运输集装箱及其底部结构制造技术

本实用新型专利技术涉及运输集装箱及其底部结构。本实用新型专利技术提供了一种用于运输集装箱（1）的底部结构（2）并且涉及一种运输集装箱。底部结构（2）包括形成底部表面的第一表面层（8）和支撑第一表面层（8）的支撑装置，其中，第一表面层（8）由硬化马氏体钢板形成。本实用新型专利技术提供了增大的货物空间，从而具有明显的运输和成本优势。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于运输集装箱的底部结构(floor structure)O本技术进一步涉及一种运输集装箱。
技术介绍
运输集装箱、以及所谓的通用运输集装箱或干式运输集装箱用于运输各种各样的货物。传统的运输集装箱包括支撑框架以及附接并支撑于支撑框架的底部结构、壁结构和顶部结构(roof structure)0底部结构通常包括附接于支撑框架的独立支撑梁，并且使得这些支撑梁在相对于底部结构的纵向方向的横向方向上延伸。支撑框架通常由管状件形成，支撑梁由I型梁等形成。底部表面由安装在支撑梁上的一个或多个厚胶合板形成。所述胶合板足够厚以使得所述胶合板能够使底部结构变刚硬并承受在底部结构上的操作所引起的载荷。底部结构通常从下侧打开，以便露出支撑梁。现有技术的运输集装箱尤其是集装箱的底部结构的问题在于胶合板的寿命有限。在装载集装箱的过程中，磨损的或以其他方式破损的表面片材甚至会引起事故。因此，不得不定期更换胶合板。更换胶合板会减少有效操作时间并增加维护时间。并且，用过的胶合板是有害废物，必须经过特殊处理。胶合板的另一问题在于板必须很厚，比如，在一些应用中，为了达到足够的刚度和冲击强度，使用28mm厚的板。另外，胶合板的可用性也是有限的。但是，胶合板具有轻巧的优点。
技术实现思路
因此，本技术的目的在于提供一种用于运输集装箱的底部结构和运输集装箱，从而解决或至少缓解上述问题。本技术的目的通过这样的用于集装箱的底部结构来实现，所述底部结构的特征在于第一表面层由硬化马氏体钢板形成。本技术的目的进一步通过这样的运输集装箱实现，所述运输集装箱具有包括由硬化马氏体钢板形成的第一表面层的底部结构。本技术基于这样的理念，省掉胶合板而使用硬化马氏体钢板来形成运输集装箱的底部结构的底部表面。马氏体钢板可通过传统的后硬化方法来硬化，其中，首先在硬化炉中把钢材加热到硬化温度，然后将刚才快速冷却，即，淬火以使钢材硬化。马氏体钢板也可以是直接硬化的钢材，即，直接淬火的钢材，这意味着钢材在生产过程中、在最终热轧经过之后并卷绕钢带之前直接硬化。这样，实现了平整度和抗冲击强度性质非常好的薄硬化马氏体钢板，这种钢材特别适合运输集装箱的底部结构。根据本技术的第一方面提供了一种用于运输集装箱的底部结构，所述底部结构包括:形成底部表面的第一表面层；以及支撑所述第一表面层的支撑装置，其中，所述第一表面层由硬化马氏体钢板形成。具体地，根据本技术第一方面的底部结构，其中，所述第一表面层为直接硬化马氏体钢板。具体地，根据本技术第一方面的底部结构，其中，第一表面层由布氏硬度至少270HBW的完全马氏体钢或马氏体-贝氏体钢形成。具体地，根据本技术第一方面的底部结构，其中，所述第一表面层的厚度小于6mm ο具体地，根据本技术第一方面的底部结构，其中，所述支撑装置包括附接至所述第一表面层下侧且彼此相邻的独立的梁。 具体地，根据本技术第一方面的底部结构，其中，所述梁具有I型、Z型、U型或三角形剖面。具体地，根据本技术第一方面的底部结构，其中，所述梁的材料厚度在0.5-3mm 之间。具体地，根据本技术第一方面的底部结构，其中，所述梁由高强度钢或镀锌钢形成。具体地，根据本技术第一方面的底部结构，其中，所述底部结构还包括附接至所述支撑装置以形成蜂窝的第二表面层，其中，所述支撑装置在所述第一表面层与第二表面层之间形成所述蜂窝的型芯。具体地，根据本技术第一方面的底部结构，其中，所述底部结构包括用于形成所述底部结构的一个或多个独立蜂窝部分的一个或多个独立的所述第二表面层。具体地，根据本技术第一方面的底部结构，其中，所述第二表面层由耐候钢板或硬化耐候钢形成。具体地，根据本技术第一方面的底部结构，其中，所述第二表面层的厚度小于6mm ο具体地，根据本技术第一方面的底部结构，其中，所述支撑装置通过焊缝、激光焊缝、机械紧固件附接至所述第一表面层或附接至所述第一表面层和所述第二表面层，或者，所述支撑装置与所述第一表面层或与所述第一表面层和所述第二表面层熔合在一起。具体地，根据本技术第一方面的底部结构，其中，所述底部结构包括设置在所述第一表面层上的胶合板。具体地，根据本技术第一方面的底部结构，其中，支撑装置包括沿侧向方向围绕所述梁的底部框架，所述梁的端部附接至载荷支承框架。具体地，根据本技术第一方面的底部结构，其中，所述第一表面层(8)的厚度为I至4mm。具体地，根据本技术第一方面的底部结构，其中，所述第一表面层(8)的厚度为 1.5 至 3mm。具体地，根据本技术第一方面的底部结构，其中，所述梁的材料厚度在l_2mm之间。具体地，根据本技术第一方面的底部结构，其中，所述第二表面层(21)的厚度为I至4mm。具体地，根据本技术第一方面的底部结构，其中，所述第二表面层(21)的厚度为 1.5 至 3mm。根据本技术的第二方面提供了一种运输集装箱，包括限定了货物空间的底部结构、顶部结构、壁结构和支撑框架，所述底部结构包括:形成所述运输集装箱的底部表面的第一表面层；以及将所述第一表面层支撑于所述支撑框架的支撑装置，其中，所述第一表面层由硬化马氏体钢板形成。具体地，根据本技术第二方面的运输集装箱，其中，第一表面层为直接硬化马氏体钢板。具体地，根据本技术第二方面的运输集装箱，其中，所述第一表面层由布氏硬度至少270HBW的完全马氏体钢或马氏体-贝氏体钢形成。具体地，根据本技术第二方面的运输集装箱，其中，所述第一表面层的厚度小于 6mm。具体地，根据本技术第二方面的运输集装箱，其中，所述第一表面层(8)的厚度为I至4mm。具体地，根据本技术第二方面的运输集装箱，其中，所述第一表面层(8)的厚度为1.5至3mm。具体地，根据本技术第二方面的运输集装箱，其中，所述底部结构为根据本技术第一方面的底部结构。根据本技术的第三方面提供了硬化马氏体或马氏体-贝氏体钢板的用于形成运输集装箱的底部的用途。根据本技术的第四方面提供了直接硬化马氏体或马氏体-贝氏体钢板的用于形成集装箱的底部的用途。本技术的优点在于，硬化马氏体钢板具有很好的刚度和良好的抗冲击特性以及优异耐磨损性。由于上述事实，因为不需要定期更换硬化钢板，所以减少了集装箱所需的维护工作。另外，钢材是可完全回收的材料并且在使用后不会产生有害废物。为了达到所需的刚度和冲击强度，硬化马氏体钢板的厚度可小于6_。而且，这种与根据本技术的底部结构结合的钢板使集装箱非常轻并且底部平坦。因此，本技术提供了增大的货物空间，从而具有明显的运输和成本优势。本技术的显著效果在于，由于减少了厚度，因此基本上不增加集装箱及其底部结构的重量就可以实现上述优点。附图说明下面将通过优选实施方式并参考附图对本技术进行更详细的描述，附图中:图1示意性地示出了运输集装箱；图2A和图2B示意性地示出了图1的运输集装箱的结构；图3A和图3B示意性地示出了本技术的底部结构一个实施方式；图4示出了本技术的底部结构替换实施方式。具体实施方式图1示意性地示出了用于运输干货物的通用运输集装箱I。运输集装箱I基本上为矩形并且包括壁结构6、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运输集装箱（1）的底部结构（2），所述底部结构（2）包括：??形成底部表面的第一表面层（8）；以及??支撑所述第一表面层（8）的支撑装置，?其特征在于，所述第一表面层（8）由硬化马氏体钢板形成。

【技术特征摘要】
1.一种用于运输集装箱(I)的底部结构(2)，所述底部结构(2)包括: -形成底部表面的第一表面层(8);以及 -支撑所述第一表面层(8)的支撑装置， 其特征在于，所述第一表面层(8)由硬化马氏体钢板形成。2.根据权利要求1所述的底部结构(2)，其特征在于，所述第一表面层(8)为直接硬化马氏体钢板。3.根据权利要求1或2所述的底部结构(2)，其特征在于，所述第一表面层(8)由布氏硬度至少270HBW的完全马氏体钢或马氏体-贝氏体钢形成。4.根据权利要求1或2所述的底部结构(2)，其特征在于，所述第一表面层(8)的厚度小于6mm ο5.根据权利要求1或2所述的底部结构(2)，其特征在于，所述支撑装置包括附接至所述第一表面层(8 )下侧且彼此相邻的独立的梁(10、11)。6.根据权利要求5所述的底部结构(2)，其特征在于，所述梁(10、11)具有I型、Z型、U型或三角形剖面。7.根据权利要求5所述的底部结构(2)，其特征在于，所述梁(10)的材料厚度在0.5-3mm 之间。8.根据权利要求5所述的底部结构(2)，其特征在于，所述梁(10、11)由高强度钢或镀锌钢形成。9.根据权利要求1所述的底部结构(2)，其特征在于，所述底部结构(2)还包括附接至所述支撑装置以形成蜂窝状结构的第二表面层(21)，其中，所述支撑装置在所述第一表面层(8)与所述第二表面层(21)之间形成所述蜂窝状结构的型芯。10.根据权利要求9所述的底部结构(2)，其特征在于，所述底部结构(2)包括用于形成所述底部结构(2)的一个或多个独立蜂窝状结构部分的一个或多个独立的所述第二表面层(21)。11.根据权利要求9或10所述的底部结构(2)，其特征在于，所述第二表面层(21)由耐候钢板或硬化耐候钢形成。12.根据权利要求9所述的底部结构(2)，其特征在于，所述第二表面层(21)的厚度小于 6mm。13.根据权利要求1或9所述的底部结构(2)，其特征在于，所述支撑装置通过焊缝、激光焊缝、机械紧固件附接至所述第一表面层(8)或附接至所述第一表面层和所述第二表面层(8、21 )，或者，所述支撑装置与所述第一表面层或与...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊尔波·马拉宁，尤卡·西尔塔宁，维莱马蒂·努尔梅拉，
申请(专利权)人：罗奇钢铁公司，
类型：实用新型
国别省市：