收轨工作装置的悬臂钢架及移动梁组成制造方法及图纸

本收轨工作装置的悬臂钢架及移动梁组成提供一种可伸缩、可两侧、同时吊装钢轨的工作机构。该机构安装在铁路平车上，在吊装作业时，悬臂钢架两个承载梁上的移动梁组成，分别在油缸的推动下，和悬挂在其上的电葫芦一起，沿悬臂钢架承载梁分别向左、右横移，伸出到平车的侧梁以外，分别操控悬挂在两个移动梁组成吊梁上的两个电葫芦，使其沿着各自的吊梁，运行方向与该吊梁伸出方向一致，移动到吊梁的顶端。待吊轨钳夹住钢轨后，操控两侧电葫芦同时提起钢轨，并沿各自的吊梁横向移动到平车端面以内，放下钢轨。完成作业后，操控伸缩油缸，将伸出的移动梁组件和电葫芦收回。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安装在铁路运输平车上，可两侧、同时装卸、运输25m长及以下各型规格钢轨的收轨工作装置的悬臂钢架、移动梁组成。
技术介绍
工务部门特别是工务机械化段这样的单位，对铁路线路进行钢轨更换作业后，需要对铁路线路两侧的旧轨进行大批量回收。目前，国内铁路部门进行收轨的设备为T型吊机或门架式单梁一字型吊机。T型吊机吊臂分成两段，每段吊臂上装有一个电葫芦，对钢轨进行装卸。该设备可实现两侧收轨，但由于铁规规定“对于铁路复线线路，铁路线路两线间不能堆放货物。”对于T型吊机，受其结构影响，电葫芦不能越过中间立柱进行装卸，旧钢轨在装车时，只能被装在T型吊机立柱的两侧。在铁路复线线路卸钢轨的时候，如要在同一地点卸完整车钢轨，就必须分两次进行。期间必须向车站要点，进行车辆调头转向。如要在两个地点卸完整车钢轨，期间也必须向车站要点调车。故该设备在钢轨装卸过程中，耗时大，工作效率低下。单梁一字型吊机吊钩可在整个平车横截面内移动，可实现整车钢轨同一地点装卸。但由于每个门架只有一个单梁吊装结构，仅有一个起吊装置，每次只能实现单侧钢轨吊装。故该设备在钢轨装卸过程中，也存在耗时大，工作效率低下的问题。为了提本文档来自技高网...

【技术保护点】
收轨工作装置的悬臂钢架及移动梁组成，其特征是：在前伸、门架式悬臂钢架顶部的两个承载梁上，分别安装两个可以横向滑动的移动梁组成，移动梁组成由吊装架、连接架、吊梁三部分组成，吊装架顶部通过油缸与悬臂钢架相连，吊装架下部通过连接架与吊梁连成一体，吊梁由工字钢、齿条组焊而成，为电葫芦提供吊装、运行、悬挂支撑。

【技术特征摘要】
1.收轨工作装置的悬臂钢架及移动梁组成，其特征是:在前伸、门架式悬臂钢架顶部的两个承载梁上，分别安装两个可以横向滑动的移动梁组成，移动梁组成由吊装架、连接架、吊梁三部分组成，吊装架顶部通过油缸与悬臂钢架相连，吊装架下部通过连接架与吊梁连成一体，吊梁由工字钢、齿条组焊而成，为电葫芦提供吊装、运行、悬挂支撑。2.根据权利要求1所述的收轨工作装置的悬臂钢架及移动梁组成，其特征是:悬臂钢架外形为前伸门架式，钢架顶端前部平直，并在钢架平直段设置两个承载梁。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李祎，李增强，葛振杰，冯建昌，王伟，郑常勇，何兰亮，李昌锋，
申请(专利权)人：西安铁路局兴平养路机械厂，
类型：新型
国别省市：陕西;61