本实用新型专利技术提供了一种车载GPS终端，包括用于接收GPS射频信号的天线、与天线连接的GPS模块、与GPS模块连接的控制单元，天线为GPS超材料天线，该车载GPS终端还包括与GPS超材料天线相匹配的匹配滤波电路。本实用新型专利技术使用超材料技术，改变了材料的电磁特性，使天线的尺寸更小，损耗更低，增益更高，使用内置超材料天线，实现车载GPS终端及天线的一体化设计，可方便快捷地安装，利用超材料技术对GPS信号超灵敏的接收能力，以及优化了天线参数的设计，具有良好的全向性，增益性和移动性，能够不用考虑使用位置或使用方向的问题而都能为汽车提供清晰强劲的GPS信号，并且又增加了汽车的美观度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种车载GPS终端。
技术介绍
传统的车载GPS天线需要外接长度至少3米的馈线和外置天线，直接由车内走线到车外，安装费时费力，且尺寸和重量都没有优势，线长线径特性较差，并且它的全向性、增益性和移动性都相对较差。
技术实现思路
为了解决现有技术中汽车天线长度较长、安装困难、不美观并且全向性、增益性、和移动性不好的问题，本技术提供了一种车载GPS终端。本技术提供了 一种车载GPS终端，包括用于接收GPS射频信号的天线、与所述天线连接的GPS模块、与所述GPS模块连接的控制单元，所述天线为GPS超材料天线，该车载GPS终端还包括与所述GPS超材料天线相匹配的匹配滤波电路。作为本技术的进一步改进，所述匹配滤波电路包括匹配单元和滤波单元，所述GPS超材料天线与所述匹配单元连接，所述滤波单元包括第一电容、第二电容、第一电感和第二电感，所述匹配单元输出端子分别与所述第一电容和第一电感的一端连接，所述第一电容另一端分别与所述第二电容和第二电感的一端连接，所述第一电感的另一端和第二电感的另一端共接于地，所述第二电容的另一端与所述GPS模块连接，所述匹配单元接地端子接于地。作为本技术的进一步改进，所述GPS超材料天线上设有第一焊点，所述第一焊点通过导线与所述滤波电路一端连接，所述GPS模块设有第二焊点，所述滤波电路另一端与所述第二焊点连接。作为本技术的进一步改进，所述GPS超材料天线安装在汽车中控台内。作为本技术的进一步改进，所述GPS超材料天线安装在汽车头枕内。作为本技术的进一步改进，所述GPS超材料天线上设有背胶，GPS超材料天线通过所述背胶粘贴在所述汽车中控台内或汽车头枕内。本技术的有益效果是:使用超材料技术，改变了材料的电磁特性，使天线的尺寸更小，损耗更低，增益更高，使用内置超材料天线，实现车载GPS终端及天线的一体化设计，可方便快捷地安装，利用超材料技术对GPS信号超灵敏的接收能力，以及优化了天线参数的设计，具有良好的全向性，增益性和移动性，能够不用考虑使用位置或使用方向的问题而都能为汽车提供清晰强劲的GPS信号，并且又增加了汽车的美观度。附图说明图1是本技术车载GPS终端的GPS超材料天线的结构示意图；图2是本技术车载GPS终端的连接结构示意图；图3是本技术车载GPS终端的连接框图；图4是本技术车载GPS终端的匹配滤波电路的电路图。具体实施方式如图1至图3所示，本技术公开了一种车载GPS终端，包括控制单元5、GPS模块2及接收GPS射频信号的天线。所述GPS模块2与所述控制单元5连接，所述天线与所述GPS模块2连接，所述天线为用超材料制作而成的GPS超材料天线1，该GPS超材料天线I包括基板12和附着于所述基板12 —个面上的电路13。该车载GPS终端还包括与所述GPS超材料天线I相匹配的匹配滤波电路4，所述匹配滤波电路4与所述GPS模块2连接，所述匹配滤波电路4包括匹配单元41和滤波单元42，所述滤波单元42包括第一电容Cl、第二电容C2、第一电感LI和第二电感L2，所述匹配单兀41输出端子分别与所述第一电容Cl和第一电感LI的一端连接,所述第一电容Cl另一端分别与所述第二电容C2和第二电感L2的一端连接,所述第一电感LI的另一端和第二电感L2的另一端共接于地，所述第二电容C2的另一端与所述GPS模块2连接，所述匹配单元41接地端子接于地。所述GPS超材料天线I设有第一焊点11，第一焊点11焊接有导线3，所述导线3连接所述匹配滤波电路4 一端，所述GPS模块2上设有第二焊点21，匹配滤波电路4另一端与GPS模块2上的第二焊点21连接，所述匹配滤波电路4与所述GPS模块2通过SMT (表面贴装技术)安装在一起。所述控制单元5、所述GPS模块2和匹配滤波电路4集成安装在一个保护壳内。所述GPS超材料天线I的基板12另一个面安装有背胶，GPS超材料天线I通过背胶安装在汽车的中控台内或汽车头枕内。使用超材料技术，改变了材料的电磁特性，使天线的尺寸更小，损耗更低，增益更高。超材料是近十年才发展起来的对电磁波起调制作用的材料，超材料一般是由一定数量的金属微结构负载具有一定力学、电磁学的基板上，这些具有特定图案和材质的微结构会对经过其身的特定频段的电磁波产生调制作用，本技术利用现有的超材料天线通过滤波电路安装在汽车内，替换原有的车载GPS外接天线，应用了 Meta-RF无线技术，在保证GPS接收性能的基础上，天线内置形成一体化整机设计，降低了安装的时间和成本，在外观上，它的尺寸小，重量轻；在网络匹配方面，无需匹配网络，避免了损耗，减少了电路的复杂性；在参数设计方面，基于超大规模统计建模，优化了天线参数的设计，利用超材料技术对GPS信号超灵敏的接收能力，使其具有良好的全向性，增益性和移动性，有利于在各种环境下的良好接收，从而就可以保证车主和乘客在高速行驶或者城区远郊都能使用GPS。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。权利要求1.一种车载GPS终端，包括用于接收GPS射频信号的天线、与所述天线连接的GPS模块、与所述GPS模块连接的控制单元，其特征在于:所述天线为GPS超材料天线，该车载GPS终端还包括与所述GPS超材料天线相匹配的匹配滤波电路。2.根据权利要求1所述的车载GPS终端，其特征在于:所述匹配滤波电路包括匹配单元和滤波单元，所述GPS超材料天线与所述匹配单元连接，所述滤波单元包括第一电容、第二电容、第一电感和第二电感，所述匹配单兀输出端子分别与所述第一电容和第一电感的一端连接，所述第一电容另一端分别与所述第二电容和第二电感的一端连接，所述第一电感的另一端和第二电感的另一端共接于地，所述第二电容的另一端与所述GPS模块连接，所述匹配单元接地端子接于地。3.根据权利要求2所述的车载GPS终端，其特征在于:所述GPS超材料天线上设有第一焊点，所述第一焊点通过导线与所述滤波电路一端连接，所述GPS模块设有第二焊点，所述滤波电路另一端与所述第二焊点连接。4.根据权利要求3所述的车载GPS终端，其特征在于:所述GPS超材料天线安装在汽车中控台内。5.根据权利要求3所述的车载GPS终端，其特征在于:所述GPS超材料天线安装在汽车头枕内。6.根据权利要求4或5所述的车载GPS终端，其特征在于:所述GPS超材料天线上设有背胶，GPS超材料天线通过所述背胶粘贴在所述汽车中控台内或汽车头枕内。专利摘要本技术提供了一种车载GPS终端，包括用于接收GPS射频信号的天线、与天线连接的GPS模块、与GPS模块连接的控制单元，天线为GPS超材料天线，该车载GPS终端还包括与GPS超材料天线相匹配的匹配滤波电路。本技术使用超材料技术，改变了材料的电磁特性，使天线的尺寸更小，损耗更低，增益更高，使用内置超材料天线，实现车载GPS终端及天线的一体化设计，可方便快捷地安装，利用超材料技术对GPS信号超灵敏的接收能力，以及优化了本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载GPS终端，包括用于接收GPS射频信号的天线、与所述天线连接的GPS模块、与所述GPS模块连接的控制单元，其特征在于：所述天线为GPS超材料天线，该车载GPS终端还包括与所述GPS超材料天线相匹配的匹配滤波电路。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何照丹，钟迅，
申请(专利权)人：深圳市航盛电子股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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