一种车辆立柱护板固定结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆立柱护板固定结构及车辆，车辆立柱护板固定结构包括：固定卡座，与车辆立柱护板卡接固定；一级开度卡扣，与车辆立柱护板固定连接；二级开度拉带，一端与所述固定卡座直接连接，另一端设有固定卡锁，所述二级开度拉带靠近所述固定卡锁处还设有防转弹片。本实用新型专利技术的方案，可以实现车辆立柱护板在侧气帘起爆时，不完全脱落于车身钣金，最大限度地避免了对车上乘员的二次伤害。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆立柱护板固定结构及车辆。
技术介绍
车辆侧气帘作为车辆安全的重要组成部分，其展开过程需要车辆立柱护板脱落，从而才能获得足够的展开空间。然而在碰撞过程中，完全脱落的车辆立柱护板往往又会造成乘员的二次伤害。因此，如何能使车辆立柱护板在侧气帘起爆时既能为气帘展开提供所需的空间，又能避免因车辆护板脱落而造成乘员再次受伤，成为目前亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种车辆立柱护板固定结构及车辆，避免了车辆立柱护板在侧气帘起爆时脱落情况的发生，更加有利于保护车上乘员。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种车辆立柱护板固定结构，包括:固定卡座，与车辆立柱护板卡接固定；一级开度卡扣，与车辆立柱护板固定连接；二级开度拉带,一端与所述固定卡座直接连接，另一端设有固定卡锁，所述二级开度拉带靠近所述固定卡锁处还设有防转弹片。其中，上述车辆立柱护板固定结构还包括一带孔的固定板；所述二级开度拉带穿过所述孔，并通过所述防转弹片使所述固定板与所述固定卡锁卡接。其中，所述固定板为金属板。其中，所述孔为方形孔。其中，所述固定卡座为“工”字型结构。其中，所述防转弹片由对称的两段回弹弹片组成。其中，所述固定卡锁的宽度大于所述二级开度拉带的宽度。本技术的实施例还提供一种车辆，包括如上所述的车辆立柱护板固定结构。本技术的上述技术方案的有益效果如下:本技术车辆立柱护板固定结构与现有技术相比，通过增加二级开度拉带结构，实现车辆立柱护板在侧气帘起爆时，一级开度卡扣先行脱落，为侧气帘展开提供了空间；其后车辆立柱护板由于受到二级开度拉带和金属板的共同约束，从而不完全脱落于车身金属板，最大限度地避免了对车上乘员的二次伤害。附图说明图1为本技术的车辆立柱护板固定结构第一侧视图；图2为本技术的车辆立柱护板固定结构的第二侧视图；图3为图1或者图2所示的固定结构中固定板与固定卡锁卡接示意图。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1至图3所示，本实施例提供一种车辆立柱护板固定结构，包括:固定卡座I，与传统卡扣结构类似，为“工”字型结构，用于与车辆立柱护板进行卡接固定；一级开度卡扣2，用于与车辆立柱护板的日常固定连接，在侧气帘进行起爆时随即松脱；二级开度拉带3,—端与所述固定卡座I直接连接,另一端设有固定卡锁4,所述二级开度拉带3靠近所述固定卡锁4处还设有防转弹片5 ;安装时，将固定卡锁4插入带方形孔的固定板6后，将防转弹片5压下并旋转90度后释放，防转弹片5回位，使固定卡锁4横置并与带方形孔的固定板6形成卡接结构，无法旋转；所述固定板6可以是金属板；当侧气帘起爆时，一级开度卡扣2松脱，二级开度拉带3被逐渐拉紧，此时固定卡锁4与带方形孔的固定板6相抵，为二级开度拉带3提供拉紧力，避免固定卡锁4从带方形孔的固定板6中脱出。本技术车辆立柱护板固定结构与现有技术相比，通过增加二级开度拉带3结构，实现车辆立柱护板在侧气帘起爆时，一级开度卡扣2先行脱落，为侧气帘展开提供了空间，其后车辆立柱护板由于受到二级开度拉带3和金属固定板6的共同约束，从而不完全脱落于车身金属板，最大限度地避免了对车上乘员的二次伤害。本技术的实施例还提供一种车辆，包括如上所述的车辆立柱护板固定结构。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种车辆立柱护板固定结构，其特征在于，包括: 固定卡座，与车辆立柱护板卡接固定； 一级开度卡扣，与车辆立柱护板固定连接； 二级开度拉带，一端与所述固定卡座直接连接，另一端设有固定卡锁，所述二级开度拉带靠近所述固定卡锁处还设有防转弹片。2.根据权利要求1所述的车辆立柱护板固定结构，其特征在于，还包括一带孔的固定板；所述二级开度拉带穿过所述孔，并通过所述防转弹片使所述固定板与所述固定卡锁卡接。3.根据权利要求2所述的车辆立柱护板固定结构，其特征在于，所述固定板为金属板。4.根据权利要求2所述的车辆立柱护板固定结构，其特征在于，所述孔为方形孔。5.根据权利要求1所述的车辆立柱护板固定结构，其特征在于，所述固定卡座为“工”字型结构。6.根据权利要求1所述的车辆立柱护板固定结构，其特征在于，所述防转弹片由对称的两段回弹弹片组成。7.根据权利要求1所述的车辆立柱护板固定结构，其特征在于，所述固定卡锁的宽度大于所述二级开度拉带的宽度。8.—种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的车辆立柱护板固定结构。专利摘要本技术提供一种车辆立柱护板固定结构及车辆，车辆立柱护板固定结构包括固定卡座，与车辆立柱护板卡接固定；一级开度卡扣，与车辆立柱护板固定连接；二级开度拉带，一端与所述固定卡座直接连接，另一端设有固定卡锁，所述二级开度拉带靠近所述固定卡锁处还设有防转弹片。本技术的方案，可以实现车辆立柱护板在侧气帘起爆时，不完全脱落于车身钣金，最大限度地避免了对车上乘员的二次伤害。文档编号B60R13/02GK202935285SQ20122061825公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月20日 优先权日2012年11月20日专利技术者王如德, 李向东, 笪琦 申请人:北京汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆立柱护板固定结构，其特征在于，包括：固定卡座，与车辆立柱护板卡接固定；一级开度卡扣，与车辆立柱护板固定连接；二级开度拉带，一端与所述固定卡座直接连接，另一端设有固定卡锁，所述二级开度拉带靠近所述固定卡锁处还设有防转弹片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王如德，李向东，笪琦，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11