液压顶柱制造技术

本实用新型专利技术提供了液压顶柱，属于液压顶柱技术领域。它解决了机械挺柱需要调整气门间隙，且在使用时有机械撞击的声音，从而易产生老化，更降低了使用寿命等问题。本液压顶柱，包括顶柱本体，所述中空结构的顶柱本体内开设有若干连通的环槽，所述的顶柱本体的侧壁上设有径向油孔，所述的若干环槽由底部至开口方向依次为弹簧安装槽、单向阀安装槽、柱塞安装槽和球座卡簧槽，所述的若干环槽的顶角均具有倒角。本实用新型专利技术具有无需调整气门间隙、没有机械撞击的声音且使用寿命长等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于液压顶柱
，特指一种液压顶柱。
技术介绍
原汽车发动机的配气机构上采用的机械挺柱为桶形，取消了原有垫片调节式机械挺柱配气机构中的垫片，取而代之是将机械挺柱的内腔中心一体成型一凸台，直接与气门杆顶端相抵，其厚度相当于原有垫片的厚度，即挺柱变成了整体式，同样可以达到对气门间隙的调整，保证发动机的正常工作运转。但此类机械挺柱需要调整气门间隙，且在使用时有机械撞击的声音，从而易产生老化，更降低了使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种无需调整气门间隙、没有机械撞击的声音且使用寿命长的液压顶柱。本技术的目的是这样实现的:液压顶柱，包括顶柱本体，其特征在于:所述中空结构的顶柱本体内开设有若干连通的环槽，所述的顶柱本体的侧壁上设有径向油孔，所述的若干环槽由底部至开口方向依次为弹簧安装槽、单向阀安装槽、柱塞安装槽和球座卡簧槽，所述的若干环槽的顶角均具有倒角。在上述的液压顶柱中，所述的弹簧安装槽的顶角倒角角度为30度。在上述的液压顶柱中，所述的单向阀安装槽一侧的顶角倒角角度为60°。在上述的液压顶柱中，所述的柱塞安装槽两侧的顶角倒角角度分别为15°和30°，所述的柱塞安装槽一侧倒角的径向厚度为0.26±0.1mm。在上述的液压顶柱中，所述的球座卡簧槽一侧的顶角倒角角度为80°，所述的球座卡簧槽的轴向宽度为0.8±0.2mm。在上述的液压顶柱中，所述的顶柱本体的开口处设有倒角，倒角角度为30°，所述的倒角轴向长度为0.4±0.1mm。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是:本技术是与其内部零件组装使用，使用中内部零件与液压顶柱不产生机械撞击声音，即碰撞摩损力度大大减少，两者的使用寿命得到增加，避免了因零件磨损老化造成的交通事故，对汽车驾驶员的生命提供了保障。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的结构本剖视图。图3是图2中局部结构的放大图。具体实施方式以下结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1一2:液压顶柱，顶柱本体I的一端是直接与推杆相顶接，推杆是顶接在顶柱本体内的球座上，顶柱本体的另一端与凸轮相顶接，其工作过程简单如下:机油经径向油孔2进入至柱塞内腔，持续注入使得机油顶开单向阀进入弹簧安装槽3和单向阀安装槽4形成的高压腔内，机油压力可使得柱塞与球座上下位移，从而调节气门间隙当量。液压顶柱，包括顶柱本体I，其特征在于:所述中空结构的顶柱本体内开设有若干连通的环槽，所述的顶柱本体的侧壁上设有径向油孔2，所述的若干环槽由底部至开口方向依次为弹簧安装槽3、单向阀安装槽4、柱塞安装槽5和球座卡簧槽6，所述的若干环槽的顶角均具有倒角。上述的若干环槽的顶角指的是环槽的径向侧边与顶柱本体内壁的夹角。本技术其内部零件安装位的两侧均倒角设置，因此在实际使用过程中，内部零件对顶柱本体内壁的冲击力会大大减小，因此避免了零件快速的磨损，达到了延长使用寿命和增加汽车安全系数的功效。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故:凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压顶柱，包括顶柱本体（1），其特征在于：所述中空结构的顶柱本体内开设有若干连通的环槽，所述的顶柱本体的侧壁上设有径向油孔（2），所述的若干环槽由底部至开口方向依次为弹簧安装槽（3）、单向阀安装槽（4）、柱塞安装槽（5）和球座卡簧槽（6），所述的若干环槽的顶角均具有倒角。

【技术特征摘要】
1.液压顶柱，包括顶柱本体(I)，其特征在于:所述中空结构的顶柱本体内开设有若干连通的环槽，所述的顶柱本体的侧壁上设有径向油孔(2)，所述的若干环槽由底部至开口方向依次为弹簧安装槽(3)、单向阀安装槽(4)、柱塞安装槽(5)和球座卡簧槽(6),所述的若干环槽的顶角均具有倒角。2.根据权利要求1所述的液压顶柱，其特征在于:所述的弹簧安装槽的顶角倒角角度为30度。3.根据权利要求1所述的液压顶柱，其特征在于:所述的单向阀安装槽一侧的顶角倒角角度...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑士旺，
申请(专利权)人：三门通顺铆钉有限公司，
类型：实用新型
国别省市：