用于道路交通信号控制机的车载遥控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于道路交通信号控制机的车载遥控装置，其包括：手持控制器和安装于道路路口的接收控制器，所述手持控制器包括：第一微处理器以及与第一微处理器相连的控制按键、显示模块和第一射频模块，所述接收控制器包括第二微处理器，第二微处理器连接第二射频模块并通过多个继电器与路口的道路交通信号控制机的控制端相连，所述手持控制器的第一射频模块和接收控制器对应的第二射频模块无线连接。所述第二微处理器还通过RS232接口连接客户终端电脑。本实用新型专利技术的优点是：本实用新型专利技术基于无线控制，相比传统固定的手动控制器，此遥控器具有携带方便，控制方式灵活，并且移动性好的特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电子交通设施，具体是一种用于道路交通信号控制机的车载遥控装置。
技术介绍
普通的道路交通信号控制机(以下简称信号机)中手动控制装置存在着控制距离的不足，灵活性差，并对信号安放的位置要求较高，当有特殊车辆需要要优先通过时，需要大量的人员在路口控制交通信号灯，造成人力的浪费；同时，还可能会因为工作上不协调以及路口相邻太近，对其它不相关的路口造成误操作，造成交通混乱。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种用于道路交通信号控制机的车载遥控装置，其使用灵活，车载性好，针对性好。按照本技术提供的技术方案，所述用于道路交通信号控制机的车载遥控装置包括手持控制器和安装于道路路口的接收控制器，所述手持控制器包括第一微处理器以及与第一微处理器相连的控制按键、显示模块和第一射频模块，所述接收控制器包括第二微处理器，第二微处理器连接第二射频模块并通过多个继电器与路口的道路交通信号控制机的控制端相连，所述手持控制器的第一射频模块和接收控制器对应的第二射频模块无线连接。所述第二微处理器还连接有RS232接口电路，通过RS232接口连接客户终端电脑，用户可以通过客户终端来设置接收控制器(信号机)的地址以及路口名。具体的，所述第一射频模块和第二射频模块采用Si4432无线芯片。所述第二微处理器采用STC12C2052芯片。本技术的优点是本技术基于无线控制，相比传统固定的手动控制器，此遥控器具有携带方便，控制方式灵活，并且移动性好的特点。附图说明图1是本技术电路结构框图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。本技术包括两个部分手持控制器和接收控制器。手持控制器供控制人员使用，用以给路口的信号提供改变信号；接收控制器对接收到的控制信号进行分析并通过继电器给信号机施加控制信号。一路继电器输出具有常开和常闭以及公共端三个触点，可根据信号机实际情况选择接线，使用灵活。本专利技术采用无线电传输数据的方式，频率使用的是开放的频率，实际使用的控制距离大约为300m左右，控制人员可在车内实时的改变交通信号灯灯色，从而解决了以往手动控制装置移动性差和不能车载的缺点。并且，此装置可对路口进行针对性的控制。在手持控制器的工作范围内，手持控制器发送请求信号，收到请求信号的接收控制器立即发送应答信号以及地址给手持控制器，手持控制器通过对地址的分析来判断该地址是否是需要建立控制关系的信号机。确认完毕无误后，手持控制器和接收控制器正式建立起无线控制关系，从而实现了对信号机针对性的控制。接收控制器对手持控制器发送的控制信号进行分析并产生相应的动作给信号机，信号机进入手动控制模式，从而达到无线控制信号机的目的；同时，当接收控制器超过指定时间后没有收到控制信号，接收控制器将产生相应操作使信号机回到自动控制模式。为保证数据传输的流畅，手持控制器和接收控制器发送的数据有着自己固定的格式；而且接收控制器只有在手持控制器发出命令或者请求后才能应答。如图1所示，所述手持控制器包括:第一微处理器以及与第一微处理器相连的控制按键、显示模块和第一射频模块，所述接收控制器包括第二微处理器(STC12C2052)，第二微处理器连接第二射频模块并通过多个继电器与路口的道路交通信号控制机的控制端相连，所述手持控制器的第一射频模块和接收控制器对应的第二射频模块无线连接。所述第二微处理器还连接有RS232接口电路，通过RS232接口连接客户终端电脑。所述第一射频模块和第二射频模块采用的是Si4432无线芯片。以下是一个详细的控制流程。手持控制器通过不间断的发送请求信号，以请求与在其工作范围内的接收控制器进行联机。接收控制器接收到请求信号后，将信号机的地址和路口名用应答的格式发送给手持控制器，手持控制器接收到应答数据后对其进行分析并显示在显示模块，用户通过按键操作来对路口进行选择和取消，如表I所示。选择完成后，手持控制器发出控制地址和控制请求。接收控制器接收到控制请求后分析比对，确认无误后发送应答信号，手持控制器和接收控制器正式建立控制联系。建立控制联系后，手持控制器将按键状态转换为控制信号并发送，并通过联机的接收控制器将这些控制信号转换为相应继电器的动作，手动控制信号机，从而达到手动控制交通信号灯的目的。当接收控制器超过指定的时间以后没有接收到手持控制器的控制信号，接收控制器对信号机产生复位动作，信号机回到自动控制模式。以表I的手持控制器的按键来控制接收控制器的继电器为例，在手动控制状态下按键与继电器动作的对应关系见表I。表本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于道路交通信号控制机的车载遥控装置，其特征是：包括手持控制器和安装于道路路口的接收控制器，所述手持控制器包括：第一微处理器以及与第一微处理器相连的控制按键、显示模块和第一射频模块，所述接收控制器包括第二微处理器，第二微处理器连接第二射频模块并通过多个继电器与路口的道路交通信号控制机的控制端相连，所述手持控制器的第一射频模块和接收控制器对应的第二射频模块无线连接。

【技术特征摘要】
1.用于道路交通信号控制机的车载遥控装置，其特征是:包括手持控制器和安装于道路路口的接收控制器，所述手持控制器包括:第一微处理器以及与第一微处理器相连的控制按键、显示模块和第一射频模块，所述接收控制器包括第二微处理器，第二微处理器连接第二射频模块并通过多个继电器与路口的道路交通信号控制机的控制端相连，所述手持控制器的第一射频模块和接收控制器对应的第二射频模块无线连接。2.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑军，吕显刚，顾善忠，李旭东，包可为，
申请(专利权)人：江苏大为科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：