用于导电路径的屏蔽部件和线束制造技术

提供了一种能够防止由于金属箔的弯曲而导致金属箔的破损并且产生电磁屏蔽性能的屏蔽部件（26）。屏蔽部件（26）包括形成为管状的为了覆盖和包围一个以上的导电路径（25）的金属箔（27）。褶皱部（30）和轴向不平坦部（31）的至少一个至少与一个以上的导电路径的弯曲位置相对应地形成在金属箔中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于导电路径的屏蔽部件，其包括覆盖一个以上导电路径的管状的金属箔，并且涉及一种线束。
技术介绍
在被布线于诸如汽车的车辆的线束中，通常地，用屏蔽部件来覆盖电线，例如，用于保护而免受来自外部的噪声。该屏蔽部件由编织线、金属箔等制成。例如，在专利文献I中，公开了由后面类型的金属箔制成的屏蔽部件。引用列表专利文献专利文献1:日本专利文献JP-A-11-35395
技术实现思路
技术问题在由金属箔制成的屏蔽部件中，伸展性由于金属箔而极低。从而，当线束将要被弯曲并布线时，可能难以根据情况与线束的弯曲相对应地产生金属箔的延伸。如果屏蔽部件被迫极大地弯曲，金属箔可能破损。问题在于:如果发生这样的金属箔的损坏，则变得难以充分地实现屏蔽部件的屏蔽性能。鉴于上述情况实现了本专利技术，并且本专利技术的目的是提供一种用于导电路径的屏蔽部件和线束，其能够防止由于金属箔的弯曲而产生的金属箔的破损，并且能够充分地带来屏蔽性能。解决问题的方法本专利技术的一个方面提供了屏蔽部件，包括形成为管状的金属箔，该金属箔是为了覆盖并包围一个以上的导电路径而设置，其中，至少与一个以上所述导电路径的弯曲位置相对应地，皱褶部和轴向不平坦部中的至少一个形成在金属箔中；所述皱褶部和轴向不平坦部中的所述至少一个形成在所述金属箔的一个环上。根据上述构造，金属箔具有褶皱部和轴向不平坦部的至少一个。从而，即使屏蔽部件包括管状的金属箔，屏蔽部件也能够具有在拉伸褶皱的状态与收缩褶皱的状态之间改变的拉伸特性，和/或在拉伸凹面和凸面的状态与收缩凹面和凸面的状态之间改变的拉伸特性。根据上述构造，褶皱部和轴向不平坦部的至少一个形成在金属箔的一个环上。从而，屏蔽部件能够具有与弯曲方向无关的拉伸性能。因此，即使金属箔被弯曲，也可以防止金属箔的破损。注意的是，如果形成褶皱部和/或轴向不平坦部的范围是广泛地设置的，则屏蔽部件就能够具有与弯曲位置无关的拉伸特性。褶皱部对应于金属箔中易于形成褶皱的部分。轴向不平坦部对应于金属箔中凹面和凸面沿着轴向规则或不规则地形成的部分，。本专利技术的另一方面提供了一种线束，该线束通过上述限定的屏蔽部件来覆盖并包围一个以上的导电路径。根据上述构造，可以提供一种线束，当该线束被弯曲并且布线时，不会发生屏蔽部件的金属箔中的破损。本专利技术的有益效果根据本专利技术的所述方面，即使金属箔被弯曲，也可以防止金属箔的破损。此外，由于防止了金属箔的破损，所以能够充分地保持屏蔽部件的屏蔽性能。另外，可以提供具有更好的性能和特性的线束。附图说明图1A是其中加入了根据本专利技术的实施例的线束的车辆的示意图。图1B是线束本体的构造图。图2A是用于示出待处理的重合部分的视图。图2B是用于示出轴向不平坦部的视图。图2C是用于示出图2B中的不平坦部的修改的视图。具体实施例方式用于导电路径的屏蔽部件包括覆盖一个以上的导电路径的管状的金属箔。褶皱部和/或轴向不平坦部形成在金属箔中。褶皱部和/或轴向不平坦部布置成至少对应于导电路径的弯曲位置。线束通过利用用于导电路径的屏蔽部件覆盖一个以上的导电路径而构成。(实施例)将参考附图来说明本专利技术的实施例。图1A是其中加入了根据本专利技术的实施例的线束的车辆的示意图。图1B是线束本体的构造图。图2A是用于示出待处理的重合部分的视图。图2B是用于示出轴向不平坦部的视图。图2C是用于示出在图2B中的不平坦部的修改的视图。例如，根据该实施例的线束是指在混合动力车辆或电动车辆中布线的线束。在下文中，将利用混合动力车辆的实例进行描述。线束的构造、结构和效果与在电动车辆的情况中的线束的构造、结构和效果基本相同。此外，根据该实施例的线束的应用不限于混合动力车辆或电动车辆，并且还可以应用到普通车辆等。图1示出了混合动力车辆I。混合动力车辆I是通过混合由发动机2和电机单元3产生的两种动力来驱动的类型的车辆。电机单元3通过逆变器单元4从电池5 (电池组)被供给电力。在该实施例中，发动机2、电机单元3和逆变器4安装在混合动力车辆I的前轮所在的前部位置处的发动机室6中。电池5安装在混合动力车辆I的后轮所在的后部7处。可选择地，电池5可以安装在车辆的内部空间中的发动机室6的后方。根据该实施例，电机单元3通过高压线束21连接到逆变器单元4。根据该实施例，电池5通过高压线束22也连接到逆变器单元4。线束22通过位于车辆地板的地面侧的地板下空间布线，或通过位于车辆的内部空间侧的地板上空间布线。将本专利技术的实施例应用到每个线束21、22上。将本专利技术的实施例仅应用到线束21，或仅应用到线束22也是没有问题的。将给出该实施例的补充说明。电机单元3包括电机和发电机。逆变器单元4包括逆变器和转换器。电机单元3形成为包括屏蔽壳体的电机组件。逆变器单元也形成为包括屏蔽壳体的逆变器组件。电池5是N1-MH (镍的金属氢化物)类型或L1-1on (锂离子)类型，并且被模块化。诸如电容器的第二电池设备能够被用作电池5。如果能够在混合动力车辆I或电动车辆中使用，就不限制电池5的类型。在本实施例中，线束21通过接合块8连接到电池5。连接电机单元3和逆变器单元4的线束21包括:线束本体23、分别设置在线束本体23的两端处的连接部(图中未示出)，以及覆盖线束本体23的外部部件(图中未示出)。该外部部件的构造是任意的。另一方面，连接电池5和逆变器单元4的线束22包括:线束本体24 (参考图2A)、分别设置在线束本体24两端处的连接部(图中未示出)，以及覆盖线束本体24的外部部件(图中未示出)。在该实施例中的线束22的线束本体24(参考图2A)具有与线束21的线束本体23基本相同的构造。不同之处在于稍后描述的高压电线25的数量(一个包括三根电线，并且另一个包括两根电线)。线束22的连接部(图中未示出)具有与线束21的连接部(图中未示出)基本相同的构造。如上面所提到的，线束23、24具有基本相同的构造。从而，选取线束21的线束本体23作为构造和结构的实例，并且选取线束22的线束本体24作为制造的实例的同时来给出说明。线束本体23包括:三根高压电线25 (导电路径)、屏蔽部件26 (用于导电路径的屏蔽部件)，该屏蔽部件容纳成束的三根高压电线25。线束本体23特征在于屏蔽部件26，并且屏蔽部件26具有能够在每个方向上弯曲的拉伸特性。高压电线25对应于包括导体和绝缘体(被覆)的导电路径。高压电线25具有用于建立电连接所需要的长度。在该实施例中，导体由铜、铜合金、铝等制成。导体可以由其中股线被绞合的导体的结构形成，或由具有矩形横截面或圆形横截面的棒状导体的结构形成。例如，考虑了由矩形单芯或圆形单芯形成的导体的结构，在这种情况下，电线自身具有棒状。高压电线25具有非屏蔽部件的结构。在该实施例中，使用了高压电线25，但是本专利技术不限于此。即，能够将汇流排用作为导电路径。此外，在通常的车辆等的情况下，能够将一束低压电线用作为导电路径。屏蔽部件26由金属箔27单独地形成，或由其中金属箔27与薄基材接合成层压结构的薄片形成。屏蔽部件26相对于三根高压电线25卷绕，并且形成为管状以包围成束的三根高压电线25。与电磁屏蔽性能所发挥的范围相对应地设定屏蔽部件26的整个长度。作为金属箔27的材料，使用诸如铜、铜合金、铝、铝合金、或铁这样的具有导电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种屏蔽部件，包括：形成为管状的金属箔，该金属箔是为了覆盖并包围一个以上的导电路径而设置，其中至少与一个以上所述导电路径的弯曲位置相对应地，皱褶部和轴向不平坦部中的至少一个形成在所述金属箔中；所述皱褶部和轴向不平坦部中的所述至少一个形成在所述金属箔的一个环上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.16 JP 2010-2075491.一种屏蔽部件，包括: 形成为管状的金属箔，该金属箔是为了覆盖并包围一个以上的导电路径而设置，其中至少与一个以上所述导电路径的弯曲位置相对应地，皱褶部和轴向不平坦部中的至少一个形成在所述金属箔中；所述皱褶部和轴向不平坦部中的所述至少一个形成在所述金属箔的一个环上。2.根据权利要求1所述的屏蔽部件，其中 所述皱褶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：足立英臣，久保嶋秀彦，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP