一种攻丝加长杆制造技术

本实用新型专利技术设计一种攻丝加长杆，属于机械装配技术领域。一种攻丝加长杆，由连为一体的杆柄、主体、杆套制成，主体呈圆柱状，主体上部是杆柄，下部是杆套；所述的杆柄前端为横截面呈方形的柱状，内侧则为圆柱状；所述的杆套最外端开有圆孔，圆孔内侧开有方形孔；所述的杆套方形孔中部贯穿有若干螺孔。上述方案结构简单，实现了加长型整体丝锥的功能，从而节省了购置国外加长型整体丝锥的高价成本，另外，丝锥损坏只须拆卸下丝锥更换即可，该攻丝加长杆一次性投入可长期使用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术设计一种攻丝加长杆，属于机械装配

技术介绍
中速柴油机机身上的缸盖螺栓孔的螺纹部分一般位于机身的中部，其深度较深，螺孔的长径比达20倍以上，是机身加工中的一个难点，如果加工不当，会形成乱扣、偏牙、螺纹中径变大等，这些情况无法修补，会直接导致整个机身报废，损失惨重。目前在有机攻攻丝设备的前提条件下，一般企业会采取机攻攻丝，以提高生产效率和稳定生产，现国内同行业中比较成熟的方案是直接订购加长型整体丝维，这种丝锥由于国内厂家还没有制造经验，必须选择国外供货商，按5支起订，总价值大概在10万元左右，且交货周期长，至少需要三个月时间，使用中一旦丝锥磨损，需整体更换，总体成本很高。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种可以与现有的标准丝锥相配合对中速柴油机机身上的缸盖螺栓孔的螺纹部分进行深加工的攻丝加长杆。解决上述问题的技术方案为:攻丝加长杆，由连为一体的杆柄、主体、杆套制成，主体呈圆柱状，主体上部是杆柄，下部是杆套，攻丝加长杆的整体采用优质弹簧钢、经严格的热处理及精密的机械加工后制成，其与普通标准丝锥连接后能达到整体加长型丝锥的效果O所述的杆柄前端为横截面呈方形的柱状，内侧则为圆柱状，紧接着顶端的杆柄部分为小于攻丝加长杆主体外径的高精度圆柱，便于与攻丝机夹口的准确定位、安装及传递扭矩。所述的杆套最外端开有圆孔，圆孔内侧开有方形孔，杆套开孔的设计是与标准丝锥的柄部相匹配的，便于准确定位、安装及传递扭矩。所述的杆套贯穿有若干螺孔，一般采用四个相对的螺孔，通过锁紧止动螺丝可使攻丝加长杆与标准丝锥连接为一体，同时增强了连接的牢固性以及工作时的稳定性。上述方案结构简单，且可运用现有的标准丝锥与攻丝加长杆相配合，实现加长型整体丝锥的功能，从而节省了购置国外加长型整体丝锥的高价，另外，丝锥损坏只须拆卸下丝锥更换即可，该攻丝加长杆一次性投入可长期使用。附图说明图1为本技术攻丝加长杆安装示意图。图2为图1中A-A杆套中部截面图。图3为图1中B-B杆柄横截面图。具体实施方式以下结合说明书附图对本技术做出具体阐述。图1所示，攻丝加长杆，由连为一体的杆柄1、主体2、杆套3制成，主体2是高精度的圆柱，主体2上部是杆柄1，下部是杆套3，攻丝加长杆整体采用优质弹簧钢、经严格的热处理及精密的机械加工后制成，其与普通标准丝锥连接后能达到整体加长型丝锥的效果。所述的杆柄I的顶端部分为横截面呈如图3所示的高精度方形柱状，与顶端部分相连接的杆柄部分为高精度的圆柱状，且该圆柱状的杆柄部分的外径小于攻丝加长杆的主体外径，便于与攻丝机夹口的准确定位及传递扭矩。所述的杆套3的外端开有圆孔，圆孔内侧开有如图2所示横截面的方形孔，杆套方形孔的中部贯穿有四个相对的螺孔4，通过锁紧四个止动螺丝可使攻丝加长杆与标准丝锥5连接为一体。上述实施方式中，关于杆柄、杆套的设计都是为了便于连接和固定，在具体实践中，根据攻丝机夹口的不同可以对杆柄进行适当的改动，还有杆套的设计，与标准丝锥的柄部是相匹配的，当标准丝锥的柄部不同时，可以采用相应的杆套设计，此种情况的改动均落在本技术的精神范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种攻丝加长杆，其特征在于由连为一体的杆柄、主体、杆套制成，主体呈圆柱状，主体上部是杆柄，下部是杆套；所述的杆柄前端为横截面呈方形的柱状，内侧则为圆柱状；所述的杆套最外端开有圆孔，圆孔内侧开有方形孔；所述的杆套方形孔中部贯穿有若干螺孔。

【技术特征摘要】
1.一种攻丝加长杆，其特征在于由连为一体的杆柄、主体、杆套制成，主体呈圆柱状，主体上部是杆柄，下部是杆套；所述的杆柄前端为横截面呈方形的柱状，内侧则为圆柱状；所述的杆套最外端开有圆孔，圆孔内侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：巨小飞，
申请(专利权)人：中高柴油机重工有限公司，
类型：实用新型
国别省市：