座椅及其腿托调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种座椅用腿托调节装置，主要包括调角器和连杆机构，其中，所述调角器的固定件用于与所述座椅的固定件连接，所述连杆机构的动力输入杆与所述调角器的转动输出件相连，所述连杆机构的动力输出杆用于与腿托相连，以调节所述腿托的姿态在伸出状态和收回状态之间切换。本方案采用调角器作为运动输出构件，具有结构简单可靠的特点，显然，相对于采用丝杆螺母机构作为运动输出的方案，本实用新型专利技术占用空间较小，便于进行车内总体布置；同时，预留出更多的乘客活动空间，为提升用户体验提高了可靠保障。此外，调角器为一个封闭的零件，能够防止灰尘及杂物，维护成本较低。在此基础上，本实用新型专利技术还提供一种具有该腿托调节装置的座椅。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种座椅配置
，具体涉及一种座椅及其腿托调节装置。
技术介绍
座椅属于生活中必备的用品，其提供人们乘坐并代替双腿支撑人体的重量，使人们腿部得以放松。根据使用地点及使用功能的不同，座椅具有多种不同结构，就装设于车辆内部的座椅而言，其主要结构是在一椅座后端连接有一椅背，当乘坐者坐在椅座上时，其背部可倚靠于椅背，且椅背与椅座之间设置有调角器，提供椅背可相对于椅座进行倾斜角度的调整，以配合不同乘坐者的习惯或需求而提供有较佳的舒适度。随着科学技术的发展，人们对车辆用座椅舒适性的要求越来越高，特别对于配置高档的豪华车型，大多都要求乘客座椅配置可调节的腿托机构，以对腿部提供全面的支撑，如此设置，在长程路途中，乘坐者的腿部不会因为长时间弯曲而产生疲劳，可完全规避发麻或酸痛等不适，使乘客能够以更加舒适的姿态乘坐或躺卧休息。现有技术已开发出多种腿托调节机构，但这些机构都存在一些缺点，或结构复杂、成本高昂，或在折叠状态时占用空间大、不利于车内空间布置。例如，技术专利CN 101580034A《汽车座椅腿托机构》中，所述的腿托调节机构包括:实现翻转动作的翻转运动机构及电机1、实现向前伸展动作的多连杆机构及电机2，通过两套机构及两个电机才能实现脚托的向上翻转及向前平移调节，结构复杂、成本高昂。再例如，技术专利CN201729085《汽车电动座椅腿托调节机构》及技术专利CN 201729089《电动座椅腿托调节机构》中，所述的腿托调节机构均为:通过电机带动丝杆螺母机构，将螺母的平动通过连杆机构转化为腿托的翻转及平移运动，存在折叠状态时占用空间大、不利于车内空间布置的缺点。有鉴于此，亟待另辟蹊径针对现有座椅的腿托调节装置进行优化设计，为车内空间布置提供可靠保障。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术解决的技术问题在于，提供一种腿托调节装置，以通过传动机构的结构优化，有效控制所需要的布置空间。在此基础上，本技术还提供一种具有该腿托调节装置的座椅。本技术提供的座椅用腿托调节装置，主要包括调角器和连杆机构，其中，所述调角器的固定件用于与所述座椅的固定件连接，所述连杆机构的动力输入杆与所述调角器的转动输出件相连，所述连杆机构的动力输出杆用于与腿托相连，以调节所述腿托的姿态在伸出状态和收回状态之间切换。优选地，所述连杆机构包括第一构件、第二构件和第三构件，其中，作为动力输入杆的所述第一构件与所述调角器的转动输出件固定连接，所述第二构件的一端用于与所述座椅的固定件铰接于第一铰点，作为动力输出杆的所述第三构件分别与所述第一构件和第二构件铰接于第二铰点和第三铰点。优选地，所述第三构件的中部与所述第一构件的中部铰接，所述第三构件的一端与所述第二构件的另一端铰接，所述第三构件的另一端用于与所述腿托铰接于第四铰点；且，所述连杆机构还包括第四构件，其一端与所述第一构件的活动端铰接于第五铰点，其另一端用于与所述腿托的中部铰接于第六铰点。优选地，收回状态下的所述连杆机构具体配置成:所述调角器的转动中心、所述第一铰点、第二铰点、第三铰点和第五铰点沿竖向第一直线依次设置，所述第四铰点和第六铰点沿竖向第二直线依次设置，以便收回状态下的腿托竖向设置。优选地，所述调角器和所述连杆机构设置为两组，相对于所述座椅左右镜像设置，且通过一传动轴连接两个所述调角器的转动输入件。优选地,还包括带动所述传动轴转动的驱动装置。优选地，还包括用于与所述座椅的固定件固定连接的基座，所述调角器的固定件与所述基座固定连接，所述第二构件与所述基座铰接。优选地，所述座椅的固定件为座框骨架。优选地，所述调角器为自锁调角器。优选地，所述动力输入杆与所述动力输出杆为一体结构。本技术提供的座椅，包括腿托和调节所述腿托的姿态的调节装置，所述调节装置为如前所述的座椅用腿托调节装置。本技术将现有调角器和连杆机构进行了有效结合，使用时，由调角器将动力传递至连杆机构，进而通过连杆机构带动腿托进行姿态调整。具体地，调角器的固定件与座椅的固定件连接，连杆机构的动力输入杆与调角器的转动输出件相连，连杆机构的动力输出杆与腿托相连，以调节腿托的姿态在伸出状态和收回状态之间切换，满足乘客的使用需要。与现有技术相比，本方案采用调角器作为运动输出构件，具有结构简单可靠的特点，显然，相对于采用丝杆螺母机构作为运动输出的方案，本技术占用空间较小，便于进行车内总体布置；同时，预留出更多的乘客活动空间，为提升用户体验提高了可靠保障。此外，调角器为一个封闭的零件，能够防止灰尘及杂物，维护成本较低。本技术的优选方案针对连杆机构作出了进一步优化，其连杆机构的第三构件的中部与第一构件的中部铰接，第三构件的一端与第二构件的另一端铰接，第三构件的另一端用于与所述腿托铰接于第四铰点；第四构件的其一端与第一构件的活动端铰接，其另一端用于与腿托的中部铰接。如此设置，连杆机构的第一构件在调角器带动下转动，通过第三构件和第四构件同步作用于腿托，进而在伸出状态下使得腿托能够向上翻转并向前平伸，可进一步提升用户体验。在本技术的另一优选方案中，收回状态下的连杆机构具体配置成:调角器的转动中心、第一铰点、第二铰点、第三铰点和第五铰点沿竖向第一直线依次设置，第四铰点和第六铰点沿竖向第二直线依次设置，以便收回状态下的腿托竖向设置。如此设置，折叠收回后体积相对较小，由此各部件均可置于座椅下部，最大限度的减小收回状态下的腿托对于乘客的影响。本技术提供的腿托调节装置适用于任何需要调整坐姿者腿部姿态的场合，特别适用于座椅。附图说明图1是具体实施方式所述座椅用腿托调节装置的轴测结构示意图；图2是图1中所示腿托调节装置的机构简图；图3为图1所示座椅用腿托调节装置处于伸展状态下的前侧视图；图4为图3的A向视图；图5为图4的B向视图；图6为图1所示座椅用腿托调节装置处于收回状态下的前侧视图；图7为图6的C向视图。图中:调角器10、固定件11、转动输出件12、转动输入件13、连杆机构20、第一构件21、第二构件22、第三构件23、第四构件24、腿托30、支撑面31、电机40、传动轴50、基座60、翻边61、孔62。具体实施方式本技术的核心是提供一种座椅用腿托调节装置，通过结构优化减小在使用场合中所占用的安装空间，进而提高用户满意度。下面将结合说明书附图具体说明本实施方式。请参见图1，该图为本实施方式所述座椅用腿托调节装置的轴测结构示意图。如图所示，该座椅用腿托调节装置主要由调角器10和连杆机构20构成。其中，调角器10可以采用现有调节椅背角度的调角器，调节动力自调角器的转动输入件输入后，自其转动输出件实现动力输出。不失一般性，本文以自动驱动进行角度调节的座椅调角器进行详细说明。需要明确的是，本技术的核心设计同样适用于手动驱动形式的座椅调角器，即通过设置在调角机构外侧的手轮施加驱动力，只要应用本方案的基本构思均在本申请请求保护的范围内。本方案中，调角器10的固定件11用于与座椅(图中未示出)的固定件连接，以便在驱动力的作用下通过转动输出件12实现扭矩输出。应当理解，该固定件可以根据具体需要进行选择，只要满足上述功能需要均可。优选地，该固定件可以为座椅的座框骨架(图中未示出)，由此可以将调节机构的构件置本文档来自技高网...

【技术保护点】
座椅用腿托调节装置，其特征在于，包括：调角器，所述调角器的固定件用于与所述座椅的固定件连接；连杆机构，其动力输入杆与所述调角器的转动输出件相连，其动力输出杆用于与腿托相连，以调节所述腿托的姿态在伸出状态和收回状态之间切换。

【技术特征摘要】
1.座椅用腿托调节装置，其特征在于，包括: 调角器，所述调角器的固定件用于与所述座椅的固定件连接； 连杆机构，其动力输入杆与所述调角器的转动输出件相连，其动力输出杆用于与腿托相连，以调节所述腿托的姿态在伸出状态和收回状态之间切换。2.根据权利要求1所述的座椅用腿托调节装置，其特征在于，所述连杆机构包括: 作为动力输入杆的第一构件，与所述调角器的转动输出件固定连接； 第二构件，其一端用于与所述座椅的固定件铰接于第一铰点；和 作为动力输出杆的第三构件，分别与所述第一构件和第二构件铰接于第二铰点和第三铰点。3.根据权利要求2所述的座椅用腿托调节装置，其特征在于，所述第三构件的中部与所述第一构件的中部铰接，所述第三构件的一端与所述第二构件的另一端铰接，所述第三构件的另一端用于与所述腿托铰接于第四铰点；且，所述连杆机构还包括: 第四构件，其一端与所述第一构件的活动端铰接于第五铰点，其另一端用于与所述腿托的中部铰接于第六铰点。4.根据权利要求3所述的座椅用腿托调节装置，其特征在于，收回状态下的所述连杆机构具体配置成:所述调角器的转动中心、所述第一铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊海东，高元和，刘国建，
申请(专利权)人：湖北中航精机科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：