一种轮式装载机能效的测试方法技术

本发明专利技术提供了一种轮式装载机能效的测试方法，包括：将轮式装载机正对固定在测试物料的正面，且留有第一预设距离；将辅助装载装置固定在测试物料与测试物料之间留有第二预设距离的一侧；控制装有副油箱的轮式装载机铲装测试物料，并将铲装的测试物料装载在辅助装载装置中；分别通过第一和第二称重装置称量并计算副油箱的耗油量以及辅助装载装置装载的测试物料的重量；根据耗油量和装载的测试物料的重量计算能效值，其准确规定了行走路线，测量得出规定路线的燃油量及装载的测试物料的重量，获得更加客观且准确的计算数值，从而使得计算的能效值的比较结果更精确，更准确以衡量不同企业轮胎式装载机的作业能效水平，给用户提供了选择装载机的依据。

【技术实现步骤摘要】
一种轮式装载机能效的测试方法
本专利技术涉及工程机械节能减排领域，具体而言，涉及一种轮式装载机能效的测试方法。
技术介绍
节能减排工作是国家长期发展的战略举措之一，推动工程机械节能减排任务已经迫在眉睫。在建筑工程施工现场，轮式装载机(也可以叫轮胎式装载机)的能效水平得到了用户和制造企业的广泛关注，因为轮胎式装载机的能效水平直接决定了用户的投入成本和制造商的产品水平，同时还影响到环境保护。因此，研究轮胎式装载机在单位燃油量内铲装的物料重量与单位燃油量的比值反映出其作业能效水平，该比值越大，则证明轮胎式装载机的能效水平越高。相关技术中测试轮胎式装载机燃油消耗量的方法是使用V字形铲装行驶作业的测试方法；其中，V字形测试方法的具体过程如下：操作司机驾驶轮胎式装载机，通过第一路线铲装物料，并沿着第二路线返回卸载铲装的物料，然后计算铲装的物料的燃油消耗量，从而计算轮胎式装载机的油耗水平，缺乏对铲装物料的称重，缺少能效指标评价；对比测试的多个轮胎式装载机，难以比较出燃油消耗量较低的轮胎式装载机，用以供用户选择。并且，相关技术在整个测试过程中，由于行驶路线不确定，导致操作司机所产生的误差很大，完全通过操作司机主观判断V字型路线，且V字形测试路线无轮胎式装载机的进退止点，从而导致测量结果差异性较大，将该方法测得的结果进行对比，使得对比的精确较低，从而使用户无法准确的选择燃油消耗量较低的轮胎式装载机；同时也没有提出轮式装载机能效指标的测试方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种轮式装载机能效的测试方法，以解决上述的问题。在本专利技术的实施例中提供了一种轮式装载机能效的测试方法，包括：将轮式装载机置于正对测试物料的位置，且与测试物料之间留有第一预设距离；将辅助装载装置置于与测试物料之间留有第二预设距离的位置；控制轮式装载机铲装测试物料，并将铲装的测试物料装载在辅助装载装置中，直至装满辅助装载装置时控制轮式装载机退回到原始位置；通过油量计量装置计算轮式装载机的耗油量；通过物料称重装置称量并计算辅助装载装置装载的测试物料的重量；根据耗油量和辅助装载装置装载的测试物料的重量，计算轮式装载机的能效值。进一步的，该轮式装载机能效的测试方法还包括：在轮式装载机，朝向辅助装载装置且靠近轮式装载机的一侧设置标杆；在轮式装载机，靠近其与测试物料直连线的垂线和预设行驶线路的另一侧设置标杆；在测试物料的两侧以及称重装置，朝向轮式装载机的一侧设置标杆；其中，标杆用于作为参照物。进一步的，该轮式装载机能效的测试方法中，控制轮式装载机铲装测试物料，并将铲装的测试物料装载在辅助装载装置中，包括：使轮式装载机沿其自身与测试物料的直连线直行直至测试物料处开始铲装作业；在完成铲装作业后，使轮式装载机沿与轮式装载机和测试物料的直连线成第一预设角度的路线退至轮式装载机一侧的标杆处，并与标杆平行；控制轮式装载机沿直连线的垂线路线直行直至辅助装载装置处，将铲装的测试物料装载于辅助装载装置中。进一步的，该轮式装载机能效的测试方法中，将铲装的测试物料装载于辅助装载装置中之后，还包括：控制轮式装载机沿与直连线的垂线成第二预设角度的路线退至轮式装载机另一侧的标杆处，并与标杆平行。进一步的，该轮式装载机能效的测试方法中，通过油量计量装置计算轮式装载机的耗油量，包括：通过悬挂式电子称测量副油箱的初始重量和完成一个铲装循环后的剩余重量，并计算轮式装载机的耗油量；其中，完成一个铲装循环的状态包括：轮式装载机沿与直连线的垂线成第二预设角度的路线回到轮式装载机另一侧的标杆处，并与标杆平行的状态；通过称重传感器称量辅助装载装置的初始重量和装载测试物料后的重量，并计算辅助装载装置装载的测试物料的重量；或者，通过地磅称量辅助装载装置的初始重量和装载测试物料后的重量，并计算辅助装载装置装载的测试物料的重量。进一步的，该轮式装载机能效的测试方法中，通过物料称重装置称量并计算辅助装载装置装载的测试物料的重量之前，还包括：将称重装置设置在辅助装载装置的预设行驶线路上，并使辅助装载装置沿预设行驶线路行驶；其中，预设行驶线路为环形线路；线路与测试物料之间留有第三预设距离；环形线路与轮式装载机之间留有第四预设距离；进一步的，该轮式装载机能效的测试方法中，通过物料称重装置称量并计算辅助装载装置装载的测试物料的重量之后，还包括：当辅助装载装置沿着预设行驶线路到达测试物料一侧的标杆处时，卸载其装载的测试物料。进一步的，该轮式装载机能效的测试方法还包括：通过秒表记录轮式装载机完成一个铲装循环所用时间。进一步的，该轮式装载机能效的测试方法还包括：将三个辅助装载装置放置在测试物料，与测试物料之间留有第二预设距离的一侧；其中，当前工作的一个辅助装载装置与离其最近的处于待工作状态的辅助装载装置之间留有第五预设距离；使同一个轮式装载机进行三次铲装循环，并计算分别得到的三次能效值的平均值。进一步的，该轮式装载机能效的测试方法中，第一预设角度和第二预设角度均为30°-60°。本专利技术实施例提供的一种轮式装载机能效的测试方法，包括：将轮式装载机置于正对测试物料的位置，且与测试物料之间留有第一预设距离；将辅助装载装置置于与测试物料之间留有第二预设距离的位置；控制轮式装载机铲装测试物料，并将铲装的测试物料装载在辅助装载装置中，并控制轮式装载机退回到原始位置；通过油量计量装置计算轮式装载机的耗油量；通过物料称重装置称量并计算辅助装载装置装载的测试物料的重量；根据耗油量和辅助装载装置装载的测试物料的重量，计算轮式装载机的能效值，与现有技术中的在整个测试过程中完全通过操作司机主观判断V字型路线，且V字形测试路线无轮胎式装载机的进退止点，从而导致测量结果差异性较大，同时缺乏对辅助装载装置装载的测试物料的重量的测量，只能测试油耗重量，将该方法测得燃油消耗量的结果进行对比，使得对比的精确较低，从而使用户无法准确的选择燃油消耗低的轮胎式装载机的方案相比。本专利技术是在相同环境、相同工况、相同机型、相同测试方法的条件下，形成在规定操作动作下的测试，并且本专利技术由于准确规定了行走路线，有效控制了操作司机熟练程度的误差，测量得出规定路线的燃油量及装载的物料的重量，获得更加客观且准确的计算数值，从而能够准确的计算轮式装载机的能效值，使得多个轮式装载机的能效值具有可比性，以衡量不同企业轮胎式装载机的作业能效水平，给用户提供了较大的选择帮助。本专利技术的测试系统及方法简单、易操作且成本低，实用性较好。附图说明图1示出了本专利技术实施例提供的一种轮式装载机能效的测试方法的原理示意图。具体实施方式下面通过具体的实施例子并结合附图对本专利技术做进一步的详细描述。本专利技术实施例提供了一种轮式装载机11能效的测试方法，包括：1)、将轮式装载机11置于正对测试物料13的位置，且与所述测试物料13之间留有第一预设距离。具体的，在本实施例提供的装载机能效的测试方法中，首先需要准备测试用的设备，即：待测试的轮式装载机11、测试物料13、副油箱12、第一称重装置以及第二称重装置。具体的，第一预设距离优选为15米-25米，更具体的，优选为20米。其中，也可以15米、16米、17米、18米、19米、20米、21米、22米、23米、24米、25米等。本实施例及下面实施例中，均以第一预设距离为20米本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮式装载机能效的测试方法，其特征在于，包括：将轮式装载机置于正对测试物料的位置，且与所述测试物料之间留有第一预设距离；将辅助装载装置置于与所述测试物料之间留有第二预设距离的位置；控制所述轮式装载机铲装所述测试物料，并将铲装的所述测试物料装载在所述辅助装载装置中，直至装满所述辅助装载装置时控制所述轮式装载机退回到原始位置；通过油量计量装置计算所述轮式装载机的耗油量；通过物料称重装置称量并计算所述辅助装载装置装载的所述测试物料的重量；根据所述耗油量和所述辅助装载装置装载的所述测试物料的重量，计算所述轮式装载机的能效值。

【技术特征摘要】
1.一种轮式装载机能效的测试方法，其特征在于，包括：将轮式装载机置于正对测试物料的位置，且与所述测试物料之间留有第一预设距离；将辅助装载装置置于与所述测试物料之间留有第二预设距离的位置；控制所述轮式装载机铲装所述测试物料，并将铲装的所述测试物料装载在所述辅助装载装置中，直至装满所述辅助装载装置时控制所述轮式装载机退回到原始位置；通过油量计量装置计算所述轮式装载机的耗油量；通过物料称重装置称量并计算所述辅助装载装置装载的所述测试物料的重量；根据所述耗油量和所述辅助装载装置装载的所述测试物料的重量，计算所述轮式装载机的能效值；所述通过物料称重装置称量并计算所述辅助装载装置装载的所述测试物料的重量之前，还包括：将所述称重装置设置在所述辅助装载装置的预设行驶线路上，并使所述辅助装载装置沿所述预设行驶线路行驶；其中，所述预设行驶线路为环形线路；所述环形线路与所述测试物料之间留有第三预设距离；所述线路与所述轮式装载机之间留有第四预设距离；所述方法还包括：在所述轮式装载机，朝向所述辅助装载装置且靠近所述轮式装载机的一侧设置标杆；在所述轮式装载机与所述辅助装载装置背对的一侧中，靠近所述轮式装载机与所述测试物料直连线的垂线以及所述预设行驶线路的位置设置标杆；在所述测试物料的两侧设置标杆，以及在所述油量计量装置所述称重装置，朝向所述轮式装载机的一侧设置标杆；其中，所述标杆用于作为参照物；所述控制所述轮式装载机铲装所述测试物料，并将铲装的所述测试物料装载在所述辅助装载装置中，包括：使所述轮式装载机沿其自身与所述测试物料的直连线直行直至所述测试物料处开始铲装作业；在完成所述铲装作业后，使所述轮式装载机沿与所述轮式装载机和所述测试物料的直连线成第一预设角度的路线退至所述轮式装载机一侧的标杆处，并与所述标杆平行；控制所述轮式装载机沿所述直连线的垂线路线直行直至所述辅助装载装置处，将铲装的所述测试物料装载于所述辅助装载装置中。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯宝佳，安志芳，鲁卫涛，孟竹，王春琢，张磊庆，贾泽辉，刘子金，吴学松，于洋，丁岁妮，张淼，
申请(专利权)人：中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院，
类型：发明
国别省市：河北;13