一种电动汽车高压配电箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车高压配电箱，所述的电动汽车高压配电箱包括箱体，在所述箱体中设有分层板，在所述分层板上安装有信息处理器及风扇，在所述下箱体一侧设有动力端子接口、通讯接口，所述分层板下方安装有与所述的信息处理器通过电源动力线束连接的电器元件。本实用新型专利技术通过在电动汽车高压配电箱设分层板，将信息处理器、风扇安装在所述的分层板上方，将其它电路元件安装在分层板下方，从而使得该高压配电箱的体积大大减小，结构更为紧凑，从而解决了目前的高压配电箱体积过大，不能适应目前的电动汽车的安装需要的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车
，特别是涉及一种电动汽车高压配电箱。
技术介绍
当前纯电动汽车为满足越来越多样化的客户需求，需要在车内增加多种操作功能和装备，如空调、音箱、除霜、转向助力等。高压配电箱是电动汽车系统中的关键组成部分，高压配电箱的配电能力、配电功能、安全防护、信息采集和处理与汽车通讯能力等直接影响电动汽车的多功能效果、反应能力和安全性能。目前的电动汽车高压配电箱采用多位单层设计，体积大、稳定性差、内部冷却效果不理想、安全防护效果不佳，不能适应目前电动汽车内部紧凑空间的需要，造成与电动汽车安装时比较困难，且在高度方向空间无法充分利用等诸多问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种方便安装于电动汽车上的结构紧凑的电动汽车高压配电箱。为实现上述的目的，本技术所采用的技术方案如下:一种电动汽车高压配电箱，包括箱体，在所述箱体中设有分层板，在所述分层板上安装有信息处理器及风扇，在所述下箱体一侧设有动力端子接口、通讯接口，所述分层板下方安装有与所述的信息处理器通过电源动力线束连接的电器元件。所述的箱体由一上盖及一下箱体组成。在所述下箱体底部外侧设有用于与车辆固定安装的固定孔。本技术通过在电动汽车高压配电箱设分层板，将信息处理器、风扇安装在所述的分层板上方，将其它电路元件安装在分层板下方，从而使得该高压配电箱的体积大大减小，结构更为紧凑，从而解决了目前的高压配电箱体积过大，不能适应目前的电动汽车的安装需要的问题。附图说明图1所示为本技术实施例提供的电动汽车高压配电箱的整体结构示意图；图2所示为本技术实施例提供的上盖的结构示意图；图3所示为本技术实施例提供的电动汽车高压配电箱的内部结构示意图；图4所示为本技术实施例提供的电动汽车高压配电箱的内部侧视结构示意图；图5所示为本技术实施例提供的电动汽车高压配电箱的侧视结构示意图；图中:1、上盖，2、下箱体，3、信息处理器，4、分层板，5、电源传感器，6、继电器，7、风扇，8、固定座，9、通讯接口，10、环氧板，11，动力端子接口，12、固定板，13、绝缘保护板，14、动力电源线束，15、保险器，16、分流器，17、风扇散热口，20、固定孔，11 一 1、充电接口负极，11 — 2、充电接口正极,11 — 3、主电机负极,11 — 4、主电机正极,11 一 5、DC/转向/压缩机/电动除霜负极，11 - 6、DC/转向/压缩机/电动除霜正极，11 - 7、电动空调接线端。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进行进一步详细说明。参见图1飞所示，一种电动汽车高压配电箱，包括箱体，在所述箱体中设有分层板4，在所述分层板4上安装有信息处理器3及风扇7，在所述下箱体2 —侧设有动力端子接口11、通讯接口 9，所述分层板4下方安装有与所述的信息处理器3通过电源动力线束14连接的电器兀件。在所述的分层板4上还设有固定座8。可以通过该固定座8固定相应的需要固定的部件。参见图2 3所示，所述的电器元件包括有电源传感器5、继电器6、保险器15、分流器16等。参见图5所示，所述的动力端子接口 11包括充电接口负极11 - 1，充电接口正极11 一 2,主电机负极11 一 3,主电机正极11 一 4, DC/转向/压缩机/电动除霜负极11 一5，DC/转向/压缩机/电动除霜正极11 一 6，电动空调接线端11 一 7。所述的分层板4由冷轧钢板冲压而成，并通过螺栓与所述的箱体连接，具有较高刚度和强度，能够承受较大载荷，所述的信息处理器和风扇等部件通过紧固螺栓与分层板装配在一起。所述的分层板将内部空间分为两层，而且都可用于安装各种元器件，所述的分层板与箱体的搭接处置有密封垫圈；所述的分层板能在保障安全性、通信可靠性、结构稳定性、风冷却循环等条件下有效地增加了高压配电箱的体积利用率。另外，所述的高压配电箱的所有金属部件全部采用外部绝缘漆和内部喷塑两种工艺处理，有效地提高了高压箱安全、绝缘防护能力。所述的箱体由一上盖I及一下箱体2组成。所述的上盖I为非承载部件，为降低箱体重量，可以采用注塑成型或者冷轧薄板冲压成型，参见图2所示，所述的上盖I上端在及一侧端面有具有相应的风扇散热口 17。参见图3所示，所述的下箱体2包括底部设有绝缘保护板13，在所述的绝缘保护板13上表面通过固定板12固定的环氧板10。另外，在所述的下箱体2中还设有动力电源线束的绝缘支架。在所述下箱体2底部外侧设有用于与车辆固定安装的固定孔20。所述的固定孔20为八个长椭圆固定孔，每一侧设有四个，可有效且牢靠的将高压配电箱与整车固定在一起。本技术通过在电动汽车高压配电箱设分层板，将信息处理器、风扇安装在所述的分层板上方，将其它电路元件安装在分层板下方，从而使得该高压配电箱的体积大大减小，结构更为紧凑，从而解决了目前的高压配电箱体积过大，不能适应目前的电动汽车的安装需要的问题。本技术可以很好满足电动汽车对对多功能高压配电箱体的要求，并且结构紧凑、安装维修方便。本技术所述的高压配电箱能将电动汽车中电池组的各问题状态信息采集和处理后输出到整车管理系统，通过所述的信息处理器分析电流、电压等各参数值进行处理，如果参数达到危险指数将立刻采取断电和限流等防护措施。本技术所述的高压配电箱满足了车辆对空间、结构强度、配电功能、高安全防护性等要求，且由于其结构设计紧凑，具有较高信息采集和处理系统，可应用于多种车型。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.种电动汽车高压配电箱，包括箱体，其特征在于，在所述箱体中设有分层板，在所述分层板上安装有信息处理器及风扇，在所述下箱体一侧设有动力端子接口、通讯接口，所述分层板下方安装有与所述的信息处理器通过电源动力线束连接的电器元件。2.据权利要求1所述的电动汽车高压配电箱，其特征在于，所述的箱体由一上盖及一下箱体组成。3.据权利要求1或2所述的电动汽车高压配电箱，其特征在于，在所述下箱体底部外侧设有用于与车辆固定安装的固定孔。专利摘要本技术公开了一种电动汽车高压配电箱，所述的电动汽车高压配电箱包括箱体，在所述箱体中设有分层板，在所述分层板上安装有信息处理器及风扇，在所述下箱体一侧设有动力端子接口、通讯接口，所述分层板下方安装有与所述的信息处理器通过电源动力线束连接的电器元件。本技术通过在电动汽车高压配电箱设分层板，将信息处理器、风扇安装在所述的分层板上方，将其它电路元件安装在分层板下方，从而使得该高压配电箱的体积大大减小，结构更为紧凑，从而解决了目前的高压配电箱体积过大，不能适应目前的电动汽车的安装需要的问题。文档编号H02B1/04GK202930758SQ20122054265公开日2013年5月8日 申请日期2012年10月22日 优先权日2012年10月22日专利技术者曹永强, 刘丽荣 申请人:天津力神电池股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车高压配电箱，包括箱体，其特征在于，在所述箱体中设有分层板，在所述分层板上安装有信息处理器及风扇，在所述下箱体一侧设有动力端子接口、通讯接口，所述分层板下方安装有与所述的信息处理器通过电源动力线束连接的电器元件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹永强，刘丽荣，
申请(专利权)人：天津力神电池股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：