件。一般的前柱，通过使外板和内板重合并焊接，由此构成为封闭截面状的部件。这样的前柱在专利文献I中已知。外板及内板需要用于相互接合的凸缘。这些凸缘从前柱向外侧突出。因此，前柱大型化。对此，近年来，随着不断进行前柱的开发，在专利文献2中获知一种前柱，该前柱使用通过液压成形法一体形成的中空部件。专利文献2中已知的前柱，由中空部件和外板构成。中空部件由通过液压成形法形成的管构成。外板覆盖在中空部件的车宽方向的外侧面上并接合。与上述的一般的前柱相比，专利文献2中已知的前柱是小型的。与其相应地，对从车室到车身前方进行观察的可视范围(视野)扩大。不过，根据汽车的种类，从设计上的观点考虑，存在前柱整体形成为向车身的外侧突出的、所谓弯曲状的情况。在采用弯曲的前柱的情况下，也优选能够确保与采用直线状的前柱的情况相同的支柱刚性。因此，考虑增大中空部件的壁厚及直径。但是，存在前柱的重量增加的可能性。另外，若增大中空部件的直径，则存在从车室进行观察的视野相应地变窄本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的前柱，具有：中空部件(25)，向车身(10)的后方以向上斜度延伸，具有由面对该车身(10)的外侧的车外侧壁部(26)和面对车室(34)的车室侧壁部(27)形成的多边形的封闭截面；设在所述车外侧壁部(26)上的外板(28)，所述中空部件(25)和所述外板(28)形成侧门窗框的一部分，其特征在于，所述中空部件(25)的所述车外侧壁部(26)形成为向所述车身(10)的外侧鼓出的弯曲状，所述中空部件(25)的所述车室侧壁部(27)形成为向所述车身(10)的外侧凹陷的弯曲状，在弯曲状的所述车室侧壁部(27)上重合有内板(29)，所述内板(29)具有限制凹部(61)，该限制凹部(61)收容所述中...

【技术特征摘要】
2008.07.04 JP 2008-176261;2008.07.04 JP 2008-17621.一种汽车的前柱，具有:中空部件(25)，向车身(10)的后方以向上斜度延伸，具有由面对该车身(10)的外侧的车外侧壁部(26)和面对车室(34)的车室侧壁部(27)形成的多边形的封闭截面；设在所述车外侧壁部(26)上的外板(28)，所述中空部件(25)和所述外板(28)形成侧门窗框的一部分，其特征在于， 所述中空部件(25)的所述车外侧壁部(26)形成为向所述车身(10)的外侧鼓出的弯曲状， 所述中空部件(25)的所述车室侧壁部(27)形成为向所述车身(10)的外侧凹陷的弯曲状， 在弯曲状的所述车室侧壁部(27)上重合有内板(29)， 所述内板(29)具有限制凹部(61)，该限制凹部(61)收容所述中空部件(25)的一部分，并对所述中空部件(25)相对于所述内板(29)向车宽方向的移动进行限制。2.如权利要求1所述的汽车的前柱，其特征在于: 所述外板(28)具有向所述侧门窗框的内侧突出的第一外凸缘(42)，所述内板(29)具有向所述侧门窗框的内侧突出的第一内凸缘(47...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤田浩史，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：