【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种多功能道路交通信号控制机,属于交通信号控制
技术介绍
目前国内传统的交通控制技术有简单的绿波控制、行人过街控制等,但是现有交通信号机控制功能单一,集成度较低,不具备各种交通环境下的信号控制功能,难以适应国内复杂道路交通环境。
技术实现思路
本技术的目的在于:针对上述现有技术存在的问题,提出一种多功能道路交通信号控制机,具备多种交通控制功能,集成度高,适用于复杂道路交通环境。为了达到以上目的,本技术的技术方案如下:一种多功能道路交通信号控制机,包括主控单元,其特征是,所述主控单元分别与第一总线、第二总线电连接,所述第一总线与外接倒计时器的接口扩展单元电连接,所述第二总线与外接信号灯的相位驱动单元电连接;所述相位驱动单元包括一组分别外接对应相位信号灯的分单元,各分单元分别与第二总线电连接。本技术具备多种交通控制功能,集成度高,适用于复杂道路交通环境。以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图1为本技术实施例的电路连接示意图。图2为图1实施例的正面结构示意图。图3为图1实施例的背面结构示意图。具体实施方式实施例本实施例的多功能道路交通信号控制机基本结构如图1所示,包括主控单元(MCU),主控单元(MCU)分别与第一总线(TWI)、第二总线(RS485)电连接,第一总线(TWI)与外接倒计时器的接口扩展单元(EIU)电连接,第二总线(RS485)与外接信号灯的相位驱动单元(PDU)电连接;相位驱动单元(PDU)包括一组分别外接对应相位信号灯的分单元(P1、P2、P3、...、Pn),各分单元分别与第二总线(RS485)电连接。该结构中,主控单 ...
【技术保护点】
一种多功能道路交通信号控制机,包括主控单元,其特征是,所述主控单元分别与第一总线、第二总线电连接,所述第一总线与外接倒计时器的接口扩展单元电连接,所述第二总线与外接信号灯的相位驱动单元电连接;所述相位驱动单元包括一组分别外接对应相位信号灯的分单元,各分单元分别与第二总线电连接。
【技术特征摘要】
1.一种多功能道路交通信号控制机,包括主控单元,其特征是,所述主控单元分别与第一总线、第二总线电连接,所述第一总线与外接倒计时器的接口扩展单元电连接,所述第二总线与外接信号灯的相位驱动单元电连接;所述相位驱动单元包括一组分别外接对应相位信号灯的分单元,各分单元分别与第二总线电连接。2.根据权利要求1所述多功能道路交通信号控制机,其特征是,所述主控单元还与线圈检测单元电连接。3.根据权利要求2所述多功能道路交通信号控制机,其特征是,所述主控单元还通过TCP/IP接口与外部上位机连接。4.根据权利要求3所述多功能道路交通信号控制机,其特征是,所述第一总线还与手动控制模块电连接。5.根据权利要求4所述多功能道路交通信号控制机,其特征是,还包括依次电连接的电源盒、电源控制单元、调压单元,所述电源控制单元还与第一总线电连接,所述调压单元还与相位驱动单元电连接。6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨斐,钱学志,蒋微波,魏勇,覃勤,张成虎,张静,韦伟,杨定琴,
申请(专利权)人:南京洛普股份有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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