座椅及其腿托调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种座椅用腿托调节装置，主要包括调角器和连杆机构，其中，所述调角器的固定件用于与所述座椅的固定件连接，所述连杆机构的动力输入杆与所述调角器的转动输出件相连，所述连杆机构的动力输出杆用于与腿托相连，以调节所述腿托的姿态在伸出状态和收回状态之间切换。本方案采用调角器作为运动输出构件，具有结构简单可靠的特点，显然，相对于采用丝杆螺母机构作为运动输出的方案，本实用新型专利技术占用空间较小，便于进行车内总体布置；同时，预留出更多的乘客活动空间，为提升用户体验提高了可靠保障。此外，调角器为一个封闭的零件，能够防止灰尘及杂物，维护成本较低。在此基础上，本实用新型专利技术还提供一种具有该腿托调节装置的座椅。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种座椅配置
，具体涉及一种座椅及其腿托调节装置。
技术介绍
座椅属于生活中必备的用品，其提供人们乘坐并代替双腿支撑人体的重量，使人们腿部得以放松。根据使用地点及使用功能的不同，座椅具有多种不同结构，就装设于车辆内部的座椅而言，其主要结构是在一椅座后端连接有一椅背，当乘坐者坐在椅座上时，其背部可倚靠于椅背，且椅背与椅座之间设置有调角器，提供椅背可相对于椅座进行倾斜角度的调整，以配合不同乘坐者的习惯或需求而提供有较佳的舒适度。随着科学技术的发展，人们对车辆用座椅舒适性的要求越来越高，特别对于配置高档的豪华车型，大多都要求乘客座椅配置可调节的腿托机构，以对腿部提供全面的支撑，如此设置，在长程路途中，乘坐者的腿部不会因为长时间弯曲而产生疲劳，可完全规避发麻或酸痛等不适，使乘客能够以更加舒适的姿态乘坐或躺卧休息。现有技术已开发出多种腿托调节机构，但这些机构都存在一些缺点，或结构复杂、成本高昂，或在折叠状态时占用空间大、不利于车内空间布置。例如，技术专利CN 101580034A《汽车座椅腿托机构》中，所述的腿托调节机构包括:实现翻转动作的翻转运动机构及电机1、实现向前伸展动本文档来自技高网...

【技术保护点】
座椅用腿托调节装置，其特征在于，包括：调角器，所述调角器的固定件用于与所述座椅的固定件连接；连杆机构，其动力输入杆与所述调角器的转动输出件相连，其动力输出杆用于与腿托相连，以调节所述腿托的姿态在伸出状态和收回状态之间切换。

【技术特征摘要】
1.座椅用腿托调节装置，其特征在于，包括: 调角器，所述调角器的固定件用于与所述座椅的固定件连接； 连杆机构，其动力输入杆与所述调角器的转动输出件相连，其动力输出杆用于与腿托相连，以调节所述腿托的姿态在伸出状态和收回状态之间切换。2.根据权利要求1所述的座椅用腿托调节装置，其特征在于，所述连杆机构包括: 作为动力输入杆的第一构件，与所述调角器的转动输出件固定连接； 第二构件，其一端用于与所述座椅的固定件铰接于第一铰点；和 作为动力输出杆的第三构件，分别与所述第一构件和第二构件铰接于第二铰点和第三铰点。3.根据权利要求2所述的座椅用腿托调节装置，其特征在于，所述第三构件的中部与所述第一构件的中部铰接，所述第三构件的一端与所述第二构件的另一端铰接，所述第三构件的另一端用于与所述腿托铰接于第四铰点；且，所述连杆机构还包括: 第四构件，其一端与所述第一构件的活动端铰接于第五铰点，其另一端用于与所述腿托的中部铰接于第六铰点。4.根据权利要求3所述的座椅用腿托调节装置，其特征在于，收回状态下的所述连杆机构具体配置成:所述调角器的转动中心、所述第一铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊海东，高元和，刘国建，
申请(专利权)人：湖北中航精机科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：