【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种双材料材质挂车。
技术介绍
目前因受计重收费高油价等影响，挂车降低自重，提高载货量、使用寿命和运输利润已是今后运输车辆发展趋势。现在普遍用钢材制作的半挂车，其大梁承载力强，悬挂坚固耐磨，但自重高，车底厢板等薄钢板，容易锈蚀损坏，而全铝合金挂车虽然自重轻，耐腐蚀，但是纵梁强度低，承载力不强，易变形，悬挂不耐磨，产品成本高等缺点，制约它的发展。
技术实现思路
为解决上述现有的缺点，本技术的主要目的在于提供一种实用的双材料材质的挂车，有效的结合了钢材半挂车和全铝合金半挂车的优势，突破两种金属材料无法焊接的问题，具有承载能力强，自重轻，耐腐蚀，耐磨，和耐用等突出特点。为达成以上所述的目的,本技术的一种双材料材质挂车采取如下技术方案:一种双材料材质挂车，包括车体的支撑结构与承载结构，其特征在于，所述车体的支撑结构与承载结构分别为两种不同的材质，且其承载结构上至少一个的横梁通过设置在支撑结构上的主梁上的连接穿孔穿出主梁，所述横梁与主梁之间设置稳固装置，所述横梁、主梁与稳固装置的彼此连接接触处设置有连接件。所述两种不同的材质为钢材料和铝合金材料。所述连接件一侧接触面为铆接或螺接，另一侧接触面为焊接。所述连接件铆接或螺接的接触面与接触部件材质不相同，所述连接件焊接的接触面与接触部件材质相同。所述连接穿孔为至少一个，且与通过的横梁一一对应。采用如上技术方案的本技术，具有如下有益效果:有效的结合了钢材半挂车和全铝合金半挂车的优势，突破两种金属材料无法焊接的问题，具有承载能力强，自重轻，耐腐蚀，耐磨，和耐用等突出特点。附图说明图1为本技术的车体支撑结构与承载结构示意...
【技术保护点】
一种双材料材质挂车，包括车体的支撑结构与承载结构，其特征在于，所述车体的支撑结构与承载结构分别为两种不同的材质，且其承载结构上至少一个的横梁通过设置在支撑结构上的主梁上的连接穿孔穿出主梁，所述横梁与主梁之间设置稳固装置，所述横梁、主梁与稳固装置的彼此连接接触处设置有连接件。
【技术特征摘要】
1.一种双材料材质挂车，包括车体的支撑结构与承载结构，其特征在于，所述车体的支撑结构与承载结构分别为两种不同的材质，且其承载结构上至少一个的横梁通过设置在支撑结构上的主梁上的连接穿孔穿出主梁，所述横梁与主梁之间设置稳固装置，所述横梁、主梁与稳固装置的彼此连接接触处设置有连接件。2.根据权利要求1所述的一种双材料材质挂车，其特征在于，所述两种不同的材质为钢材料和铝合金...
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