掌上车速传感器检测仪制造技术

本实用新型专利技术涉及掌上车速传感器检测仪，包括电源、第一开关、第二开关、双时基集成模块、暂稳态振荡电路、单稳态脉冲启动电路、传感器输出信号检测电路、单稳态振荡器以及传感器输入信号发生装置；电源的一端通过第一开关与双时基集成模块，暂稳态振荡电路与双时基集成模块电连接，第二开关的一端为车速传感器的连接端，第二开关的另一端与单稳态脉冲启动电路连接，单稳态脉冲启动电路与双时基集成模块电连接，传感器输出信号检测电路与双时基集成模块电连接，单稳态振荡器与双时基集成模块电连接，传感器输入信号发生装置与双时基集成模块电连接。本实用新型专利技术因传感器故障而导致车辆无法运行时进行检测，本实用新型专利技术具有方便可靠的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

掌上车速传感器检测仪
本技术涉及一种汽车配件检测装置，具体涉及一种掌上车速传感器检测仪。
技术介绍
车速传感器是保障车辆行驶安全和反映汽车变速器工作状态的关键配件。由于在整车安装调试和车辆在行驶过程中时常会产生传感器失效现象，当传感器失效后会造成车速无法控制、刹车距离延长、车门无法打开等危害。由于历史的原因，外购车速传感器只能通过检验台架进行抽检和变速器总成试车时的模拟车辆运行检验。现有的检验台架由于体积大而笨重、不能随车携带，因此当车辆在行驶中因传感器出现故障时，现有的检验台架无法对已经停止运行的车辆在第一时间进行快速检测。并且现有的检验台架具有操作复杂、检测效率低、安全系数低等缺点。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术的目的在于提供一种用于因传感器故障而导致车辆无法运行时的检定的掌上车速传感器检测仪，本技术具有方便可靠的优点。本技术的专利技术目的的技术方案如下:掌上车速传感器检测仪，包括电源、第一开关、第二开关、双时基集成模块、暂稳态振荡电路、单稳态脉冲启动电路、传感器输出信号检测电路、单稳态振荡器以及传感器输入信号发生装置；电源的一端通过第一开关与双时基集成模块，暂稳态本文档来自技高网...

【技术保护点】
掌上车速传感器检测仪，其特征在于，包括电源、第一开关、第二开关、双时基集成模块、暂稳态振荡电路、单稳态脉冲启动电路、传感器输出信号检测电路、单稳态振荡器以及传感器输入信号发生装置；电源的一端通过第一开关与双时基集成模块，暂稳态振荡电路与双时基集成模块电连接，第二开关的一端为车速传感器的连接端，第二开关的另一端与单稳态脉冲启动电路连接，单稳态脉冲启动电路与双时基集成模块电连接，传感器输出信号检测电路与双时基集成模块电连接，单稳态振荡器与双时基集成模块电连接，传感器输入信号发生装置与双时基集成模块电连接。

【技术特征摘要】
1.掌上车速传感器检测仪，其特征在于，包括电源、第一开关、第二开关、双时基集成模块、暂稳态振荡电路、单稳态脉冲启动电路、传感器输出信号检测电路、单稳态振荡器以及传感器输入信号发生装置；电源的一端通过第一开关与双时基集成模块，暂稳态振荡电路与双时基集成模块电连接，第二开关的一端为车速传感器的连接端，第二开关的另一端与单稳态脉冲启动电路连接，单稳态脉冲启动电路与双时基集成模块电连接，传感器输出信号检测电路与双时基集成模块电连接，单稳态振荡器与双时基集成模块电连接，传感器输入信号发生装置与双时基集成模块电连接。2.根据权利要求1所述的掌上车速传感器检测仪，其特征在于，所述双时基集成模块为 ICM7556IPD 模块。3.根据权利要求1所述的掌上车速传感器检测仪，其特征在于，所述暂稳态振荡电路包括第四电阻R4和第二电容(C2),第二电容(C2)的一端与第四电阻(R4)的一端连接，第二电容(C2)与第四电阻(R4)连接的一端还与双时基集成模块连接，第二电容(C2)的另一端与电源的负极连接，第四电阻(R4)的另一端与电源的正极连接。4.根据权利要求1所述的掌上车速传感器检测仪，其特征在于，单稳态脉冲启动电路包括第三电阻(R3)、第五电阻(R5)、第六电阻(R6)、稳压管(D2)、第三电容(C3),第三电阻(R3)的一端与第二开关(K2)连接，第三电阻(R3)的另一端分别与稳压管(D2)和第三电容(C3)的一端连接，稳压管(D2)的另一端与电源负极连接，第三电容(C3)的另一端分别与双时基集成模块、第五电阻(R5)、第六电阻(R6)的一端连接，第五电阻(R5)和第六电阻(R6)的另一端均与电源负极连接。5.根据权利要求1所述的掌上车速传感器检测仪，其特征在于，所述传感器输出信号检测电路由第七电阻(R7)、第八电阻(R8)、第三二极管(D3)以及电流表(M)组成，第七电阻(R7)的一端与电源的正极连接，第七电阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁瑛，
申请(专利权)人：綦江齿轮传动有限公司，
类型：实用新型
国别省市：