带状态指示的单面开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带状态指示的单面开关，其特点是，包括壳体、设置在壳体上的触按件和指示灯、设置在壳体内的与指示灯连接的开关控制器、以及分别与所述的触按件和开关控制器相连接的触动开关；所述的指示灯包括一第一LED发光电路和一第二LED发光电路；所述的开关控制器包括顺序电连接的一外部控制输入电路、一短路保护电路、一降压电路、和一恒流电路，所述的恒流电路的输出端与所述的第一LED发光电路电连接；还包括一信号输出电路，所述的信号输出电路的输入端通过触动开关与所述的降压电路的输出端电连接，该信号输出电路的输出端与所述的第二LED发光电路电连接。整体结构紧凑，制动灵活、可靠，状态指示清晰明朗。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种适用于公共交通的各中车辆门、玻璃门的带状态指示的单面开关。
技术介绍
目前，公知的运用此领域的带灯按动型的开关的都为单一机械联动式，按动机构通过传动机构与触点模块接触，实现开关通断。其整体结构复杂、繁琐，产品体积臃肿、不紧凑、不美观，并且产品实际使用故障率较高。
技术实现思路
本技术是为了解决现有车辆门开关存在的上述缺点，而提供的一种将触动件与开关控制器集成为一体，由两种不同颜色的LED作为指示提示，从而直观反映车辆门开门、关门、开/关过程车辆门是否正常工作的带状态指示的单面开关。本技术采取的技术方案是:带状态指示的单面开关，其特点是，包括壳体、设置在壳体上的触按件和指示灯、设置在壳体内的与指示灯连接的开关控制器、以及分别与所述的触按件和开关控制器相连接的触动开关；所述的指示灯包括一第一 LED发光电路和一第二 LED发光电路；所述的开关控制器包括顺序电连接的一外部控制输入电路、一短路保护电路、一降压电路、和一恒流电路，所述的恒流电路的输出端与所述的第一 LED发光电路电连接；还包括一信号输出电路，所述的信号输出电路的输入端通过触动开关与所述的降压电路的输出端电连接，该信号输出电路的输出端与所述的第二 LED发光电路电连接。上述带状态指示的单面开关，其中，还包括罩在壳体口部的具有中间通孔的透光上述带状态指示的单面开关，其中，所述的开关控制器设置在线路板上，所述的线路板设置在壳体内；所述的触动开关包括定触头、动触头和固定动触头的支架；所述的定触头设置在线路板上，与所述的信号输出电路的输入端电连接；所述的支架设置在壳体上，位于所述线路板上方；所述的动触头与所述的定触头相对，当该动触头被按下时，与所述的定触头接触；所述的触按件设置在所述透光罩盖的通孔口部，该触按件的底部与所述支架顶部相接触。上述带状态指示的单面开关，其中，还包括一弹性密封圈，设置在透光罩通孔口部与所述的触按件周边之间。上述带状态指示的单面开关，其中，还包括一装饰圈，罩在所述的透光罩盖上，其中间的通孔露出所述触按件。上述带状态指示的单面开关，其中，所述的短路保护电路由一个二极管构成，连接在所述外部控制输入电路与所述的降压电路之间。上述带状态指示的单面开关，其中，所述的降压电路由一电阻构成。上述带状态指示的单面开关，其中，所述的恒流电路由恒流芯片构成，与所述的降压电路的输出端电连接。上述带状态指示的单面开关，其中，所述的信号输出电路由继电器构成，其输入端与所述的触动开关的输出端电连接。上述带状态指示的单面开关，其中，所述的第一 LED发光电路由多个绿色LED发光二极管构成；所述的第二 LED发光电路由至少一个红色LED发光二极管构成。由于本技术采用了以上的技术方案，将本开关安装在车辆门上，可直观的显示机车门是否关闭，对工作人员安装、调试、维持秩序提供帮助，有助于安全行车。附图说明本技术的具体结构由以下的实施例及其附图进一步给出。图1是本技术的一种实施例的外观结构的爆炸示意图。图2是本技术的总装结构示意图。图3是本技术中开关控制器的一种实施例的电方框图。图4是本实用带状态指示的单面开关中开关控制器的一种实施例的电原理图。具体实施方式请参阅图1和图2。本技术带状态指示的单面开关，包括壳体1、设置在壳体上的触按件2和指示灯、设置在壳体内的与指示灯连接的开关控制器4、以及设置在所述壳体上分别与所述的触按件和开关控制器相连接的触动开关5。还包括罩在壳体口部的具有中间通孔的透光罩盖6。所述的指不灯包括一第一 LED发光电路31和一第二 LED发光电路32。所述的开关控制器4设置在线路板7上，所述的线路板设置在壳体内。所述的触动开关5包括定触头51、动触头52、固定动触头的支架53 ;所述的定触头设置在线路板上，与所述的开关控制器的信号输出电路的输入端电连接。所述的支架53设置在壳体上，位于所述线路板7的上方，所述的动触头与所述的定触头相对。所述的触按件2设置在所述透光罩盖通孔口部，该触按件的底部与所述支架顶部相接触。还包括一弹性密封圈8，设置在透光罩盖的通孔口部与所述的触按件周边之间。本技术还包括一装饰圈9，罩在所述的透光罩盖上，其中间的通孔露出所述触按件。当触按该触按件时，通过所述支架使动触头被按下，与所述的定触头接触。请参阅图3。所述的开关控制器4包括顺序电连接的外部控制输入电路41、短路保护电路42、降压电路43、以及恒流电路44，所述的恒流电路的输出端与所述的第一LED发光电路31电连接；还包括一信号输出电路45 ;所述的信号输出电路45的输入端通过触动开关5与所述的降压电路43的输出端电连接,该信号输出电路45的输出端与所述的第二LED发光电路32电连接。请参阅图4，图4是本实用带状态指示的单面开关一种实施例的电原理图。本实施例中，所述的外部控制输入电路41由与控制端导线连接的信号输入构成，具有两个引线端Jl和J2，其电压输入范围DC20-DC30V。所述的开关控制器的短路保护电路42由二极管Dl构成，连接在所述外部控制输入电路41与所述的降压电路43之间。所述的降压电路43由电阻Rl构成，所述的电阻Rl串接在所述二极管Dl的后方。所述的恒流电路44由恒流芯片或由分立元件构成，本实施例主要由一恒流芯片Ql (例如型号317)和与其并联的两稳压管D2、D3构成，该恒流电路的输入端与所述的降压电路的输出端电连接，其输出端与所述的第一 LED发光电路电31连接。本实施例中，所述的第一 LED发光电路由多个例如8个高亮度的绿色的LED发光二极管构成。本技术所述的信号输出电路45由继电器JK构成，包括常开和常闭的两对触点。所述的第二 LED发光电路由两个超高亮红色LED发光二极管构成。该信号输出电路的输入端与所述的触动开关SI的常开触点电连接，所述触动开关的常闭触点与所述的降压电路的输出端电连接。所述的第二 LED发光电路由至少一个LED发光二极管构成，本实施例设置了两个高亮度的红色LED发光二极管，与所述的信号输出电路的输出端电连接。本技术的工作原理是:开关控制器装在壳体I内，电源信号从导线输入引线JU J2输入后，经短路保护电路的二极管Dl和降压电路的电阻Rl后经恒流电路到由8个超高亮绿色LED发光二极管LD1-LD8组成的第一 LED发光电路，第一 LED发光电路(绿灯)点亮，提示此时开关处于待机。此时触按开关SI未受到外力，触按开关SI呈常开状态，继电器线圈Kl此时未通电，继电器3、4的常开触点未动作，开关的输出信号线J3、J4处于断开状态，此时机车门未接到导通的信号，机车门处于关闭状态。当触按开关SI受到外力触按，点动式触按开关SI由常开瞬间转为常闭状态，继电器线圈Kl此时通电，继电器3、4常开触点动作，由常开转为常闭状态，开关的输出信号线J3、J4导通，由2个超高亮红色LED发光二极管LD9-LD10组成的第二 LED发光电路(红灯)导通点亮，提示此时开关输出导通状态，此时机车门接到开门导通的信号，机车门瞬间打开。本技术可直观的反映机车门的开关情况，整体结构紧凑，制动灵活，状态指示清晰明朗，使用方便、可靠。权利要求1.带状态指示的单面开关，其特征在于，包括壳体、设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
带状态指示的单面开关，其特征在于，包括壳体、设置在壳体上的触按件和指示灯、设置在壳体内的与指示灯连接的开关控制器、以及分别与所述的触按件和开关控制器相连接的触动开关；所述的指示灯包括一第一LED发光电路和一第二LED发光电路；所述的开关控制器包括顺序电连接的一外部控制输入电路、一短路保护电路、一降压电路、和一恒流电路，所述的恒流电路的输出端与所述的第一LED发光电路电连接；还包括一信号输出电路，所述的信号输出电路的输入端通过触动开关与所述的降压电路的输出端电连接，该信号输出电路的输出端与所述的第二LED发光电路电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓，邱迎吉，成国梁，
申请(专利权)人：上海天逸电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：