道路综合养护车沥青保温料箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种道路综合养护车沥青保温料箱。它包括箱体，箱体的顶部设有入料口，入料口由设置在箱体顶部的左侧折叠门板组和右侧折叠门板组控制开启或者关闭，入料口处于关闭状态时，左侧折叠门板组和右侧折叠门板组相互并合且存有一缝隙，其特征在于：左侧折叠门板组或者右侧折叠门板组上设有一盖板，盖板用于盖封左侧折叠门板组和右侧折叠门板组相互并合时的缝隙。本实用新型专利技术的盖板用于盖封左侧折叠门板组和右侧折叠门板组相互并合时的缝隙，原来的缝隙由盖板盖封，使保温料箱密封性得到完善，提高保温效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种道路综合养护车浙青保温料箱。
技术介绍
道路综合养护车集成了多种路面修补养护设备，一般在车体上设有浙青保温料箱，保温料箱用于存放浙青、石料等修补路面用材料，保温料箱包括箱体，箱体的顶部设有存放浙青、石料等入料口，入料口由设置在箱体顶部的左侧折叠门板组和右侧折叠门板组控制开启或者关闭，由于采用折叠式门板组件，入料口处于关闭状态时，左侧折叠门板组和右侧折叠门板组之间必然留有一缝隙以避免左侧折叠门板组和右侧折叠门板组开启或者关闭时发生干涉碰撞。由于缝隙的存在，箱体的密封性不好导致保温能力下降，当道路综合养护车高速行驶时，箱体内浙青料热量散失过快，难以保证施工所需温度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路综合养护车浙青保温料箱，该保温料箱具有良好的密封性，提高保温效果。上述目的是通过如下技术方案来实现的:一种道路综合养护车浙青保温料箱，包括箱体，箱体的顶部设有入料口，入料口由设置在箱体顶部的左侧折叠门板组和右侧折叠门板组控制开启或者关闭，入料口处于关闭状态时，左侧折叠门板组和右侧折叠门板组相互并合且存有一缝隙，其特征在于:左侧折叠门板组或者右侧折叠门板组上设有一盖板，盖板用于盖封左侧折叠门板组和右侧折叠门板组相互并合时的缝隙。以上技术方案可通过以下措施作进一步改进:上述左侧折叠门板组由第一主动门板和第一从动门板相互铰接而成，并且第一主动门板与入料口左侧边铰接，盖板铰接在第一从动门板的外侧边上；右侧折叠门板组由第二主动门板和第二从动门板相互铰接而成，并且第二主动门板与入料口右侧边铰接。上述入料口的前侧边和后侧边均设有第一导引面，第一从动门板的前侧边和后侧边均设有第一滑轮，第一滑轮抵压在第一导引面上并沿第一导引面移动；入料口的前侧边和后侧边均设有第二导引面，第二从动门板的前侧边和后侧边均设有第二滑轮，第二滑轮抵压在第二导引面上并沿第二导引面移动。上述盖板的前侧边和后侧边均设有导引块，导引块下端设有抵压在第一导引面上的曲线轮廓，第一导引面与曲线轮廓配合使盖板相对第一从动门板转动。上述导引块下端的曲线轮廓为半圆弧形。上述箱体上设有驱使第一主动门板转动的第一油缸和驱使第二主动门板转动的第二油缸，第一油缸的缸体铰接在箱体上，第一油缸的活塞杆与第一主动门板设有的第一枢轴铰接，第二油缸的缸体铰接在箱体上，第二油缸的活塞杆与第二主动门板设有的第二枢轴铰接。上述第一导弓I面和第二导弓I面是倾斜的。本技术具有如下优点:( I) 一种道路综合养护车浙青保温料箱，包括箱体，箱体的顶部设有入料口，入料口由设置在箱体顶部的左侧折叠门板组和右侧折叠门板组控制开启或者关闭，入料口处于关闭状态时，左侧折叠门板组和右侧折叠门板组相互并合且存有一缝隙，左侧折叠门板组或者右侧折叠门板组上设有一盖板，盖板用于盖封左侧折叠门板组和右侧折叠门板组相互并合时的缝隙，原来的缝隙由盖板盖封，使保温料箱密封性得到完善，提高保温效果；(2)上述盖板前侧边和后侧边均设有导引块，导引块下端设有抵压在第一导引面上的曲线轮廓，第一从动门板在翻转时，第一导引面与曲线轮廓配合使盖板相对第一从动门板转动，盖板实现自动开启和关闭，结构简单。附图说明图1为本技术的立体示意图；图2为本技术左侧折叠门板组处于开启状态的立体示意图；图3为本技术左侧折叠门板组处于开启状态的另一角度立体示意图；图4为本技术的正投影示意图；图5和图6为图4的A-A剖视图放大，其中，图5的左侧折叠门板组和右侧折叠门板组均处于关闭状态，图6的左侧折叠门板组处于开启状态而右侧折叠门板组处于关闭状态；图7为图5的B部放大图；图8为图6的C部放大图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1至图8所示，一种道路综合养护车浙青保温料箱，包括箱体1，箱体I的顶部设有入料口 11，入料口 11由设置在箱体顶部的左侧折叠门板组和右侧折叠门板组控制开启或者关闭，入料口 11处于关闭状态时，左侧折叠门板组和右侧折叠门板组相互并合且存有一缝隙L，左侧折叠门板组或者右侧折叠门板组上设有一盖板2，盖板2用于盖封左侧折叠门板组和右侧折叠门板组相互并合时的缝隙L。上述左侧折叠门板组由第一主动门板31和第一从动门板32相互铰接而成，并且第一主动门板31与入料口左侧边111铰接，盖板2以合页7铰接在第一从动门板32的外侧边上；右侧折叠门板组由第二主动门板41和第二从动门板42相互铰接而成，并且第二主动门板41与入料口右侧边113铰接。上述入料口的前侧边112和后侧边114均设有第一导引面12，第一从动门板的前侧边和后侧边均设有第一滑轮33，第一滑轮33靠近第一从动门板32的外侧边,第一滑轮33抵压在第一导引面12上并沿第一导引面12移动；入料口的前侧边112和后侧边114均设有第二导引面13，第二从动门板的前侧边和后侧边均设有第二滑轮43，第二滑轮43靠近第二从动门板42的外侧边，第二滑轮43抵压在第二导引面13上并沿第二导引面13移动。第一滑轮33和第二滑轮43可以为一滚动轴承。上述盖板的前侧边21和后侧边22均设有导引块23，导引块23下端设有抵压在第一导引面上的曲线轮廓231，第一导引面12与曲线轮廓231配合使盖板2相对第一从动门板32转动。上述导引块23下端的曲线轮廓231为半圆弧形。上述箱体I上设有驱使第一主动门板31转动的第一油缸5和驱使第二主动门板转动41的第二油缸6，第一油缸5的缸体铰接在箱体I上，第一油缸5的活塞杆与第一主动门板31设有的第一枢轴34铰接，第二油缸6的缸体铰接在箱体上，第二油缸6的活塞杆与第二主动门板41设有的第二枢轴44铰接。上述第一导引面12和第二导引面13是倾斜的。本技术的工作原理如下:关闭入料口 11时，右侧折叠门板组先关闭，然后再关闭左侧折叠门板组，在左侧折叠门板组关闭过程中，盖板2前侧边和后侧边的导引块23下端的曲线轮廓231始终抵压在第一导引面12上，在第一从动门板32移动的同时，盖板2向靠近第二从动门板42的方向翻转，待左侧折叠门板组完全关闭后，盖板2盖封左侧折叠门板组和右侧折叠门板组之间留有的缝隙L，并且盖板2的外缘部分搭压在第二从动门板42上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路综合养护车沥青保温料箱，包括箱体，箱体的顶部设有入料口，入料口由设置在箱体顶部的左侧折叠门板组和右侧折叠门板组控制开启或者关闭，入料口处于关闭状态时，左侧折叠门板组和右侧折叠门板组相互并合且存有一缝隙，其特征在于：左侧折叠门板组或者右侧折叠门板组上设有一盖板，盖板用于盖封左侧折叠门板组和右侧折叠门板组相互并合时的缝隙。

【技术特征摘要】
1.一种道路综合养护车浙青保温料箱，包括箱体，箱体的顶部设有入料口，入料口由设置在箱体顶部的左侧折叠门板组和右侧折叠门板组控制开启或者关闭，入料口处于关闭状态时，左侧折叠门板组和右侧折叠门板组相互并合且存有一缝隙，其特征在于:左侧折叠门板组或者右侧折叠门板组上设有一盖板，盖板用于盖封左侧折叠门板组和右侧折叠门板组相互并合时的缝隙。2.根据权利要求1所述的道路综合养护车浙青保温料箱，其特征在于: 左侧折叠门板组由第一主动门板和第一从动门板相互铰接而成，并且第一主动门板与入料口左侧边铰接，盖板铰接在第一从动门板的外侧边上； 右侧折叠门板组由第二主动门板和第二从动门板相互铰接而成，并且第二主动门板与入料口右侧边铰接。3.根据权利要求2所述的道路综合养护车浙青保温料箱，其特征在于: 入料口的前侧边和后侧边均设有第一导引面，第一从动门板的前侧边和后侧边均设有第一滑轮，第一滑轮抵压在第一导引面上并沿第一导引面移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永军，肖勇，杜业威，骆雄辉，戴泽瀚，黄开金，邓何，巫忠民，薛浩帅，江敏，
申请(专利权)人：广东易山重工股份有限公司，
类型：实用新型
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