一种隧道南出口的太阳光照明的机械跟踪结构制造技术

一种隧道南出口的太阳光照明的机械跟踪结构，包括底座，底座固定在地面上，加强板固定在底座上，立柱通过轴承支撑在底座内，从动齿轮固定在底座上端，主动齿轮与从动齿轮啮合，主动齿轮固定在步进电机输出轴上，步进电机安装在水平台上，水平台与立柱固连，固定套与水平台铰接，直线电机安装在固定套内，聚光调光装置一端与水平台铰接，另一端与直线电机伸出轴铰接，本实用新型专利技术采用先汇聚太阳光并调整光路后以高亮度平行太阳光直接从隧道顶部直线照射进出，再分别反射到路面的方式，结构简单、有效实现太阳光高效率低成本的利用，因此具有广阔的应用前景。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及太阳光照明领域，尤其是涉及到一种隧道南出口的太阳光照明的机械跟踪结构。
技术介绍
对于公路隧道来说，除了必须安装昼夜照明系统保证基本照明亮度要求外，还有一个很大的特点，就是汽车驾驶员特别要求隧道进出口一段距离内(简称亮度过渡区间)的亮度梯度(亮度变化率)必须限制在一定范围内，否则将会出现“黑洞”和“白洞”现象而造成事故，即在这个重要的也是最危险的区段内亮度(相比于外面环境亮度)是一个相比于外面环境亮度的相对值而非绝对值；一旦经过这个亮度过渡区间后驾驶员已经适应灯光亮度的变化，驾驶员眼睛的视力已经恢复正常后也就不存在上述问题了。例如汽车驾驶员从中午太阳光很强(如60000LX)的公路上一旦以较高速度进入(光线较弱(200Lx)的)隧道内(200Lx)的很短时间内，由于亮度变化梯度太大，往往会引起驾驶员眩晕感甚至在短时间内失去视力而发生事故。而在阴雨天，即隧道外面光线比较弱(如5000LX)的时候，对于相同或者更低的隧道内照明亮度，驾驶员则不存在上述问题。特别是这种情况的极端现象——夜晚，对于驾驶员来说，隧道外公路上的亮度相对隧道内部照明对于驾驶员来说，甚至是从光线暗处进入亮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道南出口的太阳光照明的机械跟踪结构，包括聚光调光装置（1）、水平台（2）、从动齿轮（3）、立柱（4）、加强板（5）、底座（7）、轴承（9）、主动齿轮（10）、固定套（11）、直线电机（12）和步进电机（13），其特征在于：底座（7）固定在地面上，加强板（5）固定在底座（7）上，立柱（4）通过轴承（9）支撑在底座（7）内，从动齿轮（3）固定在底座（7）上端，主动齿轮（10）与从动齿轮（3）啮合，主动齿轮（10）固定在步进电机（13）输出轴上，步进电机（13）安装在水平台（2）上，水平台（2）与立柱（4）固连，固定套（11）与水平台（2）铰接，直线电机（12）安装在固定套（11）内，聚光调光...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁玉庆，张超，
申请(专利权)人：西安大昱光电科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：