发动机摇臂机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机摇臂机构，包括有设置于摇臂中间的轴孔，设置于短臂部的压球螺钉，设置于长臂内部与轴孔中心线垂直的油孔，设置于长臂端部与轴孔中心线和油孔中心线同时垂直的通孔，所述油孔开口于通孔的内表面；所述通孔的下部设置有压球座并由卡簧同摇臂固定，通孔的上部设置有突出通孔调整螺钉，该调整螺钉由螺母固定于长臂端部，弹簧穿入调整螺钉位于通孔内部分后一端位于压球座上端面。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于发动机领域，指发动机配件，特别是指一种发动机摇臂机构。
技术介绍
发动机摇臂是一个双臂杠杆，以中间摇臂轴孔为支点，将推杆传来的力改变方向和大小再传递给气门并使气门动作。摇臂的两臂不等长，分为长臂端和短臂端，其中长臂端用来推动气门。摇臂的轴孔内设置有同发动机盖连接的油道，摇臂的长臂端内设置有与轴孔中心线垂直的油孔，润滑油通过油孔对摇臂端部及气门挺杆润滑。现技术采用的摇臂结构中如图1所示，油孔并不是直接开口于长臂的端部而是开口于长臂的中间位置，然后润滑油通过长臂端前部分的表面对端部用气门挺杆润滑，这样的技术导致润滑油的分布不均匀。另一方面，摇臂结构在每次与气门进行下压瞬间会产生一个接触力而产生响动，提闻了发动机的噪声。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种发动机摇臂机构，通过本技术方案，润滑油通过油孔直接流到摇臂端部，给气门挺杆足够的润滑，并且降低了摇臂与气门接触时的声音。本技术是通过以下技术方案实现的:发动机摇臂机构，包括有设置于摇臂中间的轴孔，设置于短臂部的压球螺钉，设置于长臂内部与轴孔中心线垂直的油孔，设置于长臂端部与轴孔中心线和油孔中心线同时垂直的通孔，所述油孔开口于通孔的内表面；所述通孔的下部设置有压球座并由卡簧同摇臂固定，通孔的上部设置有突出通孔调整螺钉，该调整螺钉由螺母固定于长臂端部，弹簧穿入调整螺钉位于通孔内部分后一端位于压球座上端面。所述通孔的上部直径小于安装压球座的下部直径。所述压球座的上表面中心设置有凹槽，凹槽内设置有弹簧，凹槽的中心处设置有通油孔，其开口于压球座与气门接触的表面。本技术同现有技术相比的有益效果是:润滑油通过本技术方案直接润滑压球座及气门挺杆，而且不会随着摇臂的动作而出现润滑油飞溅问题。附图说明图1为现技术摇臂结构示意图；图2为本技术摇臂机构结构示意图；图3为本技术摇臂机构结构剖面示意图。具体实施方式以下通过实施例来详细说明本技术的技术方案，应当理解的是，以下的实施例仅能解释为是对本技术的解释而不能解释为是对本技术的限制。在本技术所述的上部和下部分别是指同发动机气门接近部为下部，与下部相对的为上部。发动机摇臂机构，包括有设置于摇臂I中间的轴孔8，该轴孔8用于安装摇臂轴，设置于短臂部的压球螺钉9，此部分为现有技术没有进行改进；设置于长臂内部与轴孔8中心线垂直的油孔2，设置于长臂端部与轴孔中心线和油孔中心线同时垂直的通孔10，所述油孔2开口于通孔10的内表面；所述通孔10的下部设置有压球座7，压球座7由卡簧5同摇臂I固定，在压球座7的外表面设置有用于同卡簧配合的槽；通孔10的上部设置有突出通孔调整螺钉4，该调整螺钉4由螺母3固定于长臂端部，调整螺钉用于调整压球座与气门的距离以调整气门的开启程度；弹簧6穿入调整螺钉位于通孔内部分后一端位于压球座上端面。所述通孔的上部直径小于安装压球座的下部直径。所述压球座的上表面中心设置有凹槽，凹槽内设置有弹簧，凹槽的中心处设置有通油孔，其开口于压球座与气门接触的表面。通过轴孔的润滑油通过油孔进入摇臂端部的通孔，经过设置于压球座的通油孔直接润滑压球座的表面及气门和气门挺杆。本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机摇臂机构，包括有设置于摇臂中间的轴孔，设置于短臂部的压球螺钉，设置于长臂内部与轴孔中心线垂直的油孔，其特征在于：设置于长臂端部与轴孔中心线和油孔中心线同时垂直的通孔，所述油孔开口于通孔的内表面；所述通孔的下部设置有压球座并由卡簧同摇臂固定，通孔的上部设置有突出通孔调整螺钉，该调整螺钉由螺母固定于长臂端部，弹簧穿入调整螺钉位于通孔内部分后一端位于压球座上端面。

【技术特征摘要】
1.动机摇臂机构，包括有设置于摇臂中间的轴孔，设置于短臂部的压球螺钉，设置于长臂内部与轴孔中心线垂直的油孔，其特征在于:设置于长臂端部与轴孔中心线和油孔中心线同时垂直的通孔，所述油孔开口于通孔的内表面；所述通孔的下部设置有压球座并由卡簧同摇臂固定，通孔的上部设置有突出通孔调整螺钉，该调整螺钉由螺母固定于长臂端部...

【专利技术属性】
技术研发人员：江欢健，徐杰，
申请(专利权)人：奉化市动力机械配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：