一种金属板材蠕变时效成形装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种金属板材蠕变时效成形装置，包括底座、支撑块、支架、导柱、压板、压管和顶杆螺栓，四支撑块分别固定于底座的四角上，二支架分别跨立固定于两两成对的支撑块上，二导柱通过底座上于中线位置设置的二导柱孔固定于底座上，本实用新型专利技术通过对金属板材纯弯曲加载，支架设计为凹槽可同时进行三组不同曲率半径，凹槽还可防止板材在加载过程受力不均匀左右晃动。导柱、导套引导压板垂直作用在压板上，保证成形板材表面光滑。同时经理论分析、计算和实验验证，寻求到了加载端、支撑端最小距离的合适范围，避免了设计时各参数间的相互干扰，操作简便，适合于实际应用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种金属板材蠕变时效成形装置。
技术介绍
大型机翼整体壁板由于具有结构效率高、易于实现等强度设计、密封性好等突出优点，成为现代先进飞机的重要结构件。但其结构十分复杂，具有外形曲率非均匀连续性变化、较多内部结构、厚度非均匀分布等特点。针对这种具有复杂外形、结构的整体壁板零件的成形技术成为现代先进飞机的关键制造技术之一。目前国际上主要采用喷丸方法来成形大型机翼整体壁板件，但喷丸成形存在工艺参数难确定、工艺可重复性较差、成形能力受板厚限制、特殊的细长加强结构成形难度大等问题。蠕变时效成形具有零件残余应力小、工艺可重复性好、提高抗疲劳性能等优点，因而成为当前大型整体壁板成形的一种理想方法。在民用飞机的应用方面，空客、波音和麦道的部分早期机型已经采用该项技术，如MD82、A330/340和A380等。蠕变时效成形是集塑性变形和热处理于一体的新型钣金成形工艺，预测和控制回弹是目前需要解决的关键问题，因此开展大量基础性实验研究工艺条件对回弹规律的影响，寻找准确预测和控制回弹的方法是非常必要的。
技术实现思路
为克服现有整体工装不能实现对金属板材的纯弯曲加载，简化金属板材弯曲受力的复杂性，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种金属板材蠕变时效成形装置，其特征在于，包括起固定各部件作用的底座、四用于支撑支架的支撑块、二用于给板材提供下压力的圆管状的支架、二用于为压板导向的圆柱状的导柱、用于承载圆管的压板、二用于给板材提供上压力的圆管状的压管和用于推动压板上下运动的顶杆螺栓，所述的四支撑块分别固定于底座的四角上，二支架分别跨立固定于两两成对的支撑块上，所述的二导柱通过底座上于中线位置设置的二导柱孔固定于底座上，所述的压板上开有二用于穿过导柱的通孔，二导柱分别穿过二通孔，并使压板可沿导柱上下运动，所述的二压管以二导柱间连线为对称线对称固定于压板上，所述的顶杆螺栓设置于底座中心位置所开的顶杆螺纹孔且支撑压板。

【技术特征摘要】
1.一种金属板材蠕变时效成形装置，其特征在于，包括起固定各部件作用的底座、四用于支撑支架的支撑块、二用于给板材提供下压力的圆管状的支架、二用于为压板导向的圆柱状的导柱、用于承载圆管的压板、二用于给板材提供上压力的圆管状的压管和用于推动压板上下运动的顶杆螺栓，所述的四支撑块分别固定于底座的四角上，二支架分别跨立固定于两两成对的支撑块上，所述的二导柱通过底座上于中线位置设置的二导柱孔固定于底座上，所述的压板上开有二用于穿过导柱的通孔，二导柱分别穿过二通孔，并使压板可沿导柱上下运动，所述的二压管以二导柱间连线为对称线对称固定于压板上，所述的顶杆螺栓设置于底座中心位置所开的顶杆螺纹孔且支撑压板。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓运来，龙旭初，杨金龙，尹喜生，张劲，王宇，胡珊珊，康建可，张新明，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：实用新型
国别省市：