一种汽车制造主线夹具底板制造技术

一种汽车制造主线夹具底板，多个底板桩（１３）支撑底板梁（１２），底板桩（１３）之下有底板安装脚（１１），所述底板梁（１２）支撑底板（３０），尤其是所述底板（３０）之上的标准夹具孔（３５）有序分布。这种分布包括在底板（３０）顺向两侧至少两排等距分布。所述的标准夹具孔（３５），两两孔之间的间距与夹具（４０）的底座固定孔、固定销之间的间距相同。本实用新型专利技术在底板增加一些有规则的孔，夹具安装的位置就可以根据需要而变化。当主线上所要加工的车型改变，导致焊接夹紧位置的改变，那么具夹具位置也可以随之改变，就可以在一条车身生产线上实现生产多种车型，从而提高了主线利用率。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车制造设备，特别涉及汽车制造主线夹具底板 的结构。
技术介绍
在汽车车身制造领域， 一般来说，如图1所示，其主线目前采用的都是把夹具通过螺钉与销固定在底板上，因每一组专用孔31只对应一组夹具 定位，其位置固定死，不能发生变化，相对应的夹具夹紧位置、定位销也 不能发生变化。所以每条线就只能生产一种类型汽车，因主线工装较大， 所以只生产一种类型汽车不仅浪费空间，而且本身制造的费用也比较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是避免现有技术的不足之处，提出 -种 柔性主线方案，因为夹具与底板的连接主要是通过螺钉和销固定在底板已 经设置好的孔里，如果在底板增加一些有规则的孔，那么夹具安装的位置 就可以发生变化。这样一来，主线上车型的改变，导致焊接夹紧位置的改 变，那么其夹具位置也可以随之改变，就可以在一条车身生产线上实现生 产多种车型。本技术通过采用以下的技术方案来实现设计制造一种汽车制造主线夹具底板，包括底板梁、底板桩、底板安 装脚和底板，所述底板桩支撑底板梁，底板桩之下有底板安装脚，所述底 板梁支撑底板，特别的是本技术所述底板之上的标准夹具孔有序分布。所述标准夹具孔的有序分布，包括在底板顺向两侧至少两排等距分布。所述在底板顺向两侧至少两排等距分布的标准夹具孔，两两孔之间的 间距与夹具底座固定孔、固定销之间间距相同。本技术可以在底板上保留有专用车型的专用孔。本技术在底板增加一些有规则的孔，夹具安装的位置就可以根据 需要而变化。当主线上所要加工的车型改变，导致焊接夹紧位置的改变， 那么其夹具位置也可以随之改变，就可以在一条车身生产线上实现生产多种车型，从而提高了主线利用率，大大节省了设备投资。附图说明图1是现有技术中专用车型主线夹具底板的示意图；图2是本技术一种汽车制造主线夹具底板标准孔有序分布的示意图；图3是本技术一种汽车制造主线夹具底板标准孔有序分布，并且 夹具灵活固定的示意图。具体实施方式以下结合附图所示的最佳实施例对本技术做进一歩详尽的描述。 如图2 图3所示，设计制造一种汽车制造主线夹具底板，包括底板 梁12、底板桩13、底板安装脚11和底板30，所述底板桩13支撑底板梁 12，底板桩13之下有底板安装脚11，所述底板梁12支撑底板30，尤其是 本技术所述底板30之上的标准夹具孔35有序分布。 所述标准夹具孔35的有序分布包括在底板30顺向两侧至少两排等距 分布。所述在底板30顺向两侧至少两排等距分布的标准夹具孔35，两两孔 之间的间距与夹具40底座的固定孔、固定销之间的间距相同。 本技术可以在底板上保留有专用车型的专用孔。 目前微车车身制造一条主线的费用大约为输送线约200万人民币， 夹具约180万人民币，焊接设备约50万人民币，那么设计制造这样一条线 至少可以节约200 + 180 + 50 = 430万人民币的资金。 本技术的技术方案是个企业很好的降低成本的途径。 本技术在底板增加一些有规则的孔，夹具安装的位置就可以根据 需要而变化。当主线上所要加工的车型改变，导致焊接夹紧位置的改变， 那么其夹具位置也可以随之改变，就可以在一条车身生产线上实现生产多 种车型，从而提高了主线利用率，大大节省了设备投资。以上所述，仅为本技术的较佳实施例而己，并非对本技术作 任何形式上的限制，任何熟悉本项技术的人员可能利用上述揭示的技术内 容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修 改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。权利要求1、一种汽车制造主线夹具底板，包括底板梁(12)、底板桩(13)、底板安装脚(11)和底板(30)，所述底板桩(13)支撑底板梁(12)，底板桩(13)之下有底板安装脚(11)，所述底板梁(12)支撑底板(30)，其特征在于所述底板(30)之上的标准夹具孔(35)有序分布。2、 根据权利要求1所述的一种汽车制造主线夹具底板，其特征在于所述标准夹具孔(35)的有序分布包括在底板(30)顺向两侧至少两 排等距分布。3、 根据权利要求2所述的一种汽车制造主线夹具底板，其特征在于所述在底板(30)顺向两侧至少两排等距分布的标准夹具孔(35)，两 两孔之间的间距与夹具(40)底座固定孔、固定销之间间距相同。专利摘要一种汽车制造主线夹具底板，多个底板桩(13)支撑底板梁(12)，底板桩(13)之下有底板安装脚(11)，所述底板梁(12)支撑底板(30)，尤其是所述底板(30)之上的标准夹具孔(35)有序分布。这种分布包括在底板(30)顺向两侧至少两排等距分布。所述的标准夹具孔(35)，两两孔之间的间距与夹具(40)的底座固定孔、固定销之间的间距相同。本技术在底板增加一些有规则的孔，夹具安装的位置就可以根据需要而变化。当主线上所要加工的车型改变，导致焊接夹紧位置的改变，那么具夹具位置也可以随之改变，就可以在一条车身生产线上实现生产多种车型，从而提高了主线利用率。文档编号B23K37/053GK201091975SQ20072017228公开日2008年7月30日 申请日期2007年10月9日 优先权日2007年10月9日专利技术者李俊贵 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制造主线夹具底板，包括底板梁（１２）、底板桩（１３）、底板安装脚（１１）和底板（３０），所述底板桩（１３）支撑底板梁（１２），底板桩（１３）之下有底板安装脚（１１），所述底板梁（１２）支撑底板（３０），其特征在于：　　　　所述底板（３０）之上的标准夹具孔（３５）有序分布。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊贵，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]