一种车驱动系统的驱动方法技术方案

一种车驱动系统的驱动方法，属于混合动力技术领域。第一电动机和第二电动机单独的驱动前、后轮或共同工作；发动机与第一电动机配合工作，并通过分缸断油实现发动机有档化；发动机进气量由变量趋于常量；控制单元通过控制发动机供油时间实现间歇巡航控制模式；指令键盘通过控制单元控制驱动形式及发动机档位的选择；汽车风力发电机通过导流罩为发动机进行冷却。本发明专利技术的优点：使其发动机获得更佳的节能减排效果，而使之具有较高的热效率；可使汽车的故障率及制造成本和控制系统的复杂性降低；可以使发动机的耐用度得以提高；可以使汽车的安全系数得以提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于混合动力
，特别适用于。
技术介绍
目前，各类混合动力车的共性一是，其发电机产生的电能，都是消耗发动机的动力而转换来的，能量几经转换，效率较低；其二是，其选用的四行程发动机及其使用并非合理、科学，以致使汽车难以获得更佳的节能减排效果，为了实现对发动机和电机的最佳控制和为了提高纯电池工况下可行驶里程，所需要增加的研制成本较大。
技术实现思路
针对混合动力车目前所存在的缺陷，本专利技术。本专利技术的技术方案是这样实现的:该系统包括汽车风力发电机、前主减速器、后主减速器、第一电磁离合器、第二电磁离合器、第三电磁离合器、第一电动机、减速换向器、废气涡轮发电机、发动机、动力电池组、电池组、指令键盘、制动踏板、控制单元、第二电动机和车速传感器； 该系统各部件的连接:混合动力车两前车轮之间装有前主减速器，前主减速器经第一电磁离合器与第一电动机连接，第一电动机又经过第二电磁离合器和减速换向器与发动机连接；第二电动机经第三电磁离合器与两个后车轮之间的后主减速器连接；废气涡轮发电机通过排气管与发动机连接；动力电池组通过电路与控制单元、废气涡轮发电机、冷却风扇、指令键盘和车速传感器连接，电池组通过电路与冷却风扇连接。所述的废气涡轮发电机是采用径流式涡轮增压器中涡轮机的转子轴通过联轴器与开关磁阻电机转子轴同轴连接； 驱动过程如下，其特征在于:所述的第一电动机和第二电动机单独的驱动前、后轮或共同工作；所述的发动机与第一电动机配合工作，并通过分缸断油实现发动机有档化；所述的发动机进气量由变量趋于常量；所述的控制单元通过控制发动机供油时间实现间歇巡航控制模式；所述的通过输入反向转动的起动转矩实现反向转动；所述的指令键盘通过控制单元控制驱动形式及发动机档位的选择；所述的汽车风力发电机通过导流罩为发动机进行冷却。所述的通过分缸断油实现发动机有档化按如下步骤进行: 1)、按发动机投入工作缸数的不同测出最大功率时的转速Ii1与最大扭矩时的转速n2； 2)、在不同工作缸数的各自的“定义域”内，通过改变发动机的转速及供油量，确立3至4个工作点，即各工作点的转速及功率点；3)、将上述各个“工作点”按着输出功率的大小进行排序和修正以得到一组量差的数据；4)、将步骤3)中数据及所对应的发动机投入工作缸数的不同存储在控制单元的ROM中。本专利技术的优点:可使其发动机获得更佳的节能减排效果，而使之具有较高的热效率；可使汽车的故障率及制造成本和控制系统的复杂性降低；可以使发动机的耐用度得以提高；可以使汽车的安全系数得以提高。权利要求1.，驱动过程如下，其特征在于:第一电动机和第二电动机单独的驱动前、后轮或共同工作；发动机与第一电动机配合工作，并通过分缸断油实现发动机有档化；发动机进气量由变量趋于常量；控制单元通过控制发动机供油时间实现间歇巡航控制模式；通过输入反向转动的起动转矩实现反向转动；指令键盘通过控制单元控制驱动形式及发动机档位的选择；汽车风力发电机通过导流罩为发动机进行冷却。2.按权利要求1所述的车驱动系统的驱动方法，其特征在于，所述的通过分缸断油实现发动机有档化按如下步骤进行: 1)、按发动机投入工作缸数的不同测出最大功率时的转速Ii1与最大扭矩时的转速n2； 2)、在不同工作缸数的各自的“定义域”内，通过改变发动机的转速及供油量，确立3至4个工作点，即各工作点的转速及功率点； 3)、将上述各个“工作点”按着输出功率的大小进行排序和修正以得到一组量差的数据； 4)、将步骤3)中数据及所对应的发动机投入工作缸数的不同存储在控制单元的ROM中。全文摘要，属于混合动力
第一电动机和第二电动机单独的驱动前、后轮或共同工作；发动机与第一电动机配合工作，并通过分缸断油实现发动机有档化；发动机进气量由变量趋于常量；控制单元通过控制发动机供油时间实现间歇巡航控制模式；指令键盘通过控制单元控制驱动形式及发动机档位的选择；汽车风力发电机通过导流罩为发动机进行冷却。本专利技术的优点使其发动机获得更佳的节能减排效果，而使之具有较高的热效率；可使汽车的故障率及制造成本和控制系统的复杂性降低；可以使发动机的耐用度得以提高；可以使汽车的安全系数得以提高。文档编号B60W20/00GK103101532SQ20121045978公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月15日 优先权日2012年11月15日专利技术者李翠, 封仕燕 申请人:沈阳洪达信息科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车驱动系统的驱动方法，驱动过程如下,其特征在于：第一电动机和第二电动机单独的驱动前、后轮或共同工作；发动机与第一电动机配合工作，并通过分缸断油实现发动机有档化；发动机进气量由变量趋于常量；控制单元通过控制发动机供油时间实现间歇巡航控制模式；通过输入反向转动的起动转矩实现反向转动；指令键盘通过控制单元控制驱动形式及发动机档位的选择；汽车风力发电机通过导流罩为发动机进行冷却。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李翠，封仕燕，
申请(专利权)人：沈阳洪达信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21