十字交叉滑扣制造技术

本实用新型专利技术涉及滑扣技术领域，特指一种十字交叉滑扣；本实用新型专利技术包括至少两个夹臂，夹臂通过顶部的连接部连接成一体，夹臂大致呈“人”字形，连接部具有第一夹孔，夹臂顶部形成肩部，该肩部具有第二夹孔，第一夹孔与第二夹孔异面，两个夹臂的轴线重合；本实用新型专利技术利用第一夹孔、第二夹孔分隔交叉的钢丝，可以避免交叉的钢丝之间的摩擦，同时还可以真正达到定位的效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及滑扣
，特指一种十字交叉滑扣。
技术介绍
为了将两条交叉的钢丝固定，一般采用绑定的方式，没有通用的部件可以使用，而且采用绑定的方式，既无法避免交叉的钢丝之间的摩擦，也无法真正达到定位的效果。因此，基于上述现有的固定交叉钢丝的缺陷，申请人设计出一种部件，可以在较广范围内达到通用的效果，特提出本技术申请。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足提供一种十字交叉滑扣，该十字交叉滑扣解决了现有的十字交叉滑扣所存在的:无法避免钢丝摩擦、无法真正定位等缺陷。为实现上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的:十字交叉滑扣，包括至少两个夹臂，夹臂通过顶部的连接部连接成一体，夹臂大致呈“人”字形，连接部具有第一夹孔，夹臂顶部形成肩部，该肩部具有第二夹孔，第一夹孔与第二夹孔异面，两个夹臂的轴线重合。所述夹臂之间形成夹装槽。所述夹臂的底部向内弯曲形成内钩部。所述第一夹孔的底端具有内凸部。本技术的有益效果在于:利用第一夹孔、第二夹孔分隔交叉的钢丝，可以避免交叉的钢丝之间的摩擦，同时还可以真正达到定位的效果。附图说明图1为本技术的结构示意图一；图2为本技术的结构示意图二；图3为本技术的前视示意图；图4为本技术的侧视示意图；图5为本技术的使用示意图一；图6为本技术的使用示意图二；元件及附图标记:夹臂11，连接部12，第一夹孔13，肩部14，第二夹孔15，内钩部16，夹装槽17，内凸部18，第一钢丝19，第二钢丝20。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。见图1——图6，本技术十字交叉滑扣包括:两个夹臂11，夹臂11通过顶部的连接部12连接成一体，其中，连接部12具有第一夹孔13，第一夹孔13的底端具有内凸部18，两个夹臂11之间形成夹装槽17，夹臂11顶部形成本技术的肩部14，该肩部14具有第二夹孔15，夹臂11大致呈“人”字形，夹臂11的底部向内弯曲形成内钩部16，第一钢丝19，第二钢丝20。第一夹孔13与第二夹孔15垂直，两个夹臂11的轴线重合。本技术可采用塑胶材料制作，具有弹性，便于产品的组装。如图5、图6，将本技术从第一钢丝19上方向下安装，使夹装槽17沿第一钢丝19穿过，并使第一钢丝19落入第一夹孔13内，此时，内凸部18对第一钢丝19限位，然后将本技术连同第一钢丝19从第二钢丝20的上方向下安装，使第二钢丝20从内钩部16之间穿过，并使第二钢丝20落入第二夹孔15内，内钩部16的活动端对第二钢丝20限位。当然，以上所述之实施例，只是本技术的较佳实例而已，并非限制本技术实施范围，故凡依本技术申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本技术申请专利范围内。权利要求1.十字交叉滑扣，其特征在于:包括至少两个夹臂，夹臂通过顶部的连接部连接成一体，夹臂大致呈“人”字形，连接部具有第一夹孔，夹臂顶部形成肩部，该肩部具有第二夹孔，第一夹孔与第二夹孔异面，两个夹臂的轴线重合。2.根据权利要求1所述的十字交叉滑扣，其特征在于:所述夹臂之间形成夹装槽。3.根据权利要求1所述的十字交叉滑扣，其特征在于:所述夹臂的底部向内弯曲形成内钩部。4.根据权利要求1所述的十字交叉滑扣，其特征在于:所述第一夹孔的底端具有内凸部。专利摘要本技术涉及滑扣
，特指一种十字交叉滑扣；本技术包括至少两个夹臂，夹臂通过顶部的连接部连接成一体，夹臂大致呈“人”字形，连接部具有第一夹孔，夹臂顶部形成肩部，该肩部具有第二夹孔，第一夹孔与第二夹孔异面，两个夹臂的轴线重合；本技术利用第一夹孔、第二夹孔分隔交叉的钢丝，可以避免交叉的钢丝之间的摩擦，同时还可以真正达到定位的效果。文档编号F16B9/00GK202946497SQ201220578678公开日2013年5月22日 申请日期2012年11月6日 优先权日2012年11月6日专利技术者李跃斌 申请人:东莞市凌锐汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
十字交叉滑扣，其特征在于：包括至少两个夹臂，夹臂通过顶部的连接部连接成一体，夹臂大致呈“人”字形，连接部具有第一夹孔，夹臂顶部形成肩部，该肩部具有第二夹孔，第一夹孔与第二夹孔异面，两个夹臂的轴线重合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李跃斌，
申请(专利权)人：东莞市凌锐汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：