一种带有保护气槽的平台装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种带有保护气槽的平台装置，包括顶部为一平面的平台，所述平面上铺设有多片间隙排布的拼板，相邻拼板间的所述间隙构成保护气槽。本实用新型专利技术制作成本低廉，可以反复使用，施工方便、操作灵活、工作效率得到了极大地提高，适用于大批量钛合金船体分段建造时的焊接工作，攻克了反面气体保护不足的技术难点，而且焊接变形也得到了良好控制。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于船舶制造的辅助工具，特别是涉及一种用于在焊接钛合金船体分段时带有保护气槽的平台装置。
技术介绍
近年来，我国钛合金工业有了长足的发展，钛合金的应用领域不断扩大，由于钛合金材质的优异性能，越来越多地受到船舶行业的重视。在一些船舶的建造过程中，烟 及桅杆采用钛合金材质，如此大尺寸的钛合金船体分段建造，其结构件焊接均采用钨极氩弧焊。船体分段建造主要难度在于变形控制及惰性气体保护。由于钛合金具有一定的特性，板材不能直接与钢质接触。一般情况下，设计建造分段方案是以前壁为基准面，在胎架上进行卧造及总组，由于前、后、左右侧壁板及平台亦在胎架上建造，而钛合金专用胎架亦采用桁架式胎架，各分段胎架所用的角钢(100X 100X IOmm)材料最少需200 300米。因材质不同，分段壁板与胎架角钢连接固定的模板，均需采用6X100X150_的钛合金模板，经预先拉线钻角钢与钛膜板上的螺孔(需保证直线度)，通过螺栓(MH.与纵、横相交的角钢固定。钛合金模板与模板间距设置为200mm。铺好板后用TIG点订焊,将壁板固定。由于钛合金材料特殊，板材结构正面施焊时，反面(胎架面及结构件的另一面)还需不断的填充保护氩气，否则焊后会影响钛合金材质。综上所述，在祐1架式胎架上制造钛合金分段施工难度大，施工难点主要有:1、结构件焊接需充气保护，胎架面充气无法实施，桁架式胎架由角钢组成，纵、横交错，放置气体保护工装有很大困难，且需大量的焊接填充焊材(钛合金焊丝)及辅助材料；2、大量的钛模板与板材固定定位，仰焊的施工强度高，并产生大量马脚需打磨修补，既增加工作量效力提不高，又影响产品质量及外观美观性；3、分段在胎架上建造，结构件焊接时会产生焊接变形。由于钛合金大面积火工矫正尚未成熟，故焊后变形难以处理。4、由于钛合金材料昂贵，而建造胎架需用大量的钛模板，(每米角钢上需配置钛模板4块)，钛膜板价格不菲，因此建造成本很大。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种用于焊接钛合金船体分段时带有保护气槽的平台装置，用于克服上述现有技术中反面气体保护不足和难以控制变形的缺陷。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种带有保护气槽的平台装置，包括顶部为一平面的平台，所述平面上铺设有多片间隙排布的拼板，相邻拼板间的所述间隙构成保护气槽。进一步地，所述保护气槽的间距为船舶的肋位间距。进一步地，所述平台包括一框架底座和安装于所述框架底座上的水平放置的平板。进一步地，所述框架底座由槽钢纵横交错焊接而成。进一步地，所述平板为厚16_20mm的钢板。进一步地，所述拼板为厚5mm的不锈钢板。进一步地，所述保护气槽宽度为30mm。进一步地，所述保护气槽内贴有锡纸。通过以上技术方案，本技术具有以下技术效果:本技术一种带有保护气槽的平台装置，制作成本低廉，可以反复使用，施工方便、操作灵活、工作效率得到了极大地提高，适用于大批量钛合金船体分段建造时的焊接工作，攻克了反面气体保护不足的技术难点，而且焊接变形也得到了良好控制。附图说明图1为一种带有保护气槽的平台装置的俯视图。图2为图1的侧视图。图3为图2中圆圈所示的局部放大示意图。元件标号说明:1-框架底座；2——平板；3——拼板；4——保护气槽。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。图1至图3示出了本技术一种带有保护气槽的平台装置的一种实施方式，本带有保护气槽的平台装置包括顶部为一平面的平台，本实施例中平台由一框架底座I和安装于框架底座上的水平放置的平板2构成，平板2上铺设有多片间隙排布的拼板3，相邻拼板间的间隙构成保护气槽4。施焊时，保护气槽内通以保护气体，将待装焊壁板按保护气槽位置放置，通过本带有保护气槽的平台装置攻克了反面气体保护不足的技术难点，防止焊后材质变形。以下结合具体制作步骤作进一步描述:(I)制作框架底座I。根据钛合金船体分段壁板的大小用20#槽钢纵横交错焊接构成基础框架。(2)安装平板2。平板2制造时首先用激光测量其平整度，平整度范围在2 3mm，然后选用厚16-20mm的钢板作为平板2水平安装在框架底座I上，并涂上油漆。(3)进行拼板3的设计及制作。平台装置的制造分为通用性及专用性，通用性的平台装置其保护气槽4的间距为船用常规肋位间距，如图1所示；而专用性的平台装置属特殊的肋位间距，专用性是根据具体的结构间距来确定保护气槽的位置和间距。本实施例以通用性的平台装置为例，按钛合金船体分段各壁板纵、横构架设计好保护气槽4分布，保护气槽4宽度为30_。以保护气槽间交错形成的空间为准设计拼板图，将拼板图制成盘片切割下料。拼板3选用厚5mm的不锈钢板，平整度要求I 2mm，然后将各不锈钢板用小间距定位焊固定。( 4 )将保护气槽4内贴好锡纸。使用本技术一种带有保护气槽的平台装置进行钛合金船体分段焊接的步骤如下:A)将待装焊壁板按保护气槽位置放置，配用钢质压板条压好，壁板与平台接触边缘(凡是易漏气的位置，如开孔等位置)用锡纸封闭好。B)从每个保护气槽一端充气，另一端预留出气口，待充气2 3分钟后，排出空气后封堵出气口。这样通气之后壁板下部每条保护气槽内都有源源不断的保护气体，焊接时按焊接工艺采用逐步退焊法，中心辐射法等方法施焊。焊接过程中只要变换压板条位置，从而达到控制变形目的，满足设计要求。综上所述，本技术一种带有保护气槽的平台装置相对于普通胎架更具优势，它不仅解决了反面气体保护的难题，而且钢制压板条又增强了控制变形的效果。原胎架的重复利用步骤繁琐、耗时多，钛合金模板反复使用最多2次，且需重新与钢骨架配钻孔，拆卸下来的螺丝几乎95%无法再次利用；胎架又要重新激光调整。本技术装置则免去了这些繁琐的步骤，节省了大量的人力物力，一劳永逸，效率得到了极大地提高，极大地降低施工人员的劳动强度，达到了降本增效的目的。同时，本技术装置成本低廉、制作简单、轻便灵活，。所以，本技术有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有保护气槽的平台装置，其特征在于，包括顶部为一平面的平台，所述平面上铺设有多片间隙排布的拼板（3），相邻拼板间的所述间隙构成保护气槽（4）。

【技术特征摘要】
1.一种带有保护气槽的平台装置，其特征在于，包括顶部为一平面的平台，所述平面上铺设有多片间隙排布的拼板(3)，相邻拼板间的所述间隙构成保护气槽(4)。2.根据权利要求1所述的带有保护气槽的平台装置，其特征在于，所述保护气槽(4)间的间距为船舶的肋位间距。3.根据权利要求1所述的带有保护气槽的平台装置，其特征在于，所述平台包括一框架底座(I)和安装于所述框架底座上的水平放置的平板(2 )。4.根据权利要求3所述的带有保护气槽的平台装...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿隆征，邬红兵，殷金扬，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：