钢桥面铺装结构制造技术

本实用新型专利技术是有关于一种钢桥面铺装结构，该钢桥面铺装结构包括在钢桥面板上设有与钢桥面板紧密粘结的改性环氧树脂粘结碎石防水粘结层，与该改性环氧树脂粘结碎石防水粘结层紧密相接的是冷拌改性环氧树脂砂浆过渡层，在冷拌改性环氧树脂砂浆过渡层上铺装沥青玛蹄脂碎石钢桥面铺装层。该施工工艺包括改性环氧树脂粘结碎石防水粘结层施工工艺、冷拌改性环氧树脂砂浆过渡层施工工艺和沥青玛蹄脂碎石铺装层施工工艺。本实用新型专利技术具有抗滑、抗高温、抗车辙、噪音小、不易渗水、整体稳定性好、行驶安全性能好、使用寿命长等良好的路用性能，且改性环氧树脂固化时间易控制，施工简便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种桥梁领域的桥面铺装，特别是涉及一种钢桥面铺装结构。其是利用改性环氧树脂粘结碎石防水粘结层与钢桥面板有良好的粘结，为桥面铺装上层提供一个良好的抗剪切平台。其是利用冷拌改性环氧树脂砂浆过渡层起到隔温、传递荷载和抗剪切作用，其最上一层采用浙青玛蹄脂碎石结构层，可以有效地提高表面的抗滑性能，而成为一种相当具有实用性及进步性的新设计，适于产业界广泛推广应用。
技术介绍
钢桥面铺装技术的研究是一项世界性难题，我国先后引进了环氧浙青混凝土(epoxy asphaltconcrete)、烧注式浙青混凝土(Guss asphalt),这些在欧美及日本等国家普遍使用的钢桥面铺装结构类型在我国实施也取得一定的效果，但也时有不同程度的早期损坏的案例。环氧浙青混凝土和浇注式浙青混凝土钢桥面铺装结构有一定的局限性。为此，国内的技术人员经过多年的努力的探索研究，出现了下层采用浇注式浙青混凝土，上层采用环氧浙青混凝土或者上层采用改性浙青SMA的钢桥面铺装结构。虽然两种不同类型的混合料组合的钢桥面铺装结构优于单纯地采用一种类型混合料的钢桥面铺装结构，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其结构中还存在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢桥面铺装结构，包括有沥青马蹄脂碎石结构层，其特征在于在所述的钢桥面板(4)上设有与钢桥面板(4)紧密粘结的改性环氧树脂粘结碎石防水粘结层（3），与改性环氧树脂粘结碎石防水粘结层（3）紧密相接的是冷拌改性环氧树脂砂浆过渡层（2），与冷拌改性环氧树脂砂浆过渡层（2）紧密相接的是沥青玛蹄脂碎石结构层（1）。

【技术特征摘要】
1.种钢桥面铺装结构，包括有浙青马蹄脂碎石结构层，其特征在于在所述的钢桥面板(4)上设有与钢桥面板(4)紧密粘结的改性环氧树脂粘结碎石防水粘结层(3)，与改性环氧树脂粘结碎石防水粘结层(3)紧密相接的是冷拌改性环氧树脂砂浆过渡层(2)，与冷拌改性环氧树脂砂浆过渡层(2)紧密相接的是浙青玛蹄脂碎石结构层(I)。2.据权利要求1所述的钢桥面铺装结构，其特征在于:其中所述的改性环氧树脂粘结碎石防水粘结层(3)是由涂布在钢桥面板(4)上的0.8 1.2kg/m2改性环氧树脂层及固化于改性环氧树脂层的公称粒径为3 5mm的碎石共同构...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘元炜，黄飞，黄良诚，韩旭，黎治国，赵敬勇，
申请(专利权)人：中交第三公路工程局有限公司，
类型：实用新型
国别省市：