一种装载机轮胎拆卸吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载机轮胎拆卸吊具，其特征在于：包括吊耳、门架和限位螺栓；所述的门架包括横梁、固定支腿和活动支腿，所述的横梁与固定支腿固接成一体，所述横梁与活动支腿通过连接螺栓连接，横梁与活动支腿之间可以连接螺栓为轴进行转动；所述的固定支腿和活动支腿下端均固接有卡块；所述的限位螺栓通过活动支腿上的栓孔，一端固接在所述的固定支腿上，另一端暴露在活动支腿外，螺帽暴露在活动支腿外的一端；所述的吊耳固接在门架横梁上。与现有技术相比较，本实用新型专利技术节省人工，节约时间，减少了工作人劳动强度，提高了作业时的安全性结构简单、成本低廉、操作简单、便于推广。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种装载机轮胎拆卸吊具
[0001 ] 本技术涉及一种机械工具，特别是一种适用于装载机轮胎拆卸的专用吊具。
技术介绍
港口作业用机械车辆使用频率高，工作负荷大，轮胎磨损严重，为了适应作业需要，需不定期更换轮胎。该种装载机所配置的巨型轮胎体积庞大，单个轮胎重量大约11000kg,目前的轮胎换装作业，安装时可以采用叉车将轮胎安置到位，但是拆卸作业叉车无法定位控制轮胎，所以拆卸完全是人工作业，作业时需要6个以上人员配合，整个拆卸过程需要数小时，既费时又费力，人工劳动强度大，工人容易疲劳，并且存在一定的不安全的因素。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对以上现有技术的不足，提供一种装载机轮胎拆卸吊具，以减轻装载机轮胎拆卸过程中的劳动强度，保障作业安全，提高工作效率。本技术解决其技术问题的技术方案是:一种装载机轮胎拆卸吊具，其特征在于:包括吊耳、门架和限位螺栓；所述的门架包括横梁、固定支腿和活动支腿，所述的横梁与固定支腿固接成一体，所述横梁与活动支腿通过连接螺栓连接，横梁与活动支腿之间可以连接螺栓为轴进行转动；所述的固定支腿和活动支腿下端均固接有卡块；所述的限位螺栓通过活动支腿上的栓孔，一端固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装载机轮胎拆卸吊具，其特征在于：包括吊耳、门架和限位螺栓；所述的门架包括横梁、固定支腿和活动支腿，所述的横梁与固定支腿固接成一体，所述横梁与活动支腿通过连接螺栓连接，横梁与活动支腿之间可以连接螺栓为轴进行转动；所述的固定支腿和活动支腿下端均固接有卡块；所述的限位螺栓通过活动支腿上的栓孔，一端固接在所述的固定支腿上，另一端暴露在活动支腿外，螺帽暴露在活动支腿外的一端；所述的吊耳固接在门架横梁上。

【技术特征摘要】
1.种装载机轮胎拆卸吊具，其特征在于:包括吊耳、门架和限位螺栓；所述的门架包括横梁、固定支腿和活动支腿，所述的横梁与固定支腿固接成一体，所述横梁与活动支腿通过连接螺栓连接，横梁与活动支腿之间可以连接螺栓为轴进行转动；所述的固定支腿和活动支腿下端均固接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王汉华，于海涛，范开拓，张健，程永荣，
申请(专利权)人：日照港集团岚山港务有限公司，
类型：实用新型
国别省市：