变速器试车台安全防扭连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种变速器试车台安全防扭连接装置，包括两根连接轴、一个保护罩、一个转接段和防扭螺栓，所述的两个连接轴一端分别与变速器和试车台连接，另一端与转接段通过两组防扭螺栓过渡配合连接，所述的防扭螺栓中部设置有直径小于防扭螺栓直径的防扭段，在转接段外部装有保护罩，所述的两组防扭螺栓的数量相同，防扭螺栓周向均布安装且重量相同，安装径向位置相同且采用相同的拧紧力矩。本实用新型专利技术保证了在设备异常故障引起瞬时停车时对变速器及试车台的损伤，并且防止螺栓在折断时飞出造成的伤害。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速器试车台安全防扭连接装置。
技术介绍
变速器试车台是变速器在研制、生产过程中按标准要求或用户规定而进行寿命试验、验收考核及其他试验所用的地面设备。为降低能量损耗，变速器试车台通常设计为机械封闭式结构，原理见图1所示，驱动电机驱动试车台带动变速器运转，通过加载系统对设备及变速器加载，封闭式结构实现变速器的输出功率到输入功率的传递。传统的设计是在变速器与试车台间用传动轴连接起来。在试验过程中，变速器或试车台往往由于轴承抱轴、转动元件卡死等异常机械故障引起系统迅速停车，试车台及变速器的整个传动链将受到瞬时冲击，引起试车台或变速器的薄弱环节发生破坏，切断封闭系统及驱动电机。此外，试验过程中也可能因加载系统故障产生超载，引起传动链损伤。由于故障发生时试车台及变速器的整个传动链均受到瞬时冲击或超载，因此必须对整个传动链进行分析检查，以确保使用安全；同时，对已破坏的薄弱环节还需进行修复。故障导致的损失将很严重。这就需要一种安全保护措施，在发生类似故障时及时切断机械封闭系统，避免试车台或变速器产生损伤。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安全防扭装置，该装置针对变速器试车台与变速器间的连接结构，设计一种安全的、装卸方便的防止系统防扭连接装置，保证变速器在试验过程中，异常故障引起瞬时停车时对变速器及试车台不产生损伤；同时也应保证在正常工作中稳定传递可能出现的最大载荷。本技术的技术方案是:变速器试车台安全防扭连接装置包括两根连接轴、一个保护罩、一个转接段和防扭螺栓，所述的两个连接轴一端分别与变速器和试车台连接，另一端与转接段通过两组防扭螺栓过渡配合连接，所述的防扭螺栓中部设置有直径小于防扭螺栓直径的防扭段，所述的防扭段在扭矩为额定的情况下可正常工作，在受力超过切断扭矩时折断，在转接段外部装有保护罩，所述的两组防扭螺栓的数量相同，每组4 8个，最好为6个，防扭螺栓周向均布安装且重量相同，安装径向位置相同且采用相同的拧紧力矩。所述的两组防扭螺栓的参数设置为:当转速为6058转/分时，其额定扭矩为2050 N.m，切断扭矩为2290N.m;当转速为212转/分时，其额定扭矩为114950N.m，切断扭矩为160930N.m ;当转速为3495转/分时，其额定扭矩为820N.m，切断扭矩为1890N.m。在使用时，将安全防扭装置安装在设备齿轮箱和变速器之间，如图2所示，在正常试车时传递扭矩，在发生轴承抱轴、转动元件卡死等异常机械故障时切断以保护设备。本技术增加了转接段，通过设置有防扭段的防扭螺栓进行连接，在超过一定的力矩的情况下自动折断，保证了在设备异常故障引起瞬时停车时对变速器及试车台的损伤，设置的防扭螺栓各项参数相同，安装径向位置相同且均布，拧紧力矩相同，可以防止高速运动中产生振动对试车的影响，在转接段外部装有保护罩，可以防止螺栓在折断时飞出造成的伤害。附图说明图1为传动试车台的原理图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的防扭螺栓安装的截面示意图；图4为本技术的使用原理图。具体实施方式变速器试车台安全防扭连接装置包括两根连接轴1、一个保护罩2、一个转接段3和防扭螺栓4，所述的两个连接轴I 一端分别与变速器和试车台连接，另一端与转接段3通过两组防扭螺栓4过渡配合连接，所述的防扭螺栓4中部设置有直径小于防扭螺栓4直径的防扭段，所述的防扭段在扭矩为额定的情况下可正常工作，在受力超过切断扭矩时折断，在转接段外部装有保护罩2，所述的两组防扭螺栓4的数量相同，每组4 8个，最好为6个，防扭螺栓4周向均布安装且重量相同，安装径向位置相同且采用相同的拧紧力矩。所述的两组防扭螺栓4的参数设置为:当转速为6058转/分时，其额定扭矩为2050N.m,切断扭矩为2290N.m ；当转速为212转/分时，其额定扭矩为114950N.m,切断扭矩为160930N.m ；当转速为3495转/分时，其额定扭矩为820N.m,切断扭矩为1890N.m。权利要求1.一种变速器试车台安全防扭连接装置，其特征是，变速器试车台安全防扭连接装置包括两根连接轴(I)、一个保护罩(2)、一个转接段(3)和防扭螺栓(4)，所述的两个连接轴(I)一端分别与变速器和试车台连接，另一端与转接段(3)通过两组防扭螺栓(4)过渡配合连接，所述的防扭螺栓(4)中部设置有直径小于防扭螺栓(4)直径的防扭段，所述的防扭段在扭矩为额定的情况下可正常工作，在受力超过切断扭矩时折断，在转接段外部装有保护罩(2)，所述的两组防扭螺栓(4)的数量相同，每组4 8个，防扭螺栓(4)周向均布安装且重量相同，安装径向位置相同且采用相同的拧紧力矩。2.如权利要求1所述的变速器试车台安全防扭连接装置，其特征是，所述的两组防扭螺栓(4)的数量为6个。3.如权利要求1或2所述的变速器试车台安全防扭连接装置，其特征是，所述的两组防扭螺栓(4)的参数设置为:当转速为6058转/分时，其额定扭矩为2050N.m，切断扭矩为2290N.m ；当转速为212转/分时，其额定扭矩为114950N.m,切断扭矩为160930N.m ；当转速为3495转/分时，其额定扭矩为820N.m,切断扭矩为1890N.m。专利摘要本技术涉及一种变速器试车台安全防扭连接装置，包括两根连接轴、一个保护罩、一个转接段和防扭螺栓，所述的两个连接轴一端分别与变速器和试车台连接，另一端与转接段通过两组防扭螺栓过渡配合连接，所述的防扭螺栓中部设置有直径小于防扭螺栓直径的防扭段，在转接段外部装有保护罩，所述的两组防扭螺栓的数量相同，防扭螺栓周向均布安装且重量相同，安装径向位置相同且采用相同的拧紧力矩。本技术保证了在设备异常故障引起瞬时停车时对变速器及试车台的损伤，并且防止螺栓在折断时飞出造成的伤害。文档编号F16D9/06GK202946581SQ201120522969公开日2013年5月22日 申请日期2011年12月13日 优先权日2011年12月13日专利技术者徐海英, 杨阿饶, 于振林, 敖滨, 徐秀波, 秦正荣, 王海龙, 那国雨, 冯磊, 阳开华, 徐晶莹, 李宏, 田小标, 宁涛 申请人:哈尔滨东安发动机(集团)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器试车台安全防扭连接装置，其特征是，变速器试车台安全防扭连接装置包括两根连接轴（1）、一个保护罩（2）、一个转接段（3）和防扭螺栓（4），所述的两个连接轴（1）一端分别与变速器和试车台连接，另一端与转接段（3）通过两组防扭螺栓（4）过渡配合连接，所述的防扭螺栓（4）中部设置有直径小于防扭螺栓（4）直径的防扭段，所述的防扭段在扭矩为额定的情况下可正常工作，在受力超过切断扭矩时折断，在转接段外部装有保护罩（2），所述的两组防扭螺栓（4）的数量相同，每组4～8个，防扭螺栓（4）周向均布安装且重量相同，安装径向位置相同且采用相同的拧紧力矩。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐海英，杨阿饶，于振林，敖滨，徐秀波，秦正荣，王海龙，那国雨，冯磊，阳开华，徐晶莹，李宏，田小标，宁涛，
申请(专利权)人：哈尔滨东安发动机集团有限公司，
类型：实用新型
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