自行充电电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行充电电动车，它解决了现有电动车依靠交流电充电不仅消耗能源而且比较麻烦的问题，其特征在于：所述车轮电力驱动装置是安装在前、后车轮轮毂（10）内的小型交流发电机，由安装在轮轴上的定子（2）和通过轴承（9）固定在轮轴上的转子（1）构成，它既是发电机也是电动机，当电动车没电时，它是发电机，由安装在轮毂（10）内的电机控制器（14）进行转换，该控制器（14）是由一只延时继电器和一台微电脑组成。具有结合合理、使用方便、节省能量等优点，只需通过车轮的转动就可发电，给蓄电池充电，当蓄电池充满电后，微电脑控制将发电机转换成电动机，为电动车提供动力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种交通工具的动力装置，尤其是它的动力是由自行车的脚踏板和车轮转动磁铁中的线圈发电，来实现给电动车的蓄电池充电的自行充电电动车。二
技术介绍
目前的电动车都是由市电交流电进行充电。现代人尤其是城市居民住平房很少，而现有电动车充电很少不拆装电池就能充电的，然而电动车的蓄电池不仅笨重、体积大、夕卜形臃肿、装卸、搬运都很困难；屋外接一个移动插座或者把电池搬回家充电都很不方便；电动车及其蓄电池的结构都很复杂、维修很困难、造价高、消耗电能。三、
技术实现思路
本技术的目的就是为市场提供一种结构简单、造价低廉、维修方便、无排放、无噪音、利用使用者自身能量和车轮转动时的动能来产生动力的自动充电电动车。本技术的技术方案是:它包括车体、龙头、前后车轮、脚踏板、蓄电池和车轮电力驱动装置，车轮电力驱动装置是安装在后车轮轮毂内的小型交流发电机，该小型交流发电机是由安装在轮轴上的定子和通过轴承固定在轮轴上的转子构成，定子为12级铁芯上设置了 A相绕组、B相绕组和C相绕组构成，自A相绕组、B相绕组、C相绕组以及三相零线端Na、零线端Nb和零线端N。引出线束，通过导线分别与蓄电池相连，转子为8极结构，其圆周设置了永磁体，从而由转子和定子构成12/8极轮毂发电机；该轮毂发电机通过安装在轮毂内的电机控制器可转换为电动机，该控制器是由一只延时继电器和一台微电脑组成，继电器与微电脑相连，通过微电脑控制实现电动机与发电机相互转换。本技术的有益效果是:以人踩踏脚踏板和自行车车轮自行转动为动力装置，使得结构合理、制作简单、造价相对低廉、维修方便、使用成本极低、无任何污染和噪音、能源利用效率高，不需要消耗电能，可广泛适合于中国城乡居民对交通工具的需要。以下结合附图对本技术作进一步说明。四附图说明图1为本技术三相12/8极轮毂发电机结构示意图；图2为本技术车轮外观结构示意图；图3为本技术轮毂外观结构示意图；图4为本技术车轮剖面结构示意图。图中:1为转子，2为定子，3为A相绕组，4为B相绕组，5为C相绕组，6为零线端N。，7为零线端NB，8为零线端NA，9为花格空隙，10为轮毂，11为轮胎，12为轮辋，13为永磁体，14为电机控制器，15为电机绕组，16为线束，17为螺母。五具体实施方式自行充电电动车是由车体、龙头、前后车轮、脚踏板、蓄电池和车轮电力驱动装置等部件组成，所述车轮电力驱动装置是安装在前、后车轮轮毂10内的小型交流发电机(如图1至图4所示)，该小型交流发电机是由安装在轮轴上的定子2和通过轴承9固定在轮轴上的转子I构成，定子2为12级铁芯上设置了 A相绕组4、B相绕组5和C相绕组6构成，自A相绕组4、B相绕组5、C相绕组6以及三相零线端Nc6、零线端NB7和零线端NA8引出线束16，通过导线分别与蓄电池相连，转子I为8极结构，其圆周设置了永磁体13，从而由转子I和定子2构成12/8极轮毂发电机；该轮毂发电机通过安装在轮毂10内的电机控制器14可转换为电动机，该控制器14是由一只延时继电器和一台微电脑组成，继电器与微电脑相连，通过微电脑控制实现电动机与发电机相互转换，将轮毂发电机和电动机合二为一，当电动车没电时，它是发电机，通过车轮的转动发电，给蓄电池充电，当蓄电池充满电后，微电脑控制将发电机转换成电动机，电动车才真正成为电动车。实施本技术时，把现有的电动车的轮毂扩大一点，在其中安置一个如上所述的既是小型交流发电机又是电动机的装置。发电机把车轮的机械能转变成电能，给蓄电池充电，当蓄电池充满电后，发电机就变成了电动机，蓄电池的电流使得电动机把电能转变成机械能，让电动车前进。无论人踩踏脚踏板使自行车车轮转动，还是下坡路使自行车车轮自行转动都能使发电机发电，从而给电动车的电池充电。完成自行充电的过程。只要车轮转动就能发电，就能给电池充电。因此，称其为自行充电电动车。由于本技术以人踩踏脚踏板和自行车车轮自行转动为动力装置，使得自行充电电动车的结构相对简单、造价相对低廉、维修方便、使用成本极低、无任何污染和噪音、能源利用效率高，特别是对外界条件无任何要求，只依靠自身就可以完成充电，不需要消耗电能。广泛适合中国城乡交通需要。作为发电机时，转子是交流发电机的旋转部分，定子是由定子铁心和定子绕组组成，其功用是产生交流电，给蓄电池充电。作为电动机时，蓄电池输出的电流流经定子绕组，带动转子旋转，从而把电能转变成机械能使电动车车轮前进。蓄电池充电完毕由二极管指示灯变色提醒，蓄电池电已经充满，蓄电池上有一个延时继电器，该装置启动延时，同时时间停止走动并一直显示着，当延时时间到了，继电器失电触点分离，切断了充电电流，发电机停止工作。继电器连接单片机，所以延时很精确。本技术即可以在前、后车轮轮毂内都安装小型交流发电机，也可以只在其中一个车轮轮毂内安装该小型交流发电机。权利要求1.一种自行充电电动车，它包括车体、龙头、前后车轮、脚踏板、蓄电池和车轮电力驱动装置，其特征在于:所述车轮电力驱动装置是安装在车轮轮毂(10)内的小型交流发电机，该小型交流发电机是由安装在轮轴上的定子(2)和通过轴承(9)固定在轮轴上的转子(I)构成，定子(2)为12级铁芯上设置了 A相绕组(4)、B相绕组(5)和C相绕组(6)构成，自A相绕组(4)、B相绕组(5)、C相绕组(6)以及三相零线端乂(6)、零线端Nb (7)和零线端乂(8)引出线束(16)，通过导线分别与蓄电池相连，转子(I)为8极结构，其圆周设置了永磁体(13)，从而由转子(I)和定子(2)构成12/8极轮毂发电机；该轮毂发电机通过安装在轮毂(10)内的电机控制器(14)可转换为电动机，该控制器(14)是由一只延时继电器和一台微电脑组成，继电器与微电脑相连，通过微电脑控制实现电动机与发电机相互转换。专利摘要本技术公开了一种自行充电电动车，它解决了现有电动车依靠交流电充电不仅消耗能源而且比较麻烦的问题，其特征在于所述车轮电力驱动装置是安装在前、后车轮轮毂(10)内的小型交流发电机，由安装在轮轴上的定子(2)和通过轴承(9)固定在轮轴上的转子(1)构成，它既是发电机也是电动机，当电动车没电时，它是发电机，由安装在轮毂(10)内的电机控制器(14)进行转换，该控制器(14)是由一只延时继电器和一台微电脑组成。具有结合合理、使用方便、节省能量等优点，只需通过车轮的转动就可发电，给蓄电池充电，当蓄电池充满电后，微电脑控制将发电机转换成电动机，为电动车提供动力。文档编号B62M6/40GK202944521SQ201220643519公开日2013年5月22日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日专利技术者查恒效, 刘美荣 申请人:黄冈职业技术学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行充电电动车，它包括车体、龙头、前后车轮、脚踏板、蓄电池和车轮电力驱动装置，其特征在于：所述车轮电力驱动装置是安装在车轮轮毂（10）内的小型交流发电机，该小型交流发电机是由安装在轮轴上的定子（2）和通过轴承（9）固定在轮轴上的转子（1）构成，定子（2）为12级铁芯上设置了A相绕组（4）、B相绕组（5）和C相绕组（6）构成，自A相绕组（4）、B相绕组（5）、C相绕组（6）以及三相零线端NC（6）、零线端NB（7）和零线端NA（8）引出线束（16），通过导线分别与蓄电池相连，转子（1）为8极结构，其圆周设置了永磁体（13），从而由转子（1）和定子（2）构成12/8极轮毂发电机；该轮毂发电机通过安装在轮毂（10）内的电机控制器（14）可转换为电动机，该控制器（14）是由一只延时继电器和一台微电脑组成，继电器与微电脑相连，通过微电脑控制实现电动机与发电机相互转换。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：查恒效，刘美荣，
申请(专利权)人：黄冈职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖北;42