一种APU用降噪减排排气管制造技术

本实用新型专利技术公开一种APU用降噪减排排气管，包括主管道部分与阻性消声环形腔、废气转化环形腔；其中，主管道部分中段直径大于前段与后段，形成抗性消声环形腔；中段外侧壁周向上固定有阻性消声环形腔，阻性消声环形腔内部填充有多孔吸音材料，且与中段内部连通；后段外侧壁周向上固定有废弃转化环形腔，废弃转化环形腔内部加装有催化剂，且与后段内部连通。本实用新型专利技术排气管能够有效地降低噪声、减少CO、HC、NOx等有害气体。本实用新型专利技术排气管安装方便，不会对APU及飞机的其他部件产生影响。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于飞机动力系统
，具体来说，是一种能够降低飞机APU使用时的噪声、减少有害气体排放的排气管道。
技术介绍
飞机辅助动力装置(APU)作为飞机地面或空中的辅助能源系统，能够间断或连续地为飞机提供所需要的能源，包括液压、机上用电和机上空调所用的气体能源，以及飞机发动机的起动引气。APU的核心部分是一个小型的涡轮发动机，因此其噪声和废气便是一个需要考虑的问题，尤其是APU在地面使用的时候。APU的排放物同大型航空发动机的一样，包括HC、CO、NOx等，且经噪音检测表明，波音757机型APU尾部5米处的噪音就达到了 94.7分贝，波音767达到了 89.4分贝。按照劳动保护条例规定，噪音达到85分贝以上时，就会对工作人员的健康造成影响。再加上APU的工作地点通常在候机楼附近，这样它给机场及机场地区带来的大气污染和环境噪音就显得十分突出。而目前，关于APU排气的降噪减排并没有成熟的、全面的系统。
技术实现思路
针对上述问题，本技术对飞机APU的排气管道进行了改进设计，以实现降低其排气噪声、减少其有害气体排放的目的。本技术一种APU用降噪减排排气管，包括主管道部分与阻性消声环形腔、废气转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种APU用降噪减排排气管，其特征在于：包括主管道部分与阻性消声环形腔、废气转化环形腔；?其中，主管道部分分为前段、中段、后段，中段内径大于前段与后段，形成抗性消声谐振腔；中段外侧壁周向上还固定有阻性消声环形腔，阻性消声环形腔内部填充有多孔吸音材料，且阻性消声环形腔与中段内部连通；后段外侧壁周向上固定有废气转化环形腔，废气转化环形腔内部加装有催化剂，且废气转化环形腔与后段内部连通。

【技术特征摘要】
1.种APU用降噪减排排气管，其特征在于:包括主管道部分与阻性消声环形腔、废气转化环形腔； 其中，主管道部分分为前段、中段、后段，中段内径大于前段与后段，形成抗性消声谐振腔；中段外侧壁周向上还固定有阻性消声环形腔，阻性消声环形腔内部填充有多孔吸音材料，且阻性消声环形腔与中段内部连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈元元，曹广生，杨超，袁树德，李光春，贾玉红，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：实用新型
国别省市：