后拉紧调节装置和起重机制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种后拉紧调节装置和起重机。后拉紧调节装置包括：导向件；滑动件，滑动件与导向件滑动连接，滑动件包括本体以及与本体连接的后拉紧装置连接部；调节油缸，调节油缸的第一端与导向件连接，调节油缸的第二端与滑动件的本体连接。本实用新型专利技术通过滑动件在导向件内的滑移运动，调节拉板连接点在起重臂尾部的位置，进而改后拉紧装置、超起桅杆与起重臂所构成的三角形的几何形状，从而可实时调节后拉紧装置的预紧力，保持了拉板预紧力的一致性，实现了带超起装置的起重臂结构刚度的可调节性，提升了起重臂的整体稳定性和起重性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

后拉紧调节装置和起重机
本技术涉及起重机，更具体地，涉及一种后拉紧调节装置和起重机。
技术介绍
图1为现有技术中的起重机及其超起装置的结构示意图，图2是图1的力学原理图。如图1至图2所示，起重机包括起重臂60和超起桅杆70，其中，超起桅杆70可枢转地安装在起重臂60上。起重机还包括前拉紧装置100，特别地，该前拉紧装置100包括钢丝绳，钢丝绳的一端与超起桅杆70的棘轮卷扬连接，另一端绕过安装在起重臂60端部的动滑轮110后，与超起桅杆70固定连接。起重机还包括后拉紧装置80，后拉紧装置80的一端与超起桅杆70连接，另一端与起重臂60的尾部连接，二者之间具有拉板连接点120。如图2所示，超起桅杆70、钢丝绳和后拉紧装置80各有两组，分别左、右对称布置在起重臂60上，组成固定的双三角形结构，以增加起重臂60的稳定性，提高起重机的起重性能。后拉紧装置80与前拉紧装置100(即钢丝绳)形成力的平衡。现有技术中的钢丝绳预紧时，首先起重臂60举臂到初始预紧仰角(例如75° )，然后对钢丝绳进行预紧直至达到初始预紧力，且初始预紧力为固定值，使得钢丝绳和后拉紧装置80均处于初始预紧状态。由于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后拉紧调节装置，其特征在于，包括：导向件(10)；滑动件(20)，所述滑动件(20)与所述导向件(10)滑动连接，所述滑动件(20)包括本体(21)以及与所述本体(21)连接的后拉紧装置连接部(22)；调节油缸(30)，所述调节油缸(30)的第一端与所述导向件(10)连接，所述调节油缸(30)的第二端与所述滑动件(20)的本体(21)连接。

【技术特征摘要】
1.一种后拉紧调节装置，其特征在于，包括: 导向件(10)； 滑动件(20)，所述滑动件(20)与所述导向件(10)滑动连接，所述滑动件(20)包括本体(21)以及与所述本体(21)连接的后拉紧装置连接部(22)； 调节油缸(30)，所述调节油缸(30)的第一端与所述导向件(10)连接，所述调节油缸(30)的第二端与所述滑动件(20)的本体(21)连接。2.根据权利要求1所述的后拉紧调节装置，其特征在于，所述导向件(10)具有U形的凹槽(13)，所述凹槽(13)的两个相对的内侧壁上开设有第一导向槽(11)，所述滑动件(20)滑动地设置在所述凹槽(13)内，所述滑动件(20)包括由所述本体(21)向外突出的第一导向突起(23)，所述第一导向突起(23)设置在所述第一导向槽(11)内。3.根据权利要求2所述的后拉紧调节装置，其特征在于，所述导向件(10)的底壁上开设有第二导向槽(12)，所述滑动件(20)包括由所述本体(21)向外突出的第二导向突起(24)，所述第二导向突起(24)设置在所述第二导向槽(12)内。4.根据权利要求2所述的后拉紧调节装置，其特征在于，所述调节油缸(30)设置在所述凹槽(13)内。5.根据权利要求2所述的后拉紧调节装置，其特征在于，所述后拉紧调节装置还包括第一挡板(40)和第二挡板(50)，所述第一挡板(40)与所述导向件(10)的凹槽(13)的第一端连接，所述第二挡板(50)与所述导向件(10)的凹槽(13)的第二端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王平，颜世军，周磊，覃斌，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：